насколько я знаю, у Транснефти (компания по перекачке нефти через россию) задрали тарифы на перекачку. Они и раньше конские были и стоили примерно 25% от конечной стоимости. Т.е. трубы именно золотые + затраты на эксплуатацию. В связи с этим много нефтепродуктов перевозится жд составами. И к тому же 1) на Ямале в Мыс Каменный Газпром-Нефть построила в бухте нефтеналивной терминал для танкеров 2) Новатек в Сабетте строит Ямал-СПГ, с арктическим причалом для нефти и сжиженного природного газа. Как минимум у них будут 7 арктических танкеров для перевозки продукции в Европу и Азию. И ледоколы Даже с учетом строительства в Арктике, где все покрыто льдом, оба проекта на столько выгоднее транспортирвки трубопроводами через Транснефть и Газпром-Трансгаз, что руководство аж пищит от радости, что вскоре они запустятся.
бро, я в нефтегазе работаю и иногда разговариваю по душам с большими шишками. Большие шишки говорят - мы можем сами делать 99% работ, для которых раньше требовался Халибертон или Шлюмберже. Вроде есть небольшие вопросы по комплектухе и реагентам, но там тоже все будет хорошо.
Через пень-корягу даже арктические платформы строим.
на самом деле буровики и буровые у нас ОК, крс и ГРП сами делаем хорошо. По сути от иностранцев в нефтянке уже почти не зависят, ну может кроме нефтехимии для разделения нефтяной эмульсии, но может уже научились в рф (импортная стоила хуярд)
1) на Ямале в Мыс Каменный Газпром-Нефть построила в бухте нефтеналивной терминал для танкеров
2) Новатек в Сабетте строит Ямал-СПГ, с арктическим причалом для нефти и сжиженного природного газа. Как минимум у них будут 7 арктических танкеров для перевозки продукции в Европу и Азию. И ледоколы
Даже с учетом строительства в Арктике, где все покрыто льдом, оба проекта на столько выгоднее транспортирвки трубопроводами через Транснефть и Газпром-Трансгаз, что руководство аж пищит от радости, что вскоре они запустятся.
Через пень-корягу даже арктические платформы строим.