найдены мертвыми экс топ-менеджер

Эволюция в учебниках!

Новые случаи убийств, совершенных бывшими военными

Бывшего наемника ЧВК Вагнера судят в Омске за убийство беременной. Описание травм заняло несколько страниц

По данным следствия, в октябре 2023 года 36-летний Сергей Козлов убил 18-летнюю беременную женщину, заявив, что она «недостойна быть матерью его ребенка». Тело жертвы, как пишет «Коммерсант», представлял собой «один сплошной синяк». Эксперты зафиксировали у нее 138 травм. Их описание заняло несколько листов материалов дела.

К убийству привела ссора из-за того, что девушка якобы сломала музыкальную колонку Козлова. По словам очевидцев, он избил девушку колонкой по голове, а потом стал пинать ее ногами и прыгать на животе. Свидетелям избиения стало плохо от увиденного.

Козлова уже судили за причинение вреда здоровью — в июне 2021 года его приговорили к шести половиной годам лишения свободы. «Осторожно, новости» пишет, что тогда он избил женщину и ее дочь топором. В колонии Козлов завербовался в ЧВК Вагнера и отправился в Украину. На фронте его наградили медалью «За отвагу», летом 2023 года он вернулся домой.

Участник вторжения в Украину признался, что пьяным изнасиловал и убил 11-летнюю девочку в Нижнем Тагиле

Как пишет издание E1, девочка 31 августа не вернулась с прогулки. Ее искали четыре дня и нашли в затопленном подвале дома. В квартире соседа, 40-летнего Владимира Александрова нашли следы крови, после чего его заподозрили в изнасиловании и убийстве.

Мужчину задержали в аэропорту Москвы. Он признался в убийстве, заявив, что изнасиловал девочку пьяным, а потом пытался скрыть ее тело, говорит источник издания.

Александрова в 2020 году приговорили к лишению свободы по делу об изнасиловании; точный срок не сообщается. После этого, получив помилование, Александров завербовался на фронт. Во время задержания он также направлялся на войну.

Участник вторжения в Украину убил женщину — после того как она назвала его «дураком»

По версии следствия, 28 августа Артур Куршев зарезал девушку в Санкт-Петербурге. От полученных ран она умерла на месте.

Издание 47news пишет, что Куршеву 22 года. В Украине он воевал в составе батальона «Шторм», в который Минобороны РФ набирает бывших заключенных. В полиции Санкт-Петербурга заявили, что Куршева до этого судили по делу об убийству. 47news уточняет, что военный в декабре 2022 года убил топором знакомого.

Куршев заявил, что убитая оскорбляла его. Позже следователи рассказали журналистам, что женщина назвала его «дураком». Сейчас Артур Куршев арестован.

Большой брат следит за вами

В Иране агент «Моссада» возглавлял подразделение по борьбе с Израилем

Несколько лет назад в Иране было создано специальное подразделение для борьбы с Израилем, руководителем которого стал агент израильской разведки «Моссад». Об этом сообщил экс-президент Ирана Махмуд Ахмадинежад, его заявление приводит издание Haberler.

«Мы организовали подразделение для противостояния Израилю, однако его глава оказался агентом "Моссада"», — заявил бывший президент Ирана.

Haberler отмечает, что Ахмадинежад сделал это заявление на фоне роста обсуждений темы шпионажа, вызванного ликвидацией генерального секретаря ливанского движения «Хезболла» Хасана Насраллы, осуществленной израильскими силами.

https://www.haberler.com/dunya/iran-in-eski-cumhurbaskani-ahmedinecat-tan-sok-17875047-haberi/

Сотрудники МВД привлекли бригаду монтажников, чтобы разобрать желто-синюю крышу дома в Балашихе

Жителя Петербурга с наклейкой "Зато не в кредит" на машине оштрафовали за дискредитацию банков

Городской суд Санкт-Петербурга оштрафовал водителя LADA Калина Сергея Миронова на 40 тысяч рублей за "дискредитацию российских банков". 

