Я как человек, пересмотревший дохрена всякого аниме не видел этого произведения. Почему же ты думаешь что с дрифтом у народа будут именно с этим треком?
Да.
Но зачем это постить там где другой сегмент интернета.
в прочем хуй сними
Тут Джойреактор. И тут вероятнее ты схлопочешь минуса за свою позицию.
просто по приколу.
Ну, потому что это культовое аниме/манга именно про дрифт/стритракинг. Одной из особенностей аниме является необычный саундтрек в жанре евробит. Естессно самую знаковую тему из аниме стали пихать ко всем гоночным видео.
к слову, к данной гифке она подходит как нельзя лучше, т.к. в аниме как раз есть акцент на таких хитровыебанных маневрах)
У меня это ваше японское техно вызывает такой же еффект как для некоторых скрип пенопласта по стеклу. Да любой саундтрек их первой NFS undeground вкатил бы туда больше чем эта несуразица.
Похеренные диджеями оригинальные культовые песни были бы куда лучше чем японское техно? Помоему песни из NFS заебли всех еще в эпоху компьютерных клубов
Слушай, ну это музыка 90-х (время действия), и стритсракеры всегда ассоциировались со всякой электронщиной. Это блин фирменное нипонское внимание к деталям, за которое я лично и безмерно уважаю всякие именно тематические анимы.
В НФСе тоже электронщины полно. И кстати. Если её я там могу понять (типа опасне гонки же) рэпчик тоже (тюнинг-хром-22й радиус, все дела), то с чего там столько годного индастриала и прочего митола, за который мы и любим андеграуды-моствантед - я хз. А уж каким боком в "Форсаж" затесались Atari Teenage Riot для меня вообще тайна. Но вышло охуенно же, даже для массового зрителя:
то на сколько я понимаю *сам водитель я диванный, ибо права есть, а машины нет xD
обычно в кольцевых гонках машины заходят в поворот, то как сделал зелёный - а именно: идёт по широкой траектории, немного сбавляет перед виражом. Это позволяет начинать набирать скорость уже в финальной стадии поворота. А значит, что на прямой будет больше скорость. Ибо у машин на кольцевых, в силу того, что очень длинных прямых не бывает, важна не максимальная скорость, а то, на сколько раньше ты можешь начать ускорение.
По поводу синего, что он сделал - скорость не снижал, а просто заблокировал колёса, за счёт этого он на большой скорости прошел первую фазу поворота. Но после он потерял очень сильно в скорости, и из-за маленького радиуса поворота он смог начать ускорение уже фактически находясь на прямой. Такое расточительство недопустимо в нормальных условиях, но тут они шли вдвоём, и он знал, что тупо блокирует путь зелёному. И тот не успеет среагировать, и ему придётся тоже вдарить по тормозам. А значит ускорение они уже будут начинать делать вместе, только синий уже впереди на целый корпус.
Тут еще присутствует некоторый элемент неожиданности. Ожидай такого зелёный, он легко бы мог выйти в финальной фазе поворота на внутренний радиус и уделать синего. Короче шахматы ещё те
"Ожидай такого зелёный, он легко бы мог выйти в финальной фазе поворота на внутренний радиус и уделать синего" - в автоспорте такое называется "захлопнуть калитку". С какого-то момента такие фокусы начали сильно ограничивать, например в Формуле-1 допускается ограниченное количество смен траектории во время обороны - не более... одной (п.27.6 спортивного регламента, более того - в этом году приняли поправку которая ВООБЩЕ запрещает резкую смену траектории в зоне активного торможения).
Другое дело, что в "формулах" ни один камикадзе не стал бы входить в поворот, настолько жестко перетормозив с блокировкой - потому что шинам хана сразу, там резина крайне чувствительна к таким маневрам - сразу проплешины и резкая потеря темпа. Так что такие маневры нынче остаются на долю кузовных чемпов.
Система ДРС на прямых, шинная тактика на гонку (несколько типов резины и их смена), ошибка соперника в поворотах, сама машина (у разных команд разный бюджет и соответственно машина). И самое главное - прокладка (пилот), которая должна умело это использовать во время гонки. Это в Формуле 1. Другие серии пока не очень смотрю.
ИМХО: FIA по поводу WTCC гласит: "Регламент серии запрещает многие обычные технологии, используемые в серийных машинах — изменение фазы газораспределения, изменение геометрии турбины, АБС тормозов и система контроля тяги."
Тоесть он перетормозил, колеса заблочились, а времении отпускать тормоз и пробовать по новому не осталось, а за одно и несло автомобиль как раз туда, куда надо. Ну собственно гонщик подумал: "А хули не попробовать?".
