я тоже попадал в такую ситуацию на стройке, когда главный инженер подошел и сказал - зарплату, которую вам обещали получите если будете работать с 8 до 19 и плюс суббота до двух. когда пытался объяснить мужикам, что если начальник обьебывает хоть один раз, то верить больше нельзя и надо стоять на своем и послать его нахуй но сразу всем - отказаться работать всем звеном. все вроде согласились, но когда гл.инженер подошел узнать ответ, то один долбоящер вылез и сказал - ну надо так надо! и все мыча поперли работать. естественно я ушел и как узнал раньше всех все равно объебали, заплатив тысяч 10 за два месяца каторги

не обязательно в ракетостроение, с знаниями машиностроения вполне можно пойти на предприятия в европе. основная проблема - язык, ну и надо желание

наступила его очередь делать минет Пригожину, ведь плата за посты поменьше будет

я живу в НРВ. читаю о плюсах и минусах в реальности в сегодняшних газетах и общаюсь с обычными людьми, а не думаю о "возможном будущем". которое вполне может и не пойти в электромобили, если появится другая альтернатива. кучи электро заправок я не видел. что значит кучи? цены не падают, даже для это немцев дорого, все эти концепты есть у любых компаний, никто кроме теслы не пустил в развитие, ибо у них есть возможность создавать аккумуляторы, это как понимаю очень важно. зарядка около 20 минут наверняка у последней Теслы, обычные акку заряжаются долго. я не говорю что электро это говно, я говорю что не надо ебашить раньше времени собственную индустрию

я попробую поискать в немецких газетах. про снижения продаж дизельных авто понятно. немцы уже не хотят их брать, но это по мне не является выходом. если создавать то не запреты, а спонсировать улучшение фильтров или еще что. короче развивать технологии, а не отказываться от них и пересаживаться на коней. не забывай, что Германия индустриальная страна, за счет индустрии создается импорт - на прибыль от которого живут и зеленые. а электромобилей например у себя в городе я видел штуки 4 у института как пример. ну у электро несколько минусов
- не заправишься за минуту как бензином, заправка несколько часов.
- высокая цена
- срок жизни аккум.
- немного больше 100 км проезд за зарядку
- слабая поддержка для заправки и крайне малый выбор авто.
если бы решали эти вопросы, а не рубили сгоряча

насчет субсидирования дизеля не слышал, просто люди выбирают его из-за экономичности в длительных поездках и цене. зачем субсидировать дизель, если он и так пользуется спросом? все ЛКВ и крупная техника дизельная

я считаю что все хорошо своевременно, электромобили хороши при соответствующем снабжении и цене. пока такой возможности нет - можно использовать существующие технологии. рубить же все на корню, запрещая именно отечественные авто довольно странно, причем это и так самые высокие нормы в европе. все автоконцерны пытаются создавать электромобили, но пока рынок за ДВС. в запрете как раз все очень хуево, надо постепенно удалять старые технологии, наращивая современные. запрещая - либо закрывается предприятие, либо предприятие переносится в страну с щадящими нормами. а насчет последних новостей - они не последние, электромобили пытаются делать уже давно, вопрос в соответствии цены авто и емкости аккумулятора, а они не для бедных

тоже спорно -
1. сейчас в Германии отказываются от ядерной и тепловой энергии, желая перейти на "зеленую", вследствии электроэнергия является самой дорогой в Европе
2. переход на электромобили сейчас будет нацеливанием на внутренний рынок, так как за границей таких ограничений нет. или создавать параллельно дизель не для Германии? не знаю позволят ли зеленые просто заниматься созданием двигателей.
специалисты-инженера уже начинают подыскивать работу за рубежом, если ты тут живешь то наверняка об этом слышал. в 60-90 года была заложена мощная промышленная система и сейчас от ее пытаются отказаться, забывая что ничего другого у Германии нет. навряд ли к зеленым хиппарям будут так же мило относиться как они к другим людям. всем нужны деньги, те или иные ресурсы, технологии. елси у тебя ничего нет - добро пожаловать в страны 3 мира

еще одна пропущенная поначалу проблема набирает обороты - Дизельфербот. во многих землях начинают запрещать дизели и повышать требования к выбросу вред.веществ, что существенно ударит по автоиндустрии и уже здорово шарахнуло. она уже начала пару недель откатывать этот процесс в Берлине, но земли Германии как штаты в США и действуют по своему. вездесущие Грюне борятся как бы против автоиндустрии и добычи бурого угля, чем провоцируют предприятие переносить производство в другие страны или закрывать бизнес, что естественно ударит по бюджету. причем эти усиления экологического закона происходят только в Германии, остальные производят по своим нормам. такое ощущение, что леваки рубят сук на котором сидят - с радужным флагом в руке и добром ко всем живущим, ненавистью к промышленности и радостью к мигрантам

когда введут налог на налог?