Административное дело возбудили после иска от менеджера отделения Сбербанка из-за вызывающей наклейки "Зато не в кредит", которую тот наклеил на заднее стекло авто. По заявлению прокурора, действия подозреваемого создали неблагоприятное отношения граждан к российским финансовым учреждениям.

«"Зато не в кредит"? Люди не понимают, что большинство государственных банков живет за счет покрытия процентов по задолженностям. Если клиенты перестанут брать кредиты, то банки потеряют прибыль, а страна – дивиденды. Это самое настоящее вредительство!» — заявил менеджер Сбербанка.

Сам водитель не признал своей вины и настаивал на том, что это просто "юморная наклейка", и вредить банкам он не собирался. Судья предписал ему снять дискредитирующую наклейку и покрыть издержки.

Экс-глава Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов возглавил Евразийский банк развития. Да-да, тот самый Бельянинов, у которого дома нашли кучу денег в обувных коробках

Исследование: большинство россиян (>80%) не понимают или плохо понимают прочитанный текст

Судя по всему, большинство россиян не понимают или слабо понимают прочитанное, причём даже простые, а не какие-то научные тексты.
В журнале «Научный результат. Социология и управление», №1, 2023, приводятся данные социологов:

«По результатам проекта «Общественное мнение», реализованном в 1969- 1974 гг. под руководством известного российского социолога Б.А.Грушина, оказалось, что «в 7 случаях из 10 предъявленные читателям газетные тексты интерпретировались ими неадекватно цели сообщения; адекватно понять смысловые особенности предложенного им газетного текста сумели только 14% респондентов».
Т.е. в советское время 70% людей не понимали смысла прочитанного в газетах.

В новое время проводились аналогичные эксперименты. Но задачу респондентам упростили. Им давали читать не газеты, а сказки, или любимые произведения, которые они (вроде бы) должны ещё и хорошо понимать. Результаты были такими:

«В 2010 г. адекватное понимание мотивационно-целевой направленности любимой в детстве сказки и понравившегося произведения (по собственному выбору) обнаружили 26% респондентов; частично адекватное понимание – 49%; неадекватное – 25%. В 2013 г. адекватное понимание при интерпретировании произведения, повлиявшего на мировидение (по собственному выбору), обнаружили 17% респондентов; частично адекватное – 45%; неадекватное – 37%».
Результаты мало отличаются от советского времени: смысл прочитанной любимой сказки и книжки понимали только 17-26%. Если бы людям дали почитать газету, то, думаю, смысл прочитанного тоже бы поняли 10-15%.

А в 2017 году социологи по той же схеме опрашивали уже студентов-гуманитариев – т.е. вроде бы почти высшую страту в умении понимать прочитанное. Но и задание им дали посложнее – читать не газеты и сказки, а стихотворения «Незнакомка» А.Блока и «Послушайте!» В.Маяковского. Адекватное понимание прочитанного (напомню, у студентов-гуманитариев!) было только у 17%, частично адекватное – 34%, неадекватное – 49%. Половина этой молодёжи совсем не поняла, что прочитала. Адекватно поняли – всё те же 17% (видимо, это какая-то константа в обществе – лишь около 20% россиян понимает смысл прочитанных простых текстов).

Потом социологи помогли студентам - «студенты получили небольшой комплекс сведений об общих принципах структурой организации любых целостных, завершенных коммуникативных актов, знакомство с которыми позволяет «выстроить» в уме виртуальную мотивационно-целевой структуру, аналогичную той, что содержится в воспринятом произведении». Но даже подсказка не сильно помогла респондентам: показатели адекватного понимания выросли с 17% только до 25%.

Так что и сегодня подавляющая часть россиян (вероятно, 70-80%) слабо понимает суть прочитанных даже простых текстов. Ну вот вроде постов в Телеграм. Только если не писать их в виде листовки – «да здравствует!», «долой!», «расстрелять!», «на кол!» и т.п. Или тексты должны заменять мемы.
Многим, как показывают другие исследования, для понимания нужна подсказка в виде визуала – где суть уже услышанного помогает понять эмоция, настроение рассказчика, музыка, инфографика. Примерно как простолюдинам в немом кино помогала понять увиденное на экране музыка тапёра.

