Цена валюты определяется далеко не только продуктами, но и качествами самой валюты и её "производителя". Если нет доверия к "производителю", его институтам и его перспективам, то это непременно отразиться на самой валюте, без каких-либо фактических изменений в реальном производстве.
Соц. институты можно сравнить с дорогой. Допустим, у нас есть дорога. Они отличаются только тем, что одна из них однополосная и грунтовая (А), а вторая укатанная великолепным асфальтом (Б).
Дальше, у нас есть две абсолютно идентичные перевозчики. Но первые перевозят по А, а вторые по Б. Кто будет работать эффективнее? Кто, при прочих равных, будет зарабатывать больше?
Но беда не приходит одна и один "плохой" институт потянет за собой и остальные. Допустим, что обе фирмы специализируют на перевозке очень хрупких товаров. Если для вторых проблем будет мало, то для первых их целая куча, потому что есть ненулевая вероятность что-нибудь разбить. Для этого вводят институт "проверки целостности товара", куда уходят дополнительные трудовые ресурсы, дальше. За разбитое должен кто-то отвечать, если перевозчик, то нужно или ехать аккуратнее (и перевозить суммарно меньше товара) или платить штрафы за товар. Если ответственность на производителе, то ему придётся раскошелится на специальные упаковки и упаковщиков. Ещё не чувствуешь как из-за "плохого института" производительность падает? Как с каждым разом "плохой" институт создаёт всё больше и больше "плохих институтов"?
Теперь на том же примере про человеческий капитал. Посмотрим на водителей. Первый вечно пьяный и угрюмый человек, который едет только на красный. А второй обученный профессиональный водитель. Кто будет работать эффективнее.
И пара вопросов на засыпку, почти риторических. Являются ли перевозки частью экономики? Можно ли пощупать непосредственно сам процесс перевозки? Является ли проверка целостности товара частью экономики? Можно ли пощупать процесс проверки? Являются ли институты и чел. капитал частью экономики? Если нет, то почему они так сильно влияют на экономику?
Нет, не должны. Золотой стандарт - зло. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ямайская_валютная_система http://www.forbes.ru/mneniya-column/makroekonomika/236618-kak-zolotoi-standart-okazalsya-na-svalke-istorii
Речь о "материальном". Экономику нельзя ни увидеть, ни пощупать - экономика "материальной" не является. И да, экономика это далеко не только материальные товары.
Дальше, у нас есть две абсолютно идентичные перевозчики. Но первые перевозят по А, а вторые по Б. Кто будет работать эффективнее? Кто, при прочих равных, будет зарабатывать больше?
Но беда не приходит одна и один "плохой" институт потянет за собой и остальные. Допустим, что обе фирмы специализируют на перевозке очень хрупких товаров. Если для вторых проблем будет мало, то для первых их целая куча, потому что есть ненулевая вероятность что-нибудь разбить. Для этого вводят институт "проверки целостности товара", куда уходят дополнительные трудовые ресурсы, дальше. За разбитое должен кто-то отвечать, если перевозчик, то нужно или ехать аккуратнее (и перевозить суммарно меньше товара) или платить штрафы за товар. Если ответственность на производителе, то ему придётся раскошелится на специальные упаковки и упаковщиков. Ещё не чувствуешь как из-за "плохого института" производительность падает? Как с каждым разом "плохой" институт создаёт всё больше и больше "плохих институтов"?
Теперь на том же примере про человеческий капитал. Посмотрим на водителей. Первый вечно пьяный и угрюмый человек, который едет только на красный. А второй обученный профессиональный водитель. Кто будет работать эффективнее.
И пара вопросов на засыпку, почти риторических. Являются ли перевозки частью экономики? Можно ли пощупать непосредственно сам процесс перевозки? Является ли проверка целостности товара частью экономики? Можно ли пощупать процесс проверки? Являются ли институты и чел. капитал частью экономики? Если нет, то почему они так сильно влияют на экономику?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ямайская_валютная_система
http://www.forbes.ru/mneniya-column/makroekonomika/236618-kak-zolotoi-standart-okazalsya-na-svalke-istorii