Ладно как человек который работает в этой сфере и не раз разбиравший этот кейс, поясню. Как и любое авиационное пришествие это комплекс разного рода факторов которые сложившись вместе и привели к трагедии. Но я постараюсь ка можно проще все изложить и упростить.
Что бы два самолета столкнулись в воздухе надо постараться, прям целенаправленно их свести, что собственно и произошло, но это возможно только руками пилотов. Смотрите каждый борт оборудован такой штукой которая называется TCAS, кароче говоря она срабатывает когда самолеты должны столкнуться в воздухе друг с другом. TCASы связываются друг с другом и синхронизируют свои данные потом, путем математических исчислений она определят где один и второй борт будут находится в пространстве в ближайшее время и с учетом полученных данных выдают указание пилотам действовать. Условно один пилот получает указание набирать высоту и отворачивать в лево, второй снижаться и отворачивать в право.
Собственно тут произошло все также, только есть одно НО, в России учат (вроде после этого случая они поменяли правило) по стандартам совка и там всем пилотам вбивали в голову такую мысль, что тебе сказал диспетчер это и делаешь. А на западе уже давним давно поняли, что человек это самое слабое, что есть в таком сложном механизме как безопасность и авиация (да и вообще в любой сфере нашей жизни). Так у них на западе правило звучит так, если случился TCAS то ты слушаешь машину, а не человека, что бы он тебе не говорил, максимум информацию о месте положения борта. Потому, что для диспетчера такие ситуации это большой стресс и как любой человек он может совершить ошибку. Тут собственно это и произошло. Дисп запаниковал и начал пытаться развести борти, но он все сказал на оборот, выдал и информацию и указания ровно противоположные. Иностранный борт в этот момент слушал машину и игнорировал диспа, а русский борт сделал все, что он сказал при этом игнорируя машину.
Интересный факт TCAS даже обучен к таким случаям, когда он понимает, что один из бортов игнорирует его указания он начинает выдавать новые указания тому кто его слушает. Тут тоже такое произошло но уже было поздно, хотя справедливости раде, там им не хватило буквально немного расстояния (времени), что бы разойтись.
Я к чему это, авиационные пришествия это очень сложные и комплексные дела.

пруф, пожалуйста.

Эскобар как всегда прав.