Так что если у вас стоит задача по максимуму донести смысл написанного (сказанного) подавляющему большинству людей, то надо упрощать до уровня лозунгов, мемов, наскальной живописи. Ну или согласиться с тем, что вы работаете только на группу адекватов величиной около 20%.

Сурс: тыц

От себя добавлю, что да: к исследованию есть ВоПрОсИкИ. Да и стихи словесных извращенцев серебряного века не лучший выбор для эксперимента. Но в целом, даже если исследование вполовину неверно, мы всё ещё имеем полстраны бездарей, смотрящих в книгу и видящих фигу.

В идеале бы этот эксперимент воспроизвести вновь (да хоть здесь, на Реакторе), но уже с более чёткими и конкретными критериями оценки и на репрезентативной выборке.

Есть мысли, как реализовать?

это репост текста от  френда в ЖЖ. Вот что он пишет о себе:

"Авиатехник Cat. B1.Учился на вертолёты Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-2. Недолго работал на Ту-154.По работе много занимался линейными и базовыми формами технического обслуживания на самолётах семейств Airbus-320 и Boeing-737.По зову технической музы иногда публикую материалы просветительской направленности про конструкцию самолётов и их техническое обслуживание (ТО)."

текст:

Пока старый мудак убивает людей, расскажу вам про эту нашу авияцию.

Российские войска застряли в Украине и несут большие потери. РФ врёт, что это не так, и отказывается вывозить тела. Сайт 200rf.com со сведениями о погибших, раненых и пленных россиянах заблокирован роскомпозором.

1. Запрет на полёты. 

Европа ввела запрет на полёты российских авиакомпаний. Почти все страны. Наши долбоёбы привычно шмальнули себе в ногу, запретив полёты европейских компаний в РФ. В итоге, железный занавес опустился почти до днища. Летать ещё можно через Турцию и не присоединившиеся к санкциям страны. Туркиши подсуетились, и пустили большие самолёты. Видимо, основной поток пошёл через них.

В связи с запретом рейс в банальный Калград сейчас выглядит так:

2. Обслуживание.

Запрет Европой обслуживания российских авиакомпаний вводится с 29 марта. То есть, именно мой личный пздц откладывается. Почему-то ЕС решил не убить всех сразу, а дать ещё немного дыхнуть. Может, в надежде, что за месяц наш мудак образумится.

Наша компания — иностранная. И потому должна прекратить ТО. 

Её часть, созданная для обслуживания российской техники, и имеющая российскую авторизацию, будет добавлять к своему российскому сертификату новые типы техники — импортные. Также этой российской части понадобится получать у некоторых иностранных авиационных властей авторизацию на обслуживание самолётов их авиакомпаний. Это стоит десятки тысяч долларов. Которых у нас нету.

До 28 марта авиакомпании будут решать, кто будет их обслуживать. Выбирать они будут из тех провайдеров ТО, кто это делает не под европейскими властями. Например, у Nord Wind хозяева — турки, и пока Турция не вводит санкции, NW вполне отхватят нехилый кусман рынка ТО. А может, и перевозок. 

Ы7 рассчитывает нехило заработать на больших формах ТО, которые теперь будут делать не в ЕС, а в РФ. У них есть возможности в МСК и МинВодах. Туда запрошены дополнительные люди. 

Также закрыт онлайн-доступ к документации по ТО Эйрбаса и Боинга. С Боингами пока ещё возможно работать по PDF-версии документации, и для Эйрбаса остаются оффлайновые версии. Но вообще, доступ к инжиниринговой информации — это важно. Кроме того, если не санкции не ослабят, то не будет очередного обновления документации. А эйрбасная оффлайновая система может отказаться работать со старыми базами данных. Если так, то ей осталось два месяца.

3. Запчасти.

Абсолютное большинство самолётов в России — импортные. Запчасти и расходники — ещё более импортные.

ЕС запретил поставки запчастей российским компаниям. Боинг — тоже.

