Слы нормальная