Глава "Ростеха": модели Lada ничем не уступают Ford и Kia / ростех :: Чемезов :: lada :: политика (политические новости, шутки и мемы)

Чемезов lada ростех песочница ...политика 

Глава "Ростеха": модели Lada ничем не уступают Ford и Kia

политика,политические новости, шутки и мемы,Чемезов,lada,ростех,песочница

Об этом заявил глава "Ростеха" Сергей Чемезов на открытом уроке для школьников в рамках просветительского марафона "Новое знание"

"Продукция российской марки Lada по качеству превосходит модели Ford, а также корейские и китайские автомобили."

"Сколько было анекдотов про наши Lada. Я вас уверяю, сегодня автомобиль Lada по качеству нисколько не уступает ни Ford, ни корейским автомобилям, к примеру, Kia, ну тем более китайским. Они намного лучше, качественнее", - сказал Чемезов.

Также глава госкорпорации добавил, что сегодня отечественные автомобили «Лада» — самые продаваемые в России. 

ps за коммент под статьей "правильного сми" в твиттере: а сам он на какой машине ездит?получил бан в твиттере


Подробнее

политика,политические новости, шутки и мемы,Чемезов,lada,ростех,песочница
Еще на тему
Развернуть
Ну строго говоря да, и давно уже.
В одной и той же ценовой категории (около полумиллиона рублей) модели Лада, Киа и Форд - то на то и выходит.
7000$ за новую машину? В таёжном союзе нет таких цен
Цены на авто у не официального дилера? На сайте Киа нет таких цен
Какие странные сайты
В автосалоне рядом Рио 1.4 в комплектации классик стоит прямо сейчас 930 тысяч, xray(не кросс) в standart стоит за 765 тысяч деревянных
Кидай фотку или пиздабол. И на капоте свой ник и дату нацарапай что бы убедиться что не фотошоп.
Гвоздь брать сотку или поменьше?
Гвоздь бери и сотку бери, но тебе не хватит
"По-меньше" пусть тоже берет
стоять то оно может, ты попробуй купи по этому ценнику)
ПО таким ценам не купишь, это ценник для лоха что бы повелся и приехал, а потом ему можно будет впарить кредит и хуйни на 300к.
Это в принципе ненастоящий ценник, окажется что он доступен только с трейдин, кредитом и так далее. И вот только потом уже идут допы которые запросто могут накрутить и до ляма.
Или, это цена на комплектацию, которой привезли 1-3 штуки на сеть салонов, чтобы не нарушать закон о рекламе, а каждому лоху набалтывают на комплектацию пожирней
Вроде можно делать заказ на завод на нужную комплектацию, так что тут вероятнее версия чувака выше
Дядя заказывал по такой схеме тачку, сказали жди 9 месяцев, он отдал деньги и ждал без пары недель год
Думаю по такой цене не взять даже с завода с годовым ожидание... Разве что приехать на завод и охранник сделает вид что не заметил как ты на машине уезжаешь...
Ты шот наебался, такие цены лет 8 назад были. Нынче Веста уде за лям перевалила, а всякие Рио рапиды поло к 1.5 летят.
Ну вообще веста 800к примерно, рапиды и поло по 1.1кк. Понятно что там тебе допы крутить будут, но базово возможность взять самую бюджетную за 1.1кк таки есть.
Купи за такую цену,что за хуйню ты кидаешь,у самого лада
Это не та лада, где окна в ручную закрываются?
Никто и никогда не смог купить машину в салоне в "базовой комплектации".
не совсем та цена, но близко, на самом деле сравнивать с кроссовером седан такое себе, надо с вестой сравнивать рио, и по цене там будет разница примерно в 60-80 тыщ при схожей комплектации и цена начинаться от 760 тысяч за весту и 820 за рио, а то что ты видишь на картинке - это цена с учетом участия в акциях по наебу населения автосалонами с поддержкой государства.
Модификации комплектации и цены 1.4 Л. (100 Л.С.) МТ Á f Classic Ш-9Ш-Т1 Classic/ Audio 85Фэее-£ Comfort тш-9 1 4 Л ППП Л П1 ДТ Г Ликвидация склада 2020 года Успей купить автомобиль по старым ценам 520 900 9 Минимальная возможная стоимость 520900 Р Данная стоимость автомобиля
на драйве всё чаще стали попадаться статьи про то как дилеры "втюхивают" допы к машинам. и ведь без допов хуй продадут!
а допов бывает на четверть от цены авто навязывают.
Всегда так было, с салонами хуже чем с последнем торгашем на рынке надо общаться. Есть знакомый продажник, который у салона скидку выбил почти 200к за солярис, который тогда стоил 1,1кк. Но это была долгая и нудная схема с несколько и салонами, он их два месяца заебывал, а итоге отдали почти по закупочной цене, лишь бы через свой салон провести. Это я к тому, что эти черти цену чуть ли не с потолка берут и раскручивать тебя настолько, насколько ты наивен. Была бы возможность напрямую с завода купить, цены бы ей не было, но Чо-то не взлетело
Ну только если сборка в России. И то не факт. Академик разбивал весту и показывал что там не так с самой конструкцией. Хотя да, уже не гробы с колесами, но до лидеров рынка ещё далеко.
Академик недавно повторно Солярис разбил и собственно показал что и то и то одинаковое бюджетное говно.
Одобренно президентом, купил Ладу - поддержал наших.
наших олигархов?
Ну а чьих же ещё,... не за бесплатно такая раклама делается от первых лиц.
академик шоумен и долбоеб, не стоит даже близко принимать его рассуждения за какую то истину, я бы не советовал его пиздабольство слушать
да можно вообще звук выключить - там все повреждения после столба и так видно, каждый сам может сделать выводы
Там эксперимент с разными условиями каждый раз, кое как разогнали +-10км, в какой-то столб приложили, пока убедительно доказали только, что тяжёлая большая машина живучее лёгкой, когда сносит столб (охуеть открытие)
*шутка про Кадырова*
Видимо из-за таможенных пошлин, т.к. вне рашки жигуль абсолютно неконкурентоспособен.
а разве лады не гонят в европу как бюджетные каталки для местных студентов?
В Европе ниодной не видел, а студенты обычно ездят на 10-15 летних немцах и французах.
Не, их выпнули давно оттуда.

