Венесуэла метро кризис песочница политоты удалённое политика
Метро в столице Венесуэлы Каракасе стало бесплатным
Метрополитен венесуэльской столицы Каракаса начал перевозить пассажиров бесплатно. Как сообщило в четверг агентство Reuters со ссылкой на источники, это связано с отсутствием бумаги для изготовления проездных документов.
По его данным, сотрудники 53 столичных станций получили распоряжение открыть турникеты для всех желающих после того, как запасы билетов, которыми они располагают, будут исчерпаны.
"Люди путешествуют бесплатно из–за отсутствия сырья для билетов", — приводит агентство слова одного из источников.
Агентство отмечает, что используемое для производства проездных документов сырье Венесуэла закупает за границей. Однако, в условиях экономического кризиса, правительство страны уже больше года не выделяло средства на импорт соответствующих материалов.
Омск метро новости минтранс политика
Минтранс рекомендовал достроить метро в Омске. За 26 лет там построили одну станцию
Министерство транспорта рекомендовало властям Омской области не замораживать проект строительства метро в столице региона. Как пояснили РБК в пресс-службе ведомства, отказ от продолжения строительства будет расценен как «неэффективное расходование средств федерального бюджета».Из федерального бюджета, подчеркнули в Минтрансе, на этот объект были выделены все запланированные средства — 6,1 миллиарда рублей.
Ведомство также предложило области проработать механизм финансирования строительства метро с участием регионального бюджета и государственно-частного партнерства.
- Строительство метро в Омске началось в 1992 году. Единственная станция омского метро была построена в 2011 году. Сроки строительства неоднократно переносились. Так, например, метро предполагалось сдать к 2016 году — к празднованию 300-летию Омска.
- По оценкам администрации губернатора Омской области, за 26 лет общий объем капитальных вложений в проект метро составил почти 13 миллиардов рублей. На настоящий момент готовность метро — 35,9%.
- В начале мая власти Омской области объявили о заморозке проекта метро, дав понять, что в региональном бюджете нет средств на продолжение строительства, а федеральное финансирование прекращено.
Источник: https://meduza.io/news/2018/05/23/mintrans-rekomendoval-dostroit-metro-v-omske-za-26-let-tam-postroili-odnu-stantsiyu
Омск метро новости политика
В Омске решили заморозить строительство метро. За 26 лет построили одну станцию
Правительство Омской области решило заморозить строительство омского метрополитена, которое было начато в 1992 году.
«Решение непростое, выстраданное. Но мы обязаны его принять. Работы на объекте прекращены, и нужно сделать так, чтобы потом не возникло проблем», — сказал глава областного министерства промышленности Игорь Лукьянов.
За 26 лет в Омске построили одну станцию метро — «Пушкинскую». Для жителей города открыли ее подземный переход.
В рамках проекта по консервации метро планируется завершить строительство еще одной станции — «Заречной». Строительство третьей станции — «Кристалл» — будет прекращено.
На подготовку проекта консервации потребуется 80 миллионов рублей. Работы по консервации оцениваются еще в 400 миллионов.
Первую линию омского метрополитена первоначально планировалось открыть в 2008 году. Затем сроки трижды переносили. В 2012 году выделить деньги на строительство распорядился премьер-министр России Дмитрий Медведев — чтобы открыть метро к 2016 году, когда отмечали 300-летие Омска.
Источник: https://meduza.io/news/2018/05/11/v-omske-reshili-zamorozit-stroitelstvo-metro-za-26-let-postroili-odnu-stantsiyu
новости слежение метро Москва Россия политика
В московском метро опять запустили пилотный проект системы распознавания лиц
Многие слышали про успехи системы видеонаблюдения в Китае, которая объединяет 170 миллионов видеокамер, подключённых к единой системе распознавания лиц. К 2020 году количество камер увеличится до 400 млн, плюс видеонаблюдение заработает через другие устройства, в том числе через «умные» очки полицейских. Благодаря тотальной слежке власти надеются, что смогут быстро определять местоположение любого преступника, который находится в федеральном розыске.Аналогичную систему начали разворачивать в Москве, пишет «Коммерсантъ». Правда, до китайских масштабов пока далеко. Софт для распознавания лиц обрабатывает картинку пока только с камер на нескольких станциях метрополитена (с каких — не сообщается). Но планы у властей амбициозные.
Система распознавания лиц в московском метрополитене запущена в марте 2018 года: «Особое внимание уделяется станциям, расположенным в непосредственной близости от мест проведения матчей в период чемпионата мира по футболу 2018 года,— рассказали пресс-службе ГУП «Московский метрополитен». — Установлено разное количество камер, обеспечивающих фиксацию всех входящих и выходящих пассажиров с учётом конструкции и размеров станции».
Мощность дата-центра пока не позволяет автоматически распознавать лица всех граждан, которые попадают в кадр. Поиск и идентификация производится исключительно по списку лиц, находящихся в розыске. Софт обрабатывает всего 20 лиц в секунду. Они сверяются с фотографиями из базы федерального розыска.
Стоимость установленного в данный момент оборудования для распознавания лиц, составила около 30 млн руб. По итогам пилотной программы будет принято решение об окончательной конфигурации и архитектуре проекта.
Аналогичные системы распознавания лиц через камеры видеонаблюдения развёрнуты на Казанском вокзале Москвы и на стадионе «Петровский» в Санкт-Петербурге. В начале 2018 года пилотный проект по тестированию системы распознавания лиц запустили и в Домодедово. Похожие системы действуют в Альметьевске (Татарстан) и некоторых других городах. Система распознавания лиц от компании Vocord работает на вокзалах в Адлере, Рязани, на стадионе в Омске, сообщает «Коммерсантъ». В московском метро же несколько раз проводили такие пилотные проекты и объявляли тендеры, но до полноценного развёртывания дело так и не дошло.
Специалисты говорят, что для распознавания лиц не подходят обычные камеры общего обзора, которых установлено 140 тыс. по Москве. Здесь нужны новые камеры, установленные против хода движения людей под углом не более 15%.
Тотальная слежка и меритократия
Пока что у системы видеонаблюдения серьёзные технические ограничения, невысокая точность и ограниченная сфера применения, но в будущем её можно значительно расширить. Например, в Китае сейчас разворачивают общенациональную систему социального кредита — каждый гражданин получает определённый рейтинг, в зависимости от своих действий в обществе. Хорошие, добропорядочные и честные граждане будут иметь высокий социальный рейтинг. Вороватые, эгоистичные граждане — низкий рейтинг, если они не делают ничего хорошего для общества.
От социального рейтинга зависит, насколько этому человеку можно доверять, можно ли ему выдавать вещи в прокат без залога, кредит на большую сумму и т. д. Если человек совершает преступление — от его социального рейтинга отнимают определённое количество баллов. Если перевёл бабушку через дорогу — начисляют дополнительные баллы. Люди с высоким социальным рейтингом — умные, добрые и всеми любимые граждане — получат почёт, уважение, спецобслуживание в общественных учреждениях и т.д.
В сентябре 2016 года правительство Китая опубликовало уточнённый перечень санкций, которым будут подвергаться обладатели низких рейтингов:
запрет на работу в госучреждениях;
отказ в соцобеспечении;
особо тщательный досмотр на таможне;
запрет на занятие руководящих должностей в пищевой и фармацевтической промышленности;
отказ в авиабилетах и спальном месте в ночных поездах;
отказ в местах в люксовых гостиницах и ресторанах;
запрет на обучение детей в дорогих частных школах.
Возможно, в будущем люди с большим социальным рейтингом даже будут иметь больший вес при голосовании на выборах. То есть голос высокообразованного семьянина с тремя детьми на выборах не будет равен голосу пьяницы с низким IQ, как сейчас, а будет в несколько раз весомее. Таким образом можно отказаться от нынешней диктатуры необразованного большинства и перейти к более «продвинутым» формам демократии. По большому счёту, это в каком-то роде реализация идеи меритократии, когда личные достижения человека зависят лишь от его способностей, трудолюбия, жизненных установок и нравственности. Интересно, что в США распространён миф, что принципы меритократии там уже воплощены в жизнь, хотя в реальности это не так: как показали исследования, в этой стране по-прежнему важную роль играют наследство, социальные и культурные преимущества, объективные возможности на рынке труда и для индивидуального предпринимательства, удача, доступ к качественному образованию и дискриминация. В реальности же, по мнению некоторых исследователей, именно Китай в некоторые периоды своей истории был наиболее близок к реализации меритократитии. Например, во времена династии Сун широко использовалась трёхступенчатая система экзаменов, с помощью которой в правители (в современных реалиях это чиновники и депутаты) отбирались самые умные, талантливые и способные граждане, лучше других понимающие искусство, конфуцианство и административные проблемы.