Вообще, там вероятно используется спортивная резина, и перегрев для нее, а торможение юзом приводит к перегреву, не гуд совсем. В отличии от гражданской резины, она быстро разрушается, протектор может просто оторвать от корда и боковин. Но одну гонку она без проблем переживет. Если уж дрифтерам резиы хватает на два круга, а они ее прямо жгут. Раллисты очень много поворотов проходят в заносе и тоже ничего страшного.
Согласен, спортивная резина имея повышенные сцепные свойства не очень устойчива к износу и ей эта износостойкость и не нужна. Но когда ты на ралли или дрифте жгешь резину она вращается, а на заклинивших колесах - нет. В результате после такого испытания резина начинает создавать вибрации и очень сильные. На ютубе при желании можно найти видео где демонстрируется экстренное торможение без абс и его последствия.
это Австралийский чемпионат V8 Supercars. Вторая гонка 12-ого этапа в Голд-Кост, 96-ой круге из 102, сражение за третье место... https://vk.com/video-901607_456241018?t=2h25m32s
оквадратятся еще как... уж если гражданские колеса легко оквадратить, то гоночный слик и подавно. другое дело что оставалось 6 кругов до финиша, думаю это не смертельно при отыгранной позиции на подиуме перед финишем...))
Но зачем это постить там где другой сегмент интернета.
в прочем хуй сними
Тут Джойреактор. И тут вероятнее ты схлопочешь минуса за свою позицию.
просто по приколу.
к слову, к данной гифке она подходит как нельзя лучше, т.к. в аниме как раз есть акцент на таких хитровыебанных маневрах)
В НФСе тоже электронщины полно. И кстати. Если её я там могу понять (типа опасне гонки же) рэпчик тоже (тюнинг-хром-22й радиус, все дела), то с чего там столько годного индастриала и прочего митола, за который мы и любим андеграуды-моствантед - я хз. А уж каким боком в "Форсаж" затесались Atari Teenage Riot для меня вообще тайна. Но вышло охуенно же, даже для массового зрителя:
обычно в кольцевых гонках машины заходят в поворот, то как сделал зелёный - а именно: идёт по широкой траектории, немного сбавляет перед виражом. Это позволяет начинать набирать скорость уже в финальной стадии поворота. А значит, что на прямой будет больше скорость. Ибо у машин на кольцевых, в силу того, что очень длинных прямых не бывает, важна не максимальная скорость, а то, на сколько раньше ты можешь начать ускорение.
По поводу синего, что он сделал - скорость не снижал, а просто заблокировал колёса, за счёт этого он на большой скорости прошел первую фазу поворота. Но после он потерял очень сильно в скорости, и из-за маленького радиуса поворота он смог начать ускорение уже фактически находясь на прямой. Такое расточительство недопустимо в нормальных условиях, но тут они шли вдвоём, и он знал, что тупо блокирует путь зелёному. И тот не успеет среагировать, и ему придётся тоже вдарить по тормозам. А значит ускорение они уже будут начинать делать вместе, только синий уже впереди на целый корпус.
Тут еще присутствует некоторый элемент неожиданности. Ожидай такого зелёный, он легко бы мог выйти в финальной фазе поворота на внутренний радиус и уделать синего. Короче шахматы ещё те
"Ожидай такого зелёный, он легко бы мог выйти в финальной фазе поворота на внутренний радиус и уделать синего" - в автоспорте такое называется "захлопнуть калитку". С какого-то момента такие фокусы начали сильно ограничивать, например в Формуле-1 допускается ограниченное количество смен траектории во время обороны - не более... одной (п.27.6 спортивного регламента, более того - в этом году приняли поправку которая ВООБЩЕ запрещает резкую смену траектории в зоне активного торможения).
Другое дело, что в "формулах" ни один камикадзе не стал бы входить в поворот, настолько жестко перетормозив с блокировкой - потому что шинам хана сразу, там резина крайне чувствительна к таким маневрам - сразу проплешины и резкая потеря темпа. Так что такие маневры нынче остаются на долю кузовных чемпов.
Тоесть он перетормозил, колеса заблочились, а времении отпускать тормоз и пробовать по новому не осталось, а за одно и несло автомобиль как раз туда, куда надо. Ну собственно гонщик подумал: "А хули не попробовать?".
Молодец, чо.
Но, через круг-два шины синенького накроет мохнатый женский половой орган.
https://vk.com/video-901607_456241018?t=2h25m32s