По итогам прошлого года Lada увеличила поставки своих автомобилей. За рубежом продажи составили 50 тысяч машин. Примечательно, что это на 32% больше, чем в 2018 году и в три раза больше по сравнению с началом 2017 года. Самыми популярными рынками для Lada по-прежнему остаются Беларусь и Казахстан.

В прошлом году Lada расширила свое присутствие на экспортных рынках за счет новых салонов в Киргизии, Азербайджане, Беларуси, Узбекистане, Монголии и в Боливии.

Стоит отметить, что АвтоВАЗ весной 2019 года покинул ЕС. Такое решение было принято в связи с ужесточением экологических норм до стандарта Euro 6d-TEMP.
https://www.google.com/amp/s/rg.ru/amp/2020/01/14/avtovaz-uvelichil-eksport-do-50-tysiach-mashin.html

Да и когда они ещё пытались торговать в Германии, я честно говоря, на дорогах Европы их не видел. Пару раз только встречал Ниву (не Шевроле, а старую квадратную) на австрийских и немецких номерах.
Нет, в Европе для этого Dacia Sandero есть за 8к евро и французские / корейские малолитражки (чуть дороже).
Пошлина на ввоз 100%
неужели качество Ford и Kia скатились под плинтус?
fyutk fyutk28.09.202120:30ответитьссылка 15.4
Нет, но у них есть бюджетные модели дешевле 10 тысяч долларов. И с ними современные модели Лада вполне сопоставимы.

Понятное дело, что если сравнивать LADA XRAY с Kia Sorento, то сравнение будет не в пользу Лады. Но если с Kia Rio - то плюс-минус одно и то же.
За плюс минус одно и то же берут плюс минус те же деньги. И тут уже люди думают испытывать ли в очередной раз судьбу с отечественным изделием или всё-таки не мудрить и взять импортный аналог. Вернуть просранный рынок гораздо сложнее, чем его просрать.
А как же заградительные пошлины на импорт? Форд у нас точно не производят, на рынке всего пара моделей и это не эконом класс.
Кию делают в России. Чето сравнение какое-то всратое, тут не может по умолчанию быть цен одинаковых.
Да и у лады вечно проблемы с коробками, я слышал там кругом вариаторы, которые хуже автоматов без них, просто по умолчанию, без привязки к брендам.
Или я слышал звон незнамо где?
Форд производили во Всеволожске (под питером)
Хз как там с пошлинами, но лафы собирают на импортных компонентах, там нихуя своего нету, разве что косорукая сборка.
Вариаторы разные бывают, та же Субару стала ставить на свои повозки. Вот робот на ладах - это пиздец
Там от автоваза только шильдик, автоваз побывал в теплых руках дженерал моторс,потом был рено ниссан, сами лады это давно отверточная сборка покупных агрегатов.
Читал одного автоблогера, который хрей разборал до болтика, там он нашел целую ОДНУ деталь с маркировкой "маде ин руссиа", и это был бачок расширителя (все владельцы зубил, привет вам от бачка расширителя:))
Лично знаю тетеньку, которая может отложить 3 зарплаты и купить новую рио, но выбрала весту, за 5 лет каждый год загоняла к официалам на ТО, ни одной единой поломки.
С другой стороны, в шнива под передним левым крылом стоит кусок водопроводной трубы, и это заводское решение.
С третьей стороны, в фордах, киях и других консьюмер тир машинах сейчас ставят максимально ненадежные одноразовые агрегаты, и сейчас плюс-минус все машины - говно
Тогда какого хера это ведро всё ещё ржавое чуть ли не с завода?
Какое? рио?
А когда пукан подогрет, я же говорил, сейчас все машины это плюс-минус одно говно.
Новый миллионник ты не купишь, их не конструируют
На правах баек и попиздеть:
Знакомый мужик купил несколько боксов в гаражах и сдает их, в одном из боксов ребята-реставраторы пытались 123 мерс восстанавливать.
По приборке миллион пробега, сколько его мотали - один Джа ведает, дошли до мотора, а он заводской сборки, НИ РАЗУ не вскрывался за сорок лет, вскрыли, промерили поршневую - а она в установочных допусках.
Даже не в ремонтных, а именно в допустимых на заводе для нового мотора, такое у него качество.
Повторяю: сейчас все машины говно, и не только машины, кстати.
Процессоры интел такие: мы делаем инновационный продукт для энтузиастов, вы можете разогнать его и получить прирост быстродействия забесплатно, но при этом под крышкой термопаста, которая высыхает за пару лет и превращает инновационный процессор в тыкву, а новые айфоны рекламируются как водоустойчивые, но в устройстве стоит датчик воды, срабатывание которого лишает гарантии при попадании воды на корпус
ПОД крышкой, долбоёб
Он-то может и долбоеб, но ты тоже обосрался минимум на пару поколений процов во-первых, ибо в 9 поколении вернули припой, а во-вторых, на моем четырехлетнем 8700 что-то до сих пор ничего не высохло
Собрал человеку комп с i7 и zalman performa, человек включил в биос какую-то там технологию динамического разгона от интел и оно начало троттлить. Решение - AIO-водянка в 420мм. Штеуд инсайд, водянка аутсайд.
У i7 последних поколений PL2 250вт, а ты пытаешься остудить его хуитой, у которой рассеиваемая мощность 130вт и негодуешь, что не получается. Я все правильно понял?
Я не знаю что ты понял.
https://ark.intel.com/content/www/ru/ru/ark/products/199325/intel-core-i7-10700kf-processor-16m-cache-up-to-5-10-ghz.html
, где там PL2? Откуда 250Вт? Турбобуст есть? Есть. Я прочитал описание в интернет-магазине про тдп в 125Вт, зашел на сайт интел и там 125Вт.
Кулер Zalman CNPS10X Performa+, у него TDP 130Вт. Должно работать. Но работает только пока не включается турбобуст, и это в зимнее время, дело было в начале года. Не летом при температуре в +36 в помещении без кондиционера.
Дело в том, что на этот комп давали максимальную нагрузку компилятором, это были не игрульки. И у большинства такого не будет. Но, прикинь, нигде не указано, что раз вы решили пользоваться компьютером с теми спецификациями, которые на нем написаны, он будет работать не в полную мощность и греться до температуры когда ядра под 90 и выше. Ну я не помню сколько там было, 95 или 98 по отдельным ядрам, может быть. У интел все нормально, покупают же? Покупают а куда деваться. Ну и что что вместо припоя под крышкой сопли динозавра, и нужно быть честными и честно писать сколько оно жрет в каких режимах и делать это на коробке процессора, или хотя бы в описании на сайте. Вы же потратили почти 300 уе на проц? Ну потратите еще 200 на водянку. Все вместо того чтобы ставить теплораспределитель с припоем, потому что свинец неэкологично, и вообще, у 99% и так работает, а то что греется - об этом вообще знать необязательно, ишь ты, программы они запускают, температуры смотрят, работает, не тормозит? А что вы хотели, пользоваться процессором с полной загрузкой и по заявленным спецификациям? Да не может быть, процессоры это же чтобы в игры играть, а вы что подумали?
Я не негодую, мне пофигу. Я хочу чтобы честно писали сколько оно жрет, чтобы я мог посчитать мощность БП и СО, и остальные, не только интел, перестали выпускать мусор вместо электроники, который является бета-версией продукта. Но с таким запросами мне в 2007 год.
https://ark.intel.com/content/www/ru/ru/ark/products/199325/intel-core-i7-10700kf-processor-16m-cache-up-to-5-10-ghz.html
10th Generation Intel® Core™ Processors, Datasheet Volume 1 of 2 качай, читай. В спеках все есть. 229вт как раз таки тдп в бусте, немного не угадал, не 250. АМД так же точно не указывает в базовых спеках свой аналог PL2
Спасибо, я пролистал. Краткое содержание - это такой dog lore который пишет что возможно превышение этого самого TDP, который внезапно стал базовым. Хотя на нормальном человеческом русско-английском "thermal design power, TDP - Требования к системе охлаждения процессора". Которые кто-то пишет в спецификациях . И ничего там не пишет про поверлимиты, короткие периоды времени и системы охлаждения нерассчитанные под "thermal design guidance", ну т.е. вот это вот описание.
Т.е. интел уже заранее врет, переиначивает терминологию как ей хочется и прячет цифры. Что же далее? А далее она пишет, что в пределах некой PL2 (тут снова листай простыню где написано что сие есть и какая цифирь указана), возможно, кратковременное повышение мощности и частоты. Т.е. все работает пока работает. Логично. А еще интел в последних версиях процессоров решила сделать текстолит потоньше, тем самым усложнив задачу скальпирования. Отличные процессоры, просто огонь! Если серьезно - сейчас по цене и производительности конкурентов им все-равно нет, но за свои деньги могли бы и припой ложить под крышку.

