4 рыцаря апокалипсиса

Залетаем уже сегодня.

Тем временем средняя зарплата в Эстонии выросла до 1538 евро

ФСБ обвинила ученого в госизмене

https://theins.ru/news/257613

ФСБ предъявила обвинение в госизмене ученому-геодезисту Валерию Качину из Еврейской автономной области, он был задержан и арестован накануне, 8 декабря. Об этом сообщает ТАСС.

35-летний Качин — младший научный сотрудник заповедника «Бастак», занимался геоинформационными системами, а до этого работал в мэрии Биробиджана, писал Telegram-канал «Осторожно, новости». Информацию о его работе в заповеднике подтвердили телеканалу «Дождь».

В чем именно его обвиняют, неизвестно. Качина этапировали из Биробиджана в Москву — в СИЗО «Лефортово». Следствие просит продлить арест до 12 марта. ФСБ засекретила материалы дела.

Замдиректора заповедника Сергей Кривошеев говорил «Дождю», что это не связано с работой в учреждении: «Он работал в заповеднике, но не у меня в отделе. [Информацию] об уголовном деле мне скинули, сам узнал буквально два дня назад. Думаю, с работой в заповеднике уголовное дело не связано».

В соцсетях Качин выступал против войны в Украине, поддерживал Алексея Навального и протесты в Беларуси.

Это не первый случай — российских ученых все чаще обвиняют в госизмене. В июле был задержан 54-летний Дмитрий Колкер, заведующий лабораторией квантовых оптических технологий физического факультета НГУ в Новосибирске. Его забрали прямо из новосибирской больницы, несмотря на последнюю стадию рака, посадили в самолет, привезли в Москву и поместили в СИЗО «Лефортово». Колкер умер в СИЗО, а российский СК не нашел признаков преступления в смерти ученого.

Радость и печаль, причина и следствие

В Курганской области затопило старые урановые скважины. Экологи опасаются, что радиоактивный раствор попал в реку Тобол

Старые скважины месторождения «Добровольное», на котором добывает уран одно предприятий «Росатома», попали в зону затопления в Курганской области, следует из публикации правительства региона, видео местных жителей и оценок экологов. Раствор урана мог попасть в воду, сказали «Агентству» несколько экологов.

Детали. Месторождение «Добровольное» находится в Звериноголовском районе Курганской области. Месторождение расположено между селом Звериноголовское и селом Труд и Знание, уточняет в разговоре с «Агентством» бывший глава местного штаба Навального Алексей Шварц, занимавшийся до прихода в политику проблемами урановых месторождений в области.

▪️Эта территория попала в зону возможного подтопления на карте, опубликованной правительством Курганской области 11 апреля. 14 апреля МЧС Курганской области сообщило, что Труд и Знание полностью отрезано остальной области паводком.

▪️«Добровольное» находится ближе к Тоболу, чем оба села, пострадавших от подтоплений, сказал Шварц. «Если затоплены Труд и Знание и Звериноголовское, между которыми находится «Добровольное», значит затоплено и оно, потому что оно находится в низине», — пояснил Шварц.

▪️Слова Шварца подтверждает видео, снятое жителем села Труд и Знание с дороги на Звериноголовское, которое опубликовала группа региональной экологической организации «Фонд общественного контроля за состоянием окружающей среды и благополучием населения». На ролике видно, что все пространство между Трудом и Звериноголовским залито водой. Наводнение смыло в Тобол радиоактивную грязь, которая копилась годами от растекающихся подземных вод из старых опытных скважин, говорится в посте экологов. Как рассказал «Агентству» руководитель фонда Сергей Еремин, под водой могла оказаться старая, «протекающая 35 лет скважина». Она справа от дороги на видео, уточнил он.

▪️Новые скважины пробурены чуть выше и они могли бы попасть под воду, если бы она поднялась ещë на метр, уточняет Еремин.

▪️Затопление месторождения неизбежно должно привести к попаданию в воду раствора урана, считает Шварц. «Урановая жила под землей находится не в саркофаге. Много лет рудное тело было ограждено глинистыми слоями и твердыми породами земли на глубине 400 метров. Для добычи урана пробурили сотни, а может уже и тысячи скважин до этого рудоносного тела, повредив естественный саркофаг. Сейчас все это попало в воду», — полагает Шварц.

▪️Растворимые соли урана при затоплении уносит водой, подтверждает в беседе с «Агентством» эксперт программы «Безопасность радиоактивных отходов» Российского социально-экологического союза Андрей Ожаровский. Эта утечка приведет к повышению концентрации солей урана в реке Тобол, добавляет он. «Уран — альфа-активный препарат, и попадание его внутрь человека с питьевой водой приводит к внутреннему облучению, которое намного более опасно, чем внешнее. Конечно, вода Тобола сильно разбавит раствор, и концентрации не будут превышать какие-либо нормативы. Но все равно коллективные дозы курганцев возрастут, и кто-то получит заболевание. Это абсолютно неизбежно», — считает Ожаровский.

▪️Попадание урана на поверхность кожи повышает риск заболевания раком, добавляет Шварц.

▪️Месторождение «Добровольное» разрабатывает компания «Далур», входящая в госкорпорацию «Росатом». «Агентство» в воскресенье вечером отправило запрос компании.

Контекст. Курганские экоактивисты много лет добивались запрета добычи урана на «Добровольном», опасаясь попадания радиоактивного раствора в грунтовые воды и Тобол. «Росатом» объяснял протесты «радиофобией», которая мешает «добыче стратегического сырья и развитию региона», а аргументы противников добычи урана называл «мифами».

▪️Ниже месторождения по течению Тобола находится Курган. В районе Тобольска (примерно в 500 км от «Добровольного») река впадает в Иртыш. Затопленные в этот паводок шахты уже топило в 1994 году, говорит Еремин. Тогда последствия затопления не изучали, добавил он.

Компании и индивидуальных предпринимателей обяжут иметь счёты

Постановлением правительства от 12 сентября 2022 года всех резидентов, занимающихся предпринимательской деятельностью, обяжут к 1 января 2023 года иметь счёты. По словам Михаила Мишустина, нормативно-правовой акт призван защитить отечественный бизнес на случай отключения в России иностранного программного обеспечения.

Премьер-министр подчеркнул, что рассчитывает и на отечественных разработчиков, способных создать современное ПО, но поскольку твёрдой уверенности у него нет, лучше заранее предотвратить неприятности.

«В идеале каждый предприниматель мог бы написать сам код или программу, но такой подход слишком оптимистичен, – констатирует он. – Поэтому все предпочитают пользоваться уже готовым программным обеспечением, преимущественно зарубежным. Кроме возможности дистанционной блокировки ПО, есть вариант с утечкой данных. Я хоть и человек с высшим образованием, но счёты до сих пор у меня под рукой»

Поскольку большинство счёт завозятся из-за рубежа, председатель правительства также распорядился выдавать льготные кредиты со ставкой 4% фабрикам, которые будут их производить на территории РФ. 

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )