зеркальные санкции россии

США рассматривают введение новых санкций против «ближнего круга Путина»

Власти США рассматривают введение новых санкций против России, которые коснутся «ближнего круга Путина», а также ряда энергетических компаний, об этом сообщает CNN. Новые ограничения якобы необходимы, чтобы удержать Москву от вторжения на Украину, считают в Белом доме. Санкции также отразятся на суверенном долге России и предусматривают отключение страны от системы SWIFT. 

Решение о том, будут ли введены новые санкции и когда это будет сделано, еще не принято. Администрация президента США ведет переговоры с европейскими партнерами. Вашингтон предупреждает, что если Россия «вторгнется» на Украину, США и Европа «введут худшие экономические санкции, которые когда-либо применялись к стране».

Соус

Страховые компании просят правительство разрешить ремонт б/у запчастями по ОСАГО.

Из-за санкций отрасль столкнулась с дефицитом некоторых компонентов, поэтому восстановить авто за 30 дней, как того требует закон, сейчас почти невозможно. Об этом говорится в письме, которое Российский союз автостраховщиков направил кабинету министров. Авторы обращения указывают, что использование подержанных запчастей при ремонте без согласия автовладельца решило бы проблему.

Для проработки требований к таким деталям РСА совместно с Минтрансом привлекли НИИ автомобильного транспорта. Там рекомендовали применять б/у запчасти только на машины старше шести лет. По оценкам института, мера позволит снизить затраты на ремонт на 10-15%. А само восстановление будет проходить на 90% быстрее. Использование подержанных элементов при ремонте по ОСАГО поддерживает и вице-президент компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов: «Б/у запчасти стоят дешево, целесообразно использовать такие детали, если они в хорошем состоянии, если их ставят, например, на машины того же возраста, может, старше или чуть моложе.

В НИИ автотранспорта отдельно предлагают запретить повторное использование, например, подушек и ремней безопасности, электронных блоков управления или оборудования для питания двигателей. При этом в августе «Автостат» подсчитывал, что в России больше 70% автомобилей старше десяти лет. В сегменте легковых авто речь идет о 37 млн транспортных средств. И покрыть весь рынок б/у деталями невозможно, говорит вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко:

«Это кузовные детали и детали интерьера, экстерьера, часть электрики и так далее. На ходовую часть, естественно, никто не поставит б/у запчасти. Откуда берутся эти детали? Во-первых, автомобили продаются на аукционах битые, с них вырезают целые детали автомобиля, во-вторых, продаются нереализованные, которые по гарантии у дилера где-то остались, их списали и ликвидировали. В-третьих, с испытаний, с полигонов автомобили тоже покупаются. Б/у зачасти в любом ремонте максимально покрывают 10-15%. Это все уже работает лет десять, независимо от того, узаконило это правительство или нет.

По оценкам Российского союза автостраховщиков, проблемы с поставками запчастей потенциально затрагивают более 60 млн автомобилей россиян. В текущих условиях доля ремонта по ОСАГО упала ниже 5%. В большинстве случаев автовладельцы предпочитают получить возмещение деньгами. Сумма в итоге не покрывает расходы на восстановление авто, говорят в РСА.

Источник

В России обвалился рынок акций из-за ожиданий новых санкций.

В частности, что индексы МосБиржи и РТС упали ниже 3 400 и 1 400 пунктов, обновив минимумы с февраля-марта прошлого года. Отмечается, что это произошло на негативном геополитическом фоне после безрезультатных переговоров с США и НАТО.

Падение индекса МосБиржи с уровня исторических максимумов во вторник уже превысило 20%, подсчитали аналитики. Это важный рубеж для многих трейдеров, так как считается, что он отделяет рынок акций от перехода в "медвежью" фазу (резкое падение), отмечаютэксперты.

Падение усилилось после окончания переговоров главы МИД России Сергея Лаврова и главы МИД ФРГ Анналены Бербок. Российские индексы продолжили снижение, так как инвесторы продолжали распродавать бумаги, не получив обнадеживающих геополитических новостей.