Но хорошо, допустим, мы получили эту цифру в 229вт, поняли что одна из технологий процессора полюбому требует водянку иначе ядра будут постоянно троттлить, и идем смотреть модельный ряд этих водянок. Внимание вопрос - водянки с тдп на 250Вт хватит на этот процессор или нужно сразу на 350 (которая и была установлена в итоге)? А это будет зависеть от температуры в помещении? Или может быть это зависит от кривизны крышки и пересохнутости термопасты отдельно взятого процессора? Столько вопросов без ответа.
У амд для рузенов терминология другая, они не играются со словами так как это делает интел и разрыв в цифрах не почти в 2 раза. К примеру для 3600 - 65\88 а для 3900х - 105/142.
...и раз в месяц винду перебивать, ага, советы мастера XD
Он про сопряжение голого ядра и крышки процессора, а не крышки процессора и подошвы кулера.
Наш "кухонный" комп, сижу прямо сейчас. Не 10, но 9 лет. Раз или два пылесосил и раз поменял видяху на Asus RX580 ROG Strix 8GB года 2,5 назад (купил по акции за $300), пришлось малость погнуть стойки под HDD чтоб влезла в системник. Остальное работает без замен термопаст и других вмешательств.
Не игровой, но все еще вывозит большинсво игорей в фуллхд. Можно кушать и играть. Или фильм посмотреть во время еды.
Device specifications Device name Processor Installed RAM Device ID Product ID System type Pen and touch DESKTOP Intel(R) Core(TM) ¡5-3570K CPU @ 3.40GHz 3.40 GHz 16.0 GB (15.9 GB usable) 64-bit operating system, x64-based processor No pen or touch input is available for this display Copy
К серия это не хуй с горы.
К - это тупо индекс, что множитель разлочен, meh. Как F - что нет видеоядра.
И самые разогнанные процы - из К серий.
Да нихуя, гоняется всё, если даже сам камень в щщи залочен, гоняй по шине, на актуальной архитектуре, почти не изменявшейся с ген3, множитель сотка, его гонять очень легко
со 100 до 103?
Ясен хуй, что с разлоком разгон круче. Это не по шине кукурузой ебаться.
менять на жм все равно нужно.
Ваш неигровой комп с процом почти как у меня и с видяхой лучше чем мой игровой. Я явно чего-то не понимаю в "игровых" компах на данный момент.