Если действительно перекроют поставки, это будет пздц всей российской авиации. Вряд ли удастся нормально привозить их из Азии. Особенно учитывая, что азиаты тоже могут подпасть под запрет экспорта. Ремонтировать электронику в РФ за 20 лет так и не научились. Всё ремонтировалось за границей — в основном, в Европе. В РФ ремонтировались лишь простейшие кипятильники для воды и печки для еды. Разумеется, импортными запчастями.

Авиакомпании шантажируют европейских собственников запчастей, которые держат тут склады, невозвратом этих запчастей. Типа — разрыв договора по вашей инициативе, и компенсируйте стоимость; иначе не отдадим вам назад запчасти. Понятно, что такое поведение отразится на доверии и взаимодействиях с европейскими компаниями. Либо запчасти будут поставлять только после предоплаты, либо вообще ПНХ. Как отсутствие оперативного склада запчастей в РФ отразится на обслуживании, стоимости, исправности и регулярности полётов, можете подумать сами. 

4. Авиакомпании. 

Срочно переводят самолёты в российскую регистрацию. Что будет с лизинговыми самолётами, пока неясно. Решать будут лизингодатели, но велика вероятность отзыва их из России. Наши мудаки мечтают не отдавать. Разумеется, это ещё больше ударит по репутации РФ, и впредь никто не будет верить. Только деньги вперёд, включая боольшую премию за риск. Это всё отразится на стоимости билетов. Полёты, и так недоступные большинству россиян, станут просто невозможными для всех из-за рухнувшего платёжеспособного спроса, и громадных издержек авиакомпаний.

5. Помощь государства.

Её привычно нету. Может быть, Аэрофлоту помогут выкупить какие-то самолёты. Остальные смогут пососать их большой чёрный хуй.

6. Импортозамещение.

О! У нас же есть СуперЖесть, VC-21, и тысяча авиазаводов!

Но нет. Единицы вручную собранных опытных самолётов не превращаются в сотни серийных просто по желанию. Все производства развалены. Заводы не способны производить. Нет технологий. Нет кадров (готовить — не менее пяти лет). Оборудование и материалы никто не продаст. 

С мечтой о суверенном флоте лучше попрощаться сразу. В лучшем случае какое-то время полетает эта сотня СуперЖестей, которую наклепали за десять лет. Но учитывая, что в них тоже бОльшая часть импортная... ну, вы поняли насчёт запчастей. Шины — и те импортные.

7. Настроения.

А народ радуется. Вопрос про убийства людей их не ставит в тупик. Они это одобряют.

Им зарплату теперь вообще неизвестно когда покажут. Но оптимизм неимоверный. «Нас вынудили» — хит сезона. Ещё «сейчас гейропейцы попыхтят, и соснут, никуда не денутся». 

Похоже, дебилизор заменил людям мораль и способность думать.

8. Что всё это значит.

В современном мире никто сейчас не может выжить в одиночку, в изоляции. Ни одна страна.

Полётов больше не будет. Но вам всё равно будет не до них.

Учитывая блокировку валютных резервов, возможный отказ от российского нефтегаза и блокировку расчётов, стоит ждать громадной инфляции и исчезновения товаров. 

К этому добавится безработица — когда экономика валится, у вас просто не будет работы.

Войну в Украине проиграет РФ. Никто не может выиграть войну против народа на его территории, особенно когда полным ходом идёт ленд-лиз и поставки оружия от всего Запада. Уже прибывают и западные добровольцы.

Бункерный мудак приведёт РФ даже не в 1990-е, которыми он пугает лохторат, а ещё ниже, в самое днище. Каждый день его пребывания у власти — это смерти людей, одичание и обнищание. Чего достигает он своими преступлениями, понятно — оттягивает неизбежный теперь конец. Но я никогда не пойму, ради чего нормальные ранее люди оказались согласны положить свою жизнь, и будущее своих детей. Это какое-то массовое помешательство.

Слава Украине, и успехов ей в отражении российской агрессии."

В Хабаровске задержан сын экс-губернатора Сергея Фургала