Он сделал удобный инструмент. Почему он должен нести ответственность за действия других людей? Это как сажать людей, которые изготовили новую модель оружия, за то что из этого оружия кто-то кого-то убил. Это как сажать учителя за то, что научил будущего преступника писать, и тот использовал это умение для совершения преступлений. Или как сажать урбаниста, который проектировал городскую площадь, на которой преступники иногда ведут свои грязные дела.
Предъявлять претензии создателю площадки это просто абсурд, и попытка служб оправдать собственную некомпетентность.
Никакой социалки, просто свой порядок цен. Люди заказывают машину даже когда им просто 2 дома проехать надо. Город маленький, расстояния не большие. Пробок нет.
Есть отдалённые жилые районы. Вот оттуда цены серьёзней, 800-900+. Там обычно нет нормальной жизни, но оттуда нужно ездить на работу/учёбу в центральный район, или просто отдохнуть в кафе. И даже это не останавливает. Либо как селёдка в бочке едешь 50 минут в автобусе за 50р, либо заказываешь такси 900р или берёшь попутку за 200-300р. и за 25 минут ты на месте.
Зп позволяют игнорировать эти цены. Даже и не сосчитаю, сколько раз брал такси и ехал в центральный, чтобы просто купить мороженку, которую мало где продают. Ну или чтобы просто забрать пиццу и вернуться.
Подходишь к этому бомбиле, и он... открывает яндекс. Цена будет по агрегатору. Они и стоят там, как обычные таксисты сервиса, просто хотят заказы в обход агрегатора, на что просто идут нахуй. Но никто не мешает тебе вызывать машину заранее, и не только яндексом, а любым местным агрегатором.
Ничем не хуже. Вот только нужно понимать, что в данном случае во главе ставится не вопрос безопасности пассажиров, а очередная попытка поиметь денег с работяг, а то и вовсе сократить их штат, для формирования массы безработных людей. Возможно это связано с тем, что есть очень много "вакансий", которые никто не хочет идти подписывать, а работа в такси это самая распространённая работа среди подходящего контингента.
Любое регулирование должно идти с компромиссом. Меня, как получателя услуги, куда в меньшей степени интересует вопрос безопасности услуги, чем её доступность и удобство. И я не заинтересован в данных изменениях. И я смею предположить, что такую позицию разделяет большинство клиентов. Есть множество другие стран, где государство вмешалось и держит контроль. Вот только сколько людей там может себе позволить использовать это такси? Как часто его заказывают? Насколько удобно его заказывать? Насколько там учитываются интересы водителей? В конечном счёте, как быстро государственный регулятор реагирует на изменения условий?
>>гос.такси
Но это уже херь.
У нас и без государства есть сформировавшийся рынок с конкретными ценами. Бомбил и нет почти, и заламывать цены они не могут, ведь есть агрегаторы, как крупные, так и локальные, которые поджимают их в ценах. Да и предпочтение идёт к сервисам, т.к. удобно.
https://joyreactor.cc/tag/вези+меня+мразь
Предъявлять претензии создателю площадки это просто абсурд, и попытка служб оправдать собственную некомпетентность.
Есть отдалённые жилые районы. Вот оттуда цены серьёзней, 800-900+. Там обычно нет нормальной жизни, но оттуда нужно ездить на работу/учёбу в центральный район, или просто отдохнуть в кафе. И даже это не останавливает. Либо как селёдка в бочке едешь 50 минут в автобусе за 50р, либо заказываешь такси 900р или берёшь попутку за 200-300р. и за 25 минут ты на месте.
Зп позволяют игнорировать эти цены. Даже и не сосчитаю, сколько раз брал такси и ехал в центральный, чтобы просто купить мороженку, которую мало где продают. Ну или чтобы просто забрать пиццу и вернуться.
Любое регулирование должно идти с компромиссом. Меня, как получателя услуги, куда в меньшей степени интересует вопрос безопасности услуги, чем её доступность и удобство. И я не заинтересован в данных изменениях. И я смею предположить, что такую позицию разделяет большинство клиентов. Есть множество другие стран, где государство вмешалось и держит контроль. Вот только сколько людей там может себе позволить использовать это такси? Как часто его заказывают? Насколько удобно его заказывать? Насколько там учитываются интересы водителей? В конечном счёте, как быстро государственный регулятор реагирует на изменения условий?
Но это уже херь.
У нас и без государства есть сформировавшийся рынок с конкретными ценами. Бомбил и нет почти, и заламывать цены они не могут, ведь есть агрегаторы, как крупные, так и локальные, которые поджимают их в ценах. Да и предпочтение идёт к сервисам, т.к. удобно.