Видяха у меня мясной 570, а проц 3770к, правда частотой он 4.4, только чудом и вовремя меняемыми батарейками живут настройки Биоса, трогать их уже ссыкатно, не взлетит ещё.
Sorry dude,
Игровой я обновил в этом году, летом. Почти все последниих моделей, но без излишеств (Intel Core i7-10700, MSI B460M PRO-VDH WIFI, 64GB RAM + 3080 asus rog strix 12 GB), Вообще у нас 3 десктопа, 5 лептопов и PS4, PS5. Это все на 4 людей(я, жена, двое детей 12 и 14 лет) работающих/учащихся за компами, любящих игры и вообще проводить так время. Потому и "кухонный комп". У нас даже телек не подключен к кабельному, только плойки, нетфликс, амазон прайм и дисней.
> Новый миллионник ты не купишь, их не конструируют

Полтора миллиона километров: https://topgearrussia.ru/news/39092-hyundai+elantra+proehal+million+mil
Окей, прошу извинить категоричность суждений - не знал про такой автомобиль.
Но всё же, негативных проблем вокруг меня гораздо больше.
Мужик купил мондео, положил механику на двухста тысячах, ребята купили транспортер, проскользнул ремень и клапана встретили цилиндр, колено натрое лопнуло, водила-газелист про некст жаловался (а в нексте движок импортный) что масло по паспорту 10-15, пофакту лучше после 8, в два рейса сходил и 6 литров влей.
Коленвал натрое? Он стеклянный что ли, офигеть...
По твоим прошлым коментам подтвердю, сам делал капиталку на пассат Б3, не миллион конечно, но по приборам 350тыс, а по факту более 500тыс (ОЧЕНЬ много движения на низких передачах), и коленвал был в заводских допусках.
Бля, у меня там обсер - не коленвал, а РАСПРЕДвал.
И если вам интересно, проскок ремня ГРМ (нового, только что замененого) привел к замене клапанов, вкладышей, распреда, проточке постелей.
я смотрю видосы от стошников и складывается ощущение что распреды сейчас как расходники. как лопнувший ремень, так что-то с распредвалом.
лопнувший коленвал - это топчик газелей. следующие форды по упоминаниям.
Вроде потом опять перешли на припой, так как заебались интузиасты со скальпированием и хуями обкладывали инженеров.
за 40 лет ни разу гбц не снимали и не меняли прокладку? за 40 лет ни разу не меняли помпы? клапана не регулировали? за 40 лет не меняли прокладки коллекторов? пизди больше. это расходники и что бы мотор ездил миллион км эти детали необходимо менять по регламенту. а если они по регламенту не меняются, то машина соответственно миллион не проезжает. сказки не надо рассказывать про не разбираемый мотор. и как интересно они определили что его не разбирали? через пол года езды по дорогам россии - следов сборки ты не увидишь никогда. когда говорят проехал миллион - это в первую очередь машина которая обслуживалась каждые 5к км, а не та на которую забили хуй на 40 лет и она проездила. а паста под крышкой прекрасно меняется без каких либо напрягов, съёмник на алике 300р стоит. а что до дешевых корейцев, вполне надёжные и предсказуемые моторы, нехуй пиздеть тут. 300к как нехуй делать ездят, любой таксист подтвердит. были бы они говном не ездили бы поголовно в такси. кстати где лады в такси?
Прокладка ГБЦ - это не расходник, поскольку меняется только при ремоне ГБЦ или двигателя. С прокладками коллекторов то же самое, на их замену нет никакого регламента.
ну тут как с бекапами, люди делятся на 2 типа, на тех у кого прокладка гбц не расходник и на тех, кто уже капиталили мотор после масляно-антифризной эмульсии. поверь, поменять прокладку на пробегах 150-200 тысяч проще и дешевле. ну а на коллекторах, по мере износа, у меня вот на 220 как то прогорала на поделии ГМа. ну и прокладка априори расходник. это само определение прокладки как бэ
Ты путаешь замену прокладки при ремонте (что является обязательным) с заменой прокладки по пробегу/ресурсу. И еще мне очень хочется посмотреть на регламент ТО, предписывающий замену прокладок ГБЦ/коллекторов.
не заставляй меня лезть в литературу, там нет поиска и приходится листать книжку целиком. проклада как не крути рано или поздно прогорает, прогар прокладки если не повезёт ет капиталочка с промывкой всего. а дальше уже сам решай нужен тебе этот гемор или проще менять прокладку раз 10 лет
Так смысл именно в том, чтобы ты залез в литературу - я-то в своей уже полазил, у меня в регламенте такого нет. Хрен с ним, с поиском, хотя бы марку/модель скажи, где по регламенту надо прокладки ГБЦ менять.

Твою тактику я уже понял - профилактика лучше ремонта и все такое. Я в общем с этим согласен и в своем ведре меняю все, до чего дотягиваюсь. Но вот прокладка ГБЦ - это уже тяжелая артиллерия.
Пздц. С каких пор прокладка гбц и прокладки коллекторов расходники? А помпа какое отношение имеет к двигателю, кроме того, что на нём крепится?
Для регулировки клапанов мотор разбирать тоже не нужно, разве клапанную крышку скинуть и, далеко не всегда, распредвалы с постелями.
прокладка ет всегда расходник, любая прокладка везде будет расходником. будь то между трусами и женщиной либо между 2 железяками. а 40 лет прокладки не живут, ну если ты отважный любитель рискнуть, то пожалуйста. только мне кажется с эмульсией дело ты не имел. поебись с толстыми отложениями на в8, после людей, которые считают, что прокладки вечны, потом посмотрю на тебя. а помпа имеет отношение к двигателю прямое, это навесное оборудование. господин выше утверждал, что мотор заводской сборки, т.е. там ничего никогда не откручивалось и не менялось. про клапана это я к тому же.
купил расийскау сборку - соси
Сейчас настока все гавно, что в одном из обзоров Ауди Q3 сказали что у нее настока надежный мотор, что пройдет аж 150, а может и все 200 тыс.
Учитывая что многие производители уже перестали разрабатывать ДВС с переходом на электро. то от ДВС автомобилей можно ожидать только днищенского качества и высоких цен, а на вторичке вообще мусор будет
Ну судя по продажам - люди идут покупать отечественное
производители "отечественного импортозамещения" до такой степени просрали рынок, что его смогли восстановить единственным работающим способом- произвести сраный аутсорсинг по всем импортным машинам чтобы не строить лишние заводы. Как доказал тот ролик, где пыня проезжает на "новом камазе" через крымский мост, можно было узнать то что русское в камазе только значек, все остальные детали привезли из разных стран евроконцерна и пересобрали внутри корпуса сделанного даже не из запасов нашего металла. Я не удивлялся в том, что новые приоры гнили за считанные дни т.к. металл который был использован на них выглядел так будто его купили в китае, а не произвели на усмановских алюминиевых заводах. Так что о ценах тут спорить бесполезно т.к. если ты купишь кия ты не будешь страдать в плане ужасной сборки, когда купишь ладу то тут ты должен благословлять темных богов если у тебя хотя бы колеса не будут в разные стороны поворачивать.
Последний раз я современную модель лады стендовую видел - она была кривая и косая как китайские биониклы, у лады точно есть адекватные варианты?
у жигуля до сих пор проблемы с коррозией, с непостоянностью качества сборки, с сервисом. X-ray вообще плохойпример, машина-урод по кучи параметрам, логичнее сравнивать с вестой, она куда удачнее. Веста выйдет немного дешевле того-же соляриса, но разница в цене не оправдывает риски от общения с жигулями. Короче, кушайте сами
у меня была киа лет 10ть и я не сказал бы что она мне хоть когда-то давала головную боль.
причём на автобусах такой херни нет
У некоторых детей так бывает нынче.
Похоже на проблемки с вестибюляркой.
может и проблемы с вестибуляркой, но от этого не легче
Ну так белый мерс двух дверный, и девушку не стыдно покатать
Сзади тоже дверь если что
Трёхдверный, почти хот-хетч.
я их только в таком виде встречал
© Stefan Fleischer 1 11 L \ * Jl[ _ - ™ > "p*> ||^iT > A © Stefan Fleischer
Просто Лада - уже давно Рено, а место оказалось, всё-таки, не проклятым.
Забыл он упомянуть "АвтоВАЗом" владеет (100%) голландское Alliance Rostec Auto B.V. — совместное предприятие госкорпорации "Ростех" и Renault. Около 32% самого СП принадлежит российской стороне, оставшиеся 68% — французскому концерну Renault.
Только до приобретения все, на что их хватило с ебическими госвливаниями, это Калина. И то. Люди прихуели, когда ВАЗ начал отзывать автомобили для устранения конструктивного недочета. А это уже французы начали работать.
Делают они. После того как они получили ВАЗ, уволили дохера бесполезных работяг, полностью обновили оборудование, переделали пол завода. Туда по кд спецы из Франции и других стран гоняли настраивать производство.
У меня только что родился вопрос. Выходит что если главный автозавод страны теперь принадлежит французами то существование заградительных пошлин стало бессмысленным? Типа какой блять автопром мы пытаемся защитить и развить его буквально не стало?
На автобусы, грузовые и спецтехнику оставить, на консьюмерские авто снять.
Если рассуждать логически, то при таких пошлинах китайцы, корейцы у себя поднимались, рабочие места, модели под климатические особенности. Но этож Россия, так что тут чтобы бабки сбить и чтобы малину свою не портили, епта.
Ну просто это имело смысл пока у нас хотя бы был автоваз, но теперь то его нет, он по сути французский. Пошлины больше ничего не защищают кроме собственно рабочих мест на производстве.
На местных заводах получают зарплату местные инженеры и рабочие, а налоги идут в местный бюджет.
СКорей бы все граждане поняли, что надо принимать закон, обязывающий всех чиновников пользоваться только отечественными продуктами и техникой.
понимание граждан и принятие законов, как-то связаны?
Понимание, как мыслительный процесс очень сложная вещь. Вот жители понимают, что их обкрадывают и даже знаю кто и как, но хули толку, если их мало. Нет народа.
А на каком автамобиле он сам ездит?
полегче, а то забанят
Пока не забанили, сразу задачка:
Что общего у директоров Автоваза и Мерседеса!?
Жак Фреско
Оба плавают на яхтах?
Но ты хотел услышать что они ездят на Мерседесах?
Раньше может так и было, но сейчас для таких людей есть всякие майбахи
А вот и нет - конкретно на мерсах катается. Там недавно один на пенсию ушёл, прокатился на БМВ...
И нахера чугунный мотор в погремушке?
Мотор не нужен, а вот блок очень даже. Чугунный блок банально не плывёт, как алюминиевый, и сохраняет геометрию цилиндров. Ну а нынешние тонкостенные алюминиевые блоки это вообще, что-то с чем-то.
Вопрос тот же: зачем в некачественное засовывать что-то качественное?
Что бы оно стало менее некачественным?
Это все еще фуфло, в которое в чистом садиться стремно. И ставить в погремушку из листа жести хоть сколько-нибудь качественный мотор - неоправданное удорожание конечного продукта.
А ты пробовал в салоне убираться, или по-твоему чистый салон это опция с завода?
Как тебе объяснить... У каждого человека в жизни наступает такой возраст, когда он понимает: ниже определенного уровня авто я себе не куплю, а если и куплю, то кур и свиней возить на дачу, потому что вообще не жалко. Автоваз как раз в такой сегмент и метит, ИМХО.
Фалометрист?
Копрофил?
Расскажи это ниссановскому SR20, в частности SR20DET.
То что в погремушках не удосуживаются даже гильзовать цилиндры это одно, но считать моторы с чугунными блоками идеалом не стоит.
А чугунный блок у тазов не делал их хорошими двигателями.
Я думаю он говорил только о ремонтопригодности, а не о качестве.
Алюминиевые блоки тоже можно откапиталить, но это требует практически заводских условий.
Если из алюминиевого блока вынуть коленвал, его (блок) сразу попердолит, и иди покупай новый.
Чугний же, легко собирается-разбирается в гараже.
Так себе преимущество, но что есть то есть.
а как часто ты греешь моторы так, что они плывут? люминий это низкий вес и низкая температура, зимой его не нужно греть по 30 минут и всё из этого вытекающее. что бы мотор не повело, достаточно смотреть на показания температуры антифриза хоть изредка. ну а то что у автоваза его может вести и на 90 градусах, это проблемы автовазов. те же ваги и хёндаи не ведёт.
Да причём тут температуры и автоваз? Ты современный блок двигателя то видел? Четыре цилиндра уже на лист бумаги помещаются. Двигатель изначально рассчитан на одного владельца в 100 ткм, а дальше покупай новый автомобиль. Да что там говорить, если угар пол литра масла на 1 ткм для нового автомобиля, теперь официально является нормой производителя.
У БМВ так-то давно уже был нормой такой расход масла.
300 тысяч ездит любой гражданский автомобиль, кроме всяких теплонагруженных бмв, амг и пр хуеты стоимостью с квартиру. но там спорт и всё такое, само собой долго ездить оно не будет. все эти моторчики с лист бумаги ездят и 300 и 500, в зависимости от обслуживания. посмотри на поло, октавии, рапиды, соплярисы и пр. та же рио2 так вообще одна из самых надёжных современных машин которая и 600 вывозит. о каких 100к речь? машину обслуживать надо, менять масло каждые 5к, менять расходники по регламенту, не заправляться ослиной мочёй, греть мотор зимой до нормальной температуры и тд. но с другой стороны а зачем тебе машина которая будет ездить больше 300к? 300к это около 20 лет и 3 владельцев. у меня например мотор миллионник. он чугуневый, он тяжёлый, он требует долгого прогрева. и расход на 5-6 литров выше аналогичных современных моторов, но мощность практически та же. 10 лет езды на таком моторе и я на бензин потрачу столько же, сколько стоит одноразовая новая машина которая может только в 300к.
Какие 300 тысяч? Окстись. Вот тебе Оптима, сдохла уже на 80 ткм. Там весь канал твоих "300 тысяч ездит любой гражданский автомобиль", только почему-то сдохших на 100 ткм.

