С 1 сентября в России число таксистов сократится на 75%. Это сильно скажется на цене.
С 1 сентября 2024 года вступают в силу новые требования к работе водителей такси, которые могут привести к серьезным проблемам в отрасли пассажирских перевозок. Согласно новому закону, у каждого таксиста должен быть оформлен полис обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП), однако получить его можно только при наличии официального разрешения на работу в такси.
По данным Союза пользователей цифровых платформ "Цифровой мир", из примерно 2,5 миллионов таксистов в России только 600 тысяч оформили все необходимые документы в соответствии с законом о перевозках пассажиров и багажа. Это означает, что всего лишь четверть водителей такси имеют полный комплект документов, необходимых для легальной работы.
С 1 сентября сотрудники ГИБДД получат право проверять наличие ОСГОП у водителей такси. Отсутствие этого документа станет основанием для приостановки разрешения на перевозку пассажиров. Учитывая, что большинство таксистов еще не оформили ОСГОП, существует высокий риск того, что многие водители уйдут работать в другие сферы, что приведет к масштабному дефициту кадров на рынке пассажирских перевозок.
Эксперты отмечают, что новый закон о такси уже привел к сокращению числа легальных таксистов, многие из которых оказались в "серой зоне". При этом стоимость услуг такси только в Москве за последний год выросла на 40 процентов.
Есть отдалённые жилые районы. Вот оттуда цены серьёзней, 800-900+. Там обычно нет нормальной жизни, но оттуда нужно ездить на работу/учёбу в центральный район, или просто отдохнуть в кафе. И даже это не останавливает. Либо как селёдка в бочке едешь 50 минут в автобусе за 50р, либо заказываешь такси 900р или берёшь попутку за 200-300р. и за 25 минут ты на месте.
Зп позволяют игнорировать эти цены. Даже и не сосчитаю, сколько раз брал такси и ехал в центральный, чтобы просто купить мороженку, которую мало где продают. Ну или чтобы просто забрать пиццу и вернуться.
Больше. Буквально сегодня яндекс просил 700 с чем-то за расстояние километров в 6
А, нет, спиздел. Карты показывают 10км на машине. Справедливости ради
Маршрут 3 км. у нас стоит примерно 600 рублей. Вечером и до 800 дойти может.
Вангую что зарегулированность этой сферы приведет или к серому рынку перевозок, или к росту числа л/а и как следствие большей загруженности дорог и парковок.
Ну с одной стороны это плюс. Гарант того, что тебя везёт водитель, который резко не почувствует себя плохо и не вырулит случайно на встречку к фуре, у него не откажут тормоза. Но тут конечно одно Но. Догнаться чем нибудь можно всегда, а машина не изнашивается в сутки настолько, чтобы сдохнуть неожиданно на следующий день. И конечно же мы все знаем, как на отшибись это может сделать организация. И достаточно было бы простой технологии, которая есть на современных автомобилях, которая не даёт пьяным садиться за руль. Короче, таксистов будут очевидно гнать мясом на СВО, а потому и ебанутые требования вписали
Да и вообще у меня какое то дежавю, прошлый раз вроде по закону хотели таксистов толи к ИП отнести толи к самозанятым. Тоже говорили, что все разбегутся, однако никто не разбежался, только такси подорожало.
Но это уже херь.
У нас и без государства есть сформировавшийся рынок с конкретными ценами. Бомбил и нет почти, и заламывать цены они не могут, ведь есть агрегаторы, как крупные, так и локальные, которые поджимают их в ценах. Да и предпочтение идёт к сервисам, т.к. удобно.
Я просто к тому - что прозрачность порождает доверие и спрос. А не как "боги маркетинга" в стиле: Напишите нам и мы скажем вам цену.
Таксист/шофер/водитель - это такая же профессия как и любая другая. И вполне логично что в госпитале каждый хочет - чтобы сим важным пидором с реактора(или пидориней) занимался лицензированный квалифицированный специалист, а ассистировали ему/ей не менее сертифицированный персонал. Чем такси хуже?
Любое регулирование должно идти с компромиссом. Меня, как получателя услуги, куда в меньшей степени интересует вопрос безопасности услуги, чем её доступность и удобство. И я не заинтересован в данных изменениях. И я смею предположить, что такую позицию разделяет большинство клиентов. Есть множество другие стран, где государство вмешалось и держит контроль. Вот только сколько людей там может себе позволить использовать это такси? Как часто его заказывают? Насколько удобно его заказывать? Насколько там учитываются интересы водителей? В конечном счёте, как быстро государственный регулятор реагирует на изменения условий?
Все эти переработки сутками без сна не от хорошей жизни, а потому что иначе таксист нихуя не заработает вообще.
Все мы хотим, чтобы было как можно дешевле, но нужно искать баланс, чтобы и человеку за рулем было на что жить.
Это такой способ стимулировать людей идти на войну? Раньше те, кто работали таксистами в Зажопинске получали хоть какое-то деньги. Теперь больше не смогут, да и другой работы нет. И тут билборд с миллионами...
Пиздец.
А что мешает....... ПРОСТО оформить ОСГОП без официального разрешения
В казахстане ОСГОП тоже обязателен, но НИКАКОГО Разрешения не нужно получать