Так вот, система тотального видеонаблюдения с распознаванием лиц может органически вписаться в концепцию социального рейтинга. Постоянно отслеживая все действия каждого человека, система может автоматически оценивать эти действия — и изменять социальный рейтинг каждого человека в реальном режиме времени. Разумеется, ради высокого рейтинга человеку придётся частично пожертвовать своей приватностью, отказаться от ношения чёрных очков, кепок и других маскирующих элементов одежды.
Источник: https://sohabr.net/gt/post/300095/
песочница политоты метро Агитация выборы 2018 Минск политика
Привет из Минска.
Ехал на пары и вот тебе... Живу в Минске уже, отнюдь, не первый год. Родился и живу здесь, но такого я не помню, при условии, что даже для наших выборов подобного не делали (поправьте, господа минчане, если не прав).
Омск метро политика
В Омске появится проездной на метро
Несмотря на то что власти уже одной рукой «похоронили» метрополитен, депутаты на полном серьезе предложили ввести для него проездной.По итогам обсуждения новой маршрутной сети Омска депутаты горсовета приняли весьма экстравагантное решение – ввести в действие единый проездной билет на все виды транспорта, включая метрополитен.
Идею озвучил депутат Андрей Никитин. По мнению парламентария, проездной должен действовать в наземном транспорте, а также в метрополитене. Кроме того, считают коллеги Никитина, в общественном транспорте должен быть безналичный расчет, что позволит вывести из «тени» частных перевозчиков.
Перед тем как приступить к голосованию, депутаты устроили дискуссию – голосовать за проездной для метро отдельно или вместе с остальными предложениями. В итоге голосовали «всем скопом». Так что, в скором времени в Омске появится единый проездной билет, в том числе и на метро. Осталось его только построить.
Источник: http://www.omskinform.ru/news/115710
метро терракт наркоманы пиздец трактор Санкт-Петербург песочница политика
http://www.fontanka.ru/2017/07/26/101/
Сплошной досмотр пассажиров будет введен и на других станциях подземки. Начальник Петербургского метрополитена Владимир Гарюгин объяснил «Фонтанке», что проблема не в нем, а в законе.Девять из десяти пассажиров не попадут вовремя в метро, когда проверка по принципу аэропортов коснется всех станций. Пользователей подземки обяжут предъявлять к досмотру мобильники, ключи и мелочь. Невиданные пробки, наблюдаемые четвертый день перед «Спасской», «Звенигородской», «Крестовским островом» и «Электросилой», станут нормой. Владимир Гарюгин дал понять, что попасть в метро станет не только сложнее, но и дороже.
- В каждом вестибюле установлено по одному рентгену. К тому же мы все понимаем, что у 99 % пассажиров, если не больше, есть металлические предметы. Очереди неизбежны.
– Вы рассуждаете так, будто это я на досуге написал закон. Мы приняли к исполнению то, что есть. И приняли это под большим давлением Ространснадзора и прокуратуры, которые массово применяют жесткие меры к нашим сотрудникам.
- Вы ждете реакции от комитета транспорта Петербурга?
– Это вышестоящий орган, мы доложим о прошедших днях работы. Я глубоко сомневаюсь, что комитет транспорта скажет нам не исполнять закон. Но видеть и знать обстоятельства он должен. Я прямо скажу: на станциях, где пассажиропоток будет в час пик не три тысячи, а семь-восемь или десять, пройдет только десять процентов пассажиров.
- Подразделением транспортной безопасности является служба контроля на метрополитене (СКМ). Сколько человек в вашем распоряжении?
– Всего инспекторского состава в настоящее время 950 человек, в конце года планируем увеличить численность до 2000. Всем работникам дали заявления на увольнение, поскольку будем проводить реструктуризацию.
- Согласитесь, что сплошной досмотр пассажиров и настроенные на максимальную чувствительность рамки металлодетекторов – это не совсем то, чего в первую очередь требуют федеральные правила.
– Изначально предполагалось, что чувствительность рамок будет ниже, чтобы они срабатывали на более крупные предметы. Но фактически они настроены на 180 граммов суммарно. Если есть пудреница, телефон и ключи, этого достаточно на сработку. Мы обращались с просьбой рассмотреть вопрос о снижении чувствительности, чтобы количество срабатываний было меньше. Нам сказали, что ГОСТы никто менять не будет.
- Пассажирам метро следует привыкать к таким правилам? Все металлическое из карманов, ручную кладь к досмотру?
– Да.