Чугунный блок ощутимо более ресурсный в части гильз, не так играет и соответственно меньше изнашиваются гильзы. Да, алюминиевые моторы тоже можно сделать ресурсными, еще как. Но это дорогая история. Так что если два мотора конструктивно похожи, то чугунка будет ходить дольше.
Для ВАЗа лучше чтобы меньше.
Ну кстати у меня вот наверное самый неудачный ВАЗовский мотор, которому ресурса прописали 150к отходил уже под 370к. На 350 был гидроудар и пришлось вскрывать, и оказалось что бережная эксплуатация и замена масла раз в 5 тысяч - решают все проблемы
Возможна ошибка выжившего, когда повезло с качеством всех компонентов и сборки. Такие вещи надо смотреть по статистике.
Разумеется, это не значит, что все такие
Но до этого был M50B20 с 200к пробегом, который не поедал масло. Так что лишь на основе своего опыта склоняюсь к тому, что если у двигателя нету явных конструктивных просчетов, как например у нового ВАЗовского 1.8, то его долговечность зависит от владельца
Не только в конструктиве дело, главная беда тазов - культура производства, допуски, контроль качества и прочие буржуинские излишества. Есть хорошая аналогия с китайским автопромом, где многие машины - тупо копии отработанных меганадёжных и проверенных временем японских моделей, вплоть до полной взаимозаменяемости деталей. Но радость от обладания "почти тойотой" за полцены резко пропадает, когда через год оказывается, что у тебя кулачки распредвала раскрошились. И замена масла тут никак не поможет.
Я не могу утверждать, что у новых тазов так же, но у десяток проблемы с качеством материалов и изготовления была почти такие "китайские". Может, реношники всё починили. Но что-то сомнительно.
Ну ВАЗ у меня тут под боком, да и семья там работала долго очень, кто-то еще продолжает. Реношники как пришли в начале неплохо так перетряхнули все подняв качество самого производства, они банально деньги привнесли и не распилили их. Даже была какая-никакая надежда, похороненная, правда, ренолюшином
Вот бы масло на тазу менять раз в 5к. Ппц! Я на субаре не нарадуюсь, что год прошел, а у меня 7к пробега и масло вот только заменю
    >которое разваливается после 100 ткм

утрируешь

    >И вот тут, форд будет адски сосать, ибо цена запчастей сумасшедшая

c другой стороны - даже литровому малышу запчасти нужны сильно реже, ибо критичные болячки вылечили еще в середине прошлого десятилетия



а g4kd, как я понял, любит бесоёбить по сей день, особенно на кроссоверах
Какие вазовские двигатели пошли с алюминиевым блоком? Как были чугуном в девятках, так точно такой же чугун ставят в гранты/весты, потому что кардинально новый мотор делать они не очень то и торопятся, не из заботы о покупателя конечно же.
Тот же h4m - уже с алюминиевым блоком .
А, я думал имелись ввиду именно вазовские двигатели, тогда посыпаю голову пеплом.
Что за бред, 1.6 дюратеки в фокусах ходят по 250-300к. По обслуге да, подороже, но он по комфорту ближе к С классу.
Ну разве что...
*ftví И 4. ■ \ I 1 1 Ç ” ••*-—- J
Если бы это было правдой - уже все таксисты пересели бы на ладу.
Прикинь вне морсквабада все таксисты на ладах.
Не от хорошей жизни.
Это да. По этому покупают более практичные вещи, принимают более продуманные решения. А не переплачивают ради понтов за корейскую масложорню.
Это в какой такой дыре они извращаются на ладах?
У нас на ДВ большинство такси гибриды, также, много старых машин (из-за чудовищно задранных пошлин новые прули ввозить стало дорого). На тазах вообще никто не таксует. Мож пара ебанутых на область найдется, на жигуаре катаются.
На западе практичнее некроевропейцы, чем новый (золотой) таз.
Конкретно говорю не о крупных таксопарках, где у нас, в Саратове, конечно есть и корейцы и шкоды (были китайцы, году в 2012м, сгнили, сейчас не вижу). Про гибриды я хуй его знает что это такое, может и есть, я не в курсе. "Частники" таксуют на грантах, вестах в большинстве случаев. Веста с кондеем идет по тарифу "комфорт" как и кио рио и солярис, так что последних для такси покупают ток ебанутые носороги.