Как считают эскперты, для того, чтобы эти эмоциональные распродажи завершились или хотя бы приостановились, нужны сигналы о нормализации отношений с Западом, говорит старший трейдер "Альфа-Капитала" Владислав Силаев. Однако пока дипломаты с обеих сторон хранят молчание, а инвесторы на фондовом рынке спасаются от рисков бегством из активов.

Сурс

Два российских авиаперевозчика впервые с начала действия санкций в ответ на вторжение России в Украину попросили министерство транспорта вернуть часть самолётов иностранным лизингодателям. Об этом пишет "Коммерсантъ".Как рассказал изданию источник, близкий к Минтрансу, компания S7 хочет избавиться от двух не сертифицированных в России Boeing 737-8 МАХ, грузовая AirBridgeCargo намерена вернуть 14 из 16 грузовых Boeing 747, чтобы затем эксплуатировать их совместно с компанией Etihad из ОАЭ.В пресс-службе S7 подтвердили "Ъ" эту информацию.По мнению экспертов, смысла оставлять в России эти самолёты нет. Эксплуатация Boeing 737-8 МАХ была запрещена в России после катастроф в Индонезии и Эфиопии с участием самолётов этого типа. Повторная сертификация так и не была проведена.14 из 16 грузовых Боингов AirBridgeCargo, которые сейчас находятся в Шереметьеве, хотят вернуть за границу для последующей передачи в финансовый лизинг Etihad. Российская "Волга-Днепр" рассчитывала эксплуатировать эти самолёты после перерегистрации компании на новое юридическое лицо в рамках совместного предприятия.Заявления были поданы в Минтранс в апреле и мае, но министерство до сих пор не ответило. Ряд собеседников "Коммерсанта" в отрасли расценивают затяжное рассмотрение заявок в Минтрансе как "негласный запрет на возврат самолётов".В марте президент России Владимир Путин подписал закон о возможности регистрации прав на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний. Документ также предусматривают возможность выдавать им российские сертификаты летной годности.В России в начале года летало свыше одной тысячи самолетов гражданской авиации, в основном иностранного производства.

H&M объявил об уходе из России

Олигарх Герман Хан пришёл на выступление Владимира Путина: Хан был в числе четырёх человек, с которых предлагал снять санкции ФБК

Совладелец "Альфа-групп" Герман Хан пришёл на съезд РСПП, на котором выступил Владимир Путин. Хан был в числе четырёх акционеров "Альфы", с которых предлагал снять санкции Леонид Волков из ФБК и другие представители оппозиции.

В Москве прошёл ежегодный съезд РСПП – союза, объединяющего крупный российский бизнес. На съезде традиционно выступил Владимир Путин. Он выступил на пленарном заседании, а потом провёл закрытую встречу с членами бюро правления РСПП.

Это была вторая встреча Путина с крупным бизнесом после начала войны. Предыдущая была созвана в первый же день вторжения, 24 февраля. После этого подавляющее большинство её участников оказалось под санкциями США и ЕС. Чиновники ЕС  называли само по себе участие в той встрече критерием для попадания в санкционные списки.

Одной из интриг перед съездом был вопрос, будет ли на съезде кто-то из основных акционеров "Альфа-групп", с которых попросили снять санкции «взявший паузу на посто главы» ФБК Леонид Волков и другие оппозиционеры. В правлении РСПП от "Альфы" входил Петр Авен, он был и на встрече с Путиным в первый день войны, 24 февраля 2022 года. Теперь Авен и крупнейший акционер "Альфы" Михаил Фридман находятся за границей. Но, судя по фотографиям со съезда, опубликованным ТАСС, один из четырёх совладельцев "Альфы" Герман Хан (его фамилия также фигурировала в письмах Волкова) всё-таки пришел на съезд.

В числе других участников – владельцы "Северстали" Алексей Мордашов, "Норникеля" Владимир Потанин, ММК Виктор Рашников, "Русснефти" Михаил Гуцериев, "Реновы" Виктор Вексельберг, "Русала" Олег Дерипаска, а также экс-владелец "Еврохима" и СУЭК Андрей Мельниченко.