Хз, по-моему нет ничего надежнее запаски. Просто тряпка завернутая в своеобразный чехол, закрытый на замок удерживаемый шпильками. Легко раскрывается, работает в тех условиях для которых оно придумано безотказно. Лично я сам на запаске не спускался, но знаю людей, которые спускались не один раз. На земле усилие на раскрытие запаски даже ниже чем у основного купола по моему опыту.
У кого это к запаске крепится штык-нож? Где это такие особо одаренные войска? К запасному парашюту крепится специальный стропорез, с зубчатым (серрейторным) лезвием.
И ситуация со схождением в принципе очень стандартно и обязательно отрабатывается. Хотя может где-то херово учат или Вы просто забыли.
Сейчас норма в ВСУ - 5 прыжков в год.
Стропорез для случаев, если тебе нужно перерезать несколько натянутых строп. Например три стропы зацепились тебе за ногу и ты летишь вверх ногами. Их можно перерезать и спускаться на оставшихся.
При неполном раскрытии стропы будут не натянуты и их вообще вряд ли получится легко разрезать. Тем более все. Тем более времени на это не будет.
При неполном раскрытии основного парашюта, в действие вводится запасной. Только не штатно, а специальным образом. Т.е. не просто выдергивается кольцо, а придерживается верхний клапан, засовывается вторая рука под купол и купол выбрасывается в направлении вращения парашютиста. А вращение всегда будет. При этом после броска стропы энергично расправляются руками. Если купол не наполнился, он за стропы подтягивается назад и действие повторяется. Говорят можно попытки две успеть сделать : ))) (не смешно)
А вобще в основном это работает. Хотя как заметили выше, лучше над собой ничего не увидеть вместо купола, чем болтающуюся тряпку.
Схождение - это ситуация при которой сталкиваются два парашютиста. Обычно один влетает в купол другого сбоку. Возможно и сверху, хотя в этом случае оно может как-то по-другому называется - честно говоря не помню.
Погасание купола - ситуация в которой купол поменял форму, уменьшил свою площадь и не наполнился обратно. Погас. И тем самым перестал эффективно замедлять падение.
Есть определенные алгоритмы действий, которые могут помочь при схождении. Если влетаешь в чужой парашют сбоку - нужно расставить руки и ноги "звездочкой" и в момент столкновения свести руки и ноги, тем самым оттолкнуться от купола. Таким образом можно разойтись. Если повезет. Если влетаешь сверху, то, как нас учили, нужно (дальше пойдет фантастика, но рассказываю как нас учли) "намотать погашенный купол товарища себе на руку (?) и спускаться вдвоем на одном куполе." При этом скорость снижения будет выше, особенно для первого десантника, потому что когда им ударит об землю, нагрузка на купол уменьшится и скорость с которой второго приземлит будет существенно ниже.
Допускаю, что на больших высотах можно не пытаться ловить и "привязывать" к себе погашенный купол - у второго парашютиста будет достаточно времени раскрыть запасной парашют, вариант с не полным раскрытием купола. Не знаю даже как лучше будет.
И еще, относительно ситуации. Мне кажется, что виновником трагедии скорее всего был офицер. С одной стороны хороший, подготовленный офицер даст сто очков вперед срочнику, с другой - я видел случай, как один капитанчик сидел на подготовке на стульчике на расслабоне, смеялся и шутки шутил - в рот махал он и укладки и тренировки, он для этого слишком высокого звания. А на первом же прыжке неправильно отделился от борта, развел ноги, умудрился как-то зацепиться ногой за стропы. Его растянуло как жабу и он летел головой вниз почти до самой земли - благо как-то успел выпутаться, так только связки на ноге порвал, а мог бы и шею свернуть. А срочники - у них не много вариантов отвертеться и они обычно средне-одинаково и достаточно подготовлены. Хотя никто не отменял человеческий фактор и силы природы.
По фото есть ощущение, что мужичка хорошо загримировали, но все равно видно очень сильно набитый лоб и следы побоев вокруг глаз, напухшие щеки (не симметрично), измененные контуры лица, опухший нос.
Я б конечно мог списать все на черты лица, возраст и образ жизни, но странная складка на лбу очень напоминает след побоев.
Вобщем может я капитанствую, но мне кажется его очень сильно били. Возможно ногами по голове.
И ситуация со схождением в принципе очень стандартно и обязательно отрабатывается. Хотя может где-то херово учат или Вы просто забыли.
Сейчас норма в ВСУ - 5 прыжков в год.
При неполном раскрытии стропы будут не натянуты и их вообще вряд ли получится легко разрезать. Тем более все. Тем более времени на это не будет.
При неполном раскрытии основного парашюта, в действие вводится запасной. Только не штатно, а специальным образом. Т.е. не просто выдергивается кольцо, а придерживается верхний клапан, засовывается вторая рука под купол и купол выбрасывается в направлении вращения парашютиста. А вращение всегда будет. При этом после броска стропы энергично расправляются руками. Если купол не наполнился, он за стропы подтягивается назад и действие повторяется. Говорят можно попытки две успеть сделать : ))) (не смешно)
А вобще в основном это работает. Хотя как заметили выше, лучше над собой ничего не увидеть вместо купола, чем болтающуюся тряпку.
Погасание купола - ситуация в которой купол поменял форму, уменьшил свою площадь и не наполнился обратно. Погас. И тем самым перестал эффективно замедлять падение.
Есть определенные алгоритмы действий, которые могут помочь при схождении. Если влетаешь в чужой парашют сбоку - нужно расставить руки и ноги "звездочкой" и в момент столкновения свести руки и ноги, тем самым оттолкнуться от купола. Таким образом можно разойтись. Если повезет. Если влетаешь сверху, то, как нас учили, нужно (дальше пойдет фантастика, но рассказываю как нас учли) "намотать погашенный купол товарища себе на руку (?) и спускаться вдвоем на одном куполе." При этом скорость снижения будет выше, особенно для первого десантника, потому что когда им ударит об землю, нагрузка на купол уменьшится и скорость с которой второго приземлит будет существенно ниже.
Допускаю, что на больших высотах можно не пытаться ловить и "привязывать" к себе погашенный купол - у второго парашютиста будет достаточно времени раскрыть запасной парашют, вариант с не полным раскрытием купола. Не знаю даже как лучше будет.
И еще, относительно ситуации. Мне кажется, что виновником трагедии скорее всего был офицер. С одной стороны хороший, подготовленный офицер даст сто очков вперед срочнику, с другой - я видел случай, как один капитанчик сидел на подготовке на стульчике на расслабоне, смеялся и шутки шутил - в рот махал он и укладки и тренировки, он для этого слишком высокого звания. А на первом же прыжке неправильно отделился от борта, развел ноги, умудрился как-то зацепиться ногой за стропы. Его растянуло как жабу и он летел головой вниз почти до самой земли - благо как-то успел выпутаться, так только связки на ноге порвал, а мог бы и шею свернуть. А срочники - у них не много вариантов отвертеться и они обычно средне-одинаково и достаточно подготовлены. Хотя никто не отменял человеческий фактор и силы природы.
Я б конечно мог списать все на черты лица, возраст и образ жизни, но странная складка на лбу очень напоминает след побоев.
Вобщем может я капитанствую, но мне кажется его очень сильно били. Возможно ногами по голове.
Мнение экспертов приветствуется.