П.С. Ваш ДВ вобще не показатель, так как у вас там населения хуй да нихуя 5% и своя специфика как и в любом приграничье.
Чтоб им самим всю жизнь на жигулях за 7к баксов ездить
Купил нулячую Весту в среднем фарше в июне. До этого был 15-летний Опель. Веста хуже.
Зачем тогда менял опеля
громко гниет в лесу
Веста гниет бесшумно - новая доп опция
Ему пиздец. Пробег 200к, возможно скрученный, тёртый со всех сторон, в сервис как к себе домой ездить приходилось.
"Веста хуже ..."
Это что ты с Опелем сделал то, что ему на 200к плохо? У самого Зафира, 180к пробег. Практически как новая, разве что егр немного барахлит.
Возможно крученный пробег. Я на нём проехал всего 50 тысяч. Менял помпу (дважды) , радиатор, передние ступицы, модуль зажигания (дважды), обе лямбды. Как бы всё херня. Но начал дико жрать масло и сыпаться по лкп. Продал, пока он хоть что-то стоит.
крученый пробег для опеля - это можно сказать ниочём. гораздо хуже водятел-долбоёб который не обслуживает вовремя машину и угандошивает её.
мой опель был всего на год младше меня (мне 32). машина просто охуенная. единственно недостача - нет кондиционера. а так ездить и радоваться.
за всё время владения (10 лет) замененено всё, но постепенно. помпа - только один раз и то из-за того что тосол заливали, а не антифриз. ни разу машина мозги не ебала.
Навсегда запомнил тот момент, когда впервые увидел весту... Вышел на перекур и ОНО, Стоит... То, о чем так много говорили, с дизайном "пасть чужого". Не смог толком определиться, от чего так в ржач кинуло
Недавно слышал по радио: знаете какая разница между Ладой и овцой? На новые когда едешь - не так стыдно
Блядь! Заебали сравнением русского автопрома с миром (без шуток: с миром) - да они, да мы... Всё хуйня.
Автопром рейтинг доверия зарабатывал десятилетиями! И говногранта не имеет тупо права претендовать на хоть что-то, пока годами не покажет себя охуенным автомобилем! Лада Гранта лучше Форда Фокуса... Кто там ебанулся, сравнивая высер российского автопрома с огромной историей Фокуса? Так ладно бы сравнивали новые наработки, но они сука стоят я ебу! Лада Гранта от полуляма - да я Хенде Соната куплю и кататься буду в кайф! И пох, что ей 10 лет - работать будет не хуже.
Российский автопром, как Роскосмос - мы что-то когда-то делали, но можем делать и сейчас, хоть и похуй, что нас перегнали по всем фронтам на десятки лет.
Cyber Cyber29.09.202100:33ответитьссылка -2.6
> мы что-то когда-то делали, но можем делать и сейчас, хоть и похуй, что нас перегнали по всем фронтам на десятки лет.
Так всегда было, старые фиаты, опели, форды, паккарды. Своего было очень мало
А как ей себя показать? Гранта чуть ли не с самого своего запуска - самая продаваемая машина в РФ. Веста практически сразу после выпуска уселась на 2 место. И если гранта не имеет конкурентов из-за своей цены, то веста уже таким похвастать не может
Особенно коробки автоматы не уступают, которые стабильно отваливаются где-то между 100 и 200 км.
Автоматы не уступают иностранным вариантам, потому что сами иностранные, вроде логично
на ладах нет автоматов и никогда не было, есть роботы зф. которые не вытягивают эту ладу и мрут. вопрос к тем, кто додумался это говно туда поставить. сейчас же стоят джатковские варики которые стоят на всевозможных рено вроде каптюров дастеров арканах и пр ниссановской хуете. они уже вполне надёжные
Давно уже есть автоматы, хоть немного глаза открой да посмотри вокруг.
впервые слышу что бы на вазах ставился классический гидроавтомат. роботы знаю, вариаторы знаю, даже про гибридные робовариаторы слышал, но что бы обычный автомат - впервые слышу, не поделишься видом вокруг, где на это посмотреть можно? названия коробки хватит
он вырос
Ебать тут одни автоэксперты собрались... заявление Чемезова конечно тупой рекламный ход, но.. те форды, что собирались у нас в питере, по качеству не сильно далеко от таза ушли, по крайне мере знакомый автослесарь рассказывал что фокусы у них постоянные клиенты. Что до корейцев и весты, то в своем ценовом сегменте дешевых жоповозок, они по параметром практически одинаковы. Все, при нормальной экспплуатации и своевременном ТО отслужат 7-10 лет без проблем. веста, впрочем, сейчас в той же комплектации будет на 200к дешевле.
Причем говнокачество иностранных марок, собираемых в СНГ - целиком и полностью заслуга иностранного менеджмента. Знакомые с заводов говорили, что сборка ведётся чуть ли не вопреки, т.к. техническое оснащение не соответствует, потому что иностранный менеджмент пилит деньги и ввозит в СНГ старое оборудование в недостаточных количествах. Разницу компенсируют набором местных специалистов за копейки, которые призваны превозмогать, иначе штраф.

Высшее руководство компаний, похоже, в курсе что происходит, но им выгодно чтобы основное производство было лучше региональных, т.к. там тоже давно просело качество продукции. По затратам в СНГ будто строят завод с нуля, но по факту ничего подобного.

В СНГ отправляют старьё, у себя компании получают дотации на закупку нового оборудования и модернизацию производств. Менеджмент, который всё это обслуживает, получает космические надбавки за командировки.

"Автоваз" еще до выкупа производил говно не потому что не могли лучше, а потому что все модернизации и улучшения блокировало высшее руководство, по всем признакам вступившее в сговор с крупными мировыми компаниями. "Автовазу" выделили нишу, компания за пределы ниши не выходила, хотя все возможности для этого у компании были. С одной стороны государственные дотации, с другой картельный сговор. Двойная выгода. С другой стороны, компании, которые не договорились, банкротили пачками с одновременным задействованием государственных и рыночных механизмов.
О, автосрач! Ворвусь
Веста/X-ray технически уже не ВАЗ. Поэтому они не хуже Логана. По крайней мере, конструктивно. Качество исполнения и комплектующих подводит, нестабильные.
Гранта сейчас вообще не стоит рассмотрения, с ценником в салоне под 750-800. За 500 была бы отличная машина. Их качество сильно подтянули, конструкцию неплохо допилили. Если и доставляет неприятности, то по мелочам. Либо из за экономии на обслуживании
При этом, до недавнего времени, те же солярисы/Рио были однозначно лучше наличием АКПП. Полноценной, ресурсной, хорошо настроенной АКПП. До установки, недавно, на Весту вариатора Jatco, у ВАЗа не было ответа этому. ВАЗовский робот это обычная механика с присранным блоком выжима сцепления и переключения передач. Это костыль от бедности
По поводу ресурса. Видел выше ветку про "говно эти ваши алюминиевые моторы".
Основное количество негативных отзывов идут от 3-4 владельцев машин. Когда 1 и 2 выкатали весь ресурс и экономили на обслуживании. Ничего и никуда там не плывёт при адекватном обслуживании и грамотной эксплуатации. Лить масло масло рекомендованной вязкости, а не то, что посоветовал продавец, менять его по мото-часам, а не пробегу, следить за системой охлаждения. Тогда алюминиевые моторы солярисов и фокусов ходят по 250-300 тык даже у обычных ездунов. В такси так вообще 600+ выдерживают
При этом, чугунные ВАЗовские моторы поколений 21126/127/179 подобным похвастаться уже не могут
В целом согласен, считаю нужным дополнить. "600+ выдерживают" это очень размытое выражение. Один владелец отдаст ведёрко на капиталку через 100к пробега ибо поршни начнут греметь в ВМТ от износа ЦПГ. Второй проедет 600к с грохотом пока оно не встанет. И кто тут прав и сколько ресурс?
Стук поршней от перекладки в ВМТ - не критический косяк, но у люминиевых блоков он начнется гораздо раньше, чем у чугуниевых. А ездить с этим или нет - выбор конкретного владельца.
Да и сами "600+" бывают очень разными. Условно можно считать 600к по трассе равным 300к по городу, и то после этих 600к по трассе состояние мотора будет лучше в большинстве случаев, чем после 300 по пробкам.
Поясню. Тут я имею в виду, что именно при эксплуатации в режимах с минимумом холодных пусков и стабильным режимом, сохраняется максимальный ресурс. Это некий условный режим "такси". Трассовые пробеги наиболее щадящие и позволяют проехать огромные пробеги, да. А поездки по 10 минут дом-работа, когда мотор не успевает прогреться, могут исчерпать его ресурс и через 130-140 тысяч
Насчёт пальцев, так понимаю, отсылка к моторам 1.6 ff2? Я думаю, основная проблема там в неправильном масле. То поколение моторов было рассчитано на очень жидкие масла, 0-20, а льют у нас что угодно, даже 10-40
Да нет, я имел в виду именно зазор поршень-цилиндр, а не пальцы. У большинства современных алюминиевых блоков этот зазор уходит быстрее, чем за 100к. И мотор с увеличенным зазором будет ходить (и даже не обязательно жрать масло, ведь расход масла это следствие залегших колец, а это - отдельный аспект), но мощность будет снижена и будет посторонний стук при работе.
Что до холодных пусков, то, имхо, влияние этого фактора на ресурс двс слишком преувеличено. Давление холодного масла выше, все узлы хорошо смазаны, а работающий на холодную мотор на холостых почти не испытывает нагрузок.
На счет масел тоже звучит как заблуждение. Выбор вязкости масла согласно руководства по эксплуатации должен происходить в зависимости от климата региона, где авто передвигается (в моем эта таблица имеется, да и в целом это логично). Холодный климат - жидкое масло, жаркий - густое. Большие перепады температур между зимой и летом - более дорогие и универсальные масла или замена по окончании сезона, все просто.
Движки фф2 на мой взгляд мрут не от масел, а от низкой мощности и необходимости работы на высоких оборотах в городском цикле чтобы хоть как-то ехать. Плохая продувка и высокие обороты еще никому здоровья не добавляли.
Вот когда пересадит все правительство на лады тогда и пусть делает подобные заявления
Так пишешь, как будто они сейчас на Фордах и Киа ездят.
Спасибо, но я лучше потрачу больше деняк и возьму хорошую шкоду.
фу! вагодрочер!
Раньше, до эпохи соцсетей и реактора, о том, что Чемезов дурачок, знала только его семья и Путин
Надо вот так:
Глава "Ростеха": модели Lada ничем не уступают RIO и KIA
Да ладно, Лада давно уже концерну Рено принадлежит так что если в одной цене то плюс минус одно и то же.
вот только рено чуть меньшее говно, чем лада
У что "отечественного" есть в новых моделя лады?
По большей части ведь из импортного железа собрано, потому то качество и не уступает (качество запчастей, не сборки)

Вот, чел очень доходчиво показывает, что и как сделано в новой ладе:
От отечественного там в целом конструкция. Подвеска, ее геометрия, ее расчеты. Проектирование и расчеты кузова, эргономики. Двигатели тоже свои. Использование готовой компонентной базы нихрена не показатель, машина - это не лего, даже если купить вообще все дитоли, то во первых, надо правильно подобрать их, а во вторых просто скомпоновать и заставить их правильно работать вместе - нихуевый труд. А тут, разумеется, куда больше работы было сделано. Мы тут в универе просто заняты постройкой электрического болида, где покупного гора и тележка. Сколь-либо простым это никак не назовешь.
качество запчастей - говно. неоригиналы ещё хуже, ничего толкового нет. машина то может ещё и норм, но вот по мере обслуживания становится хуже и хуже с каждым ремонтом. хотя такое присутствует у всех. даже у той же тойоты, из года в год качество оригинальных запчастей падает...
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
«"Армата", она, в общем-то, дороговата. По своему функционалу, она, конечно, намного превосходит существующие танки, но слишком дорогая, поэтому её сейчас армия вряд ли будет использовать. Проще им купить те же Т-90-е» V Сергей Чемезов Генеральный директор Ростеха lenta, ch
подробнее»

политика,политические новости, шутки и мемы Вторжение в Украину ростех Армата Россия страны

«"Армата", она, в общем-то, дороговата. По своему функционалу, она, конечно, намного превосходит существующие танки, но слишком дорогая, поэтому её сейчас армия вряд ли будет использовать. Проще им купить те же Т-90-е» V Сергей Чемезов Генеральный директор Ростеха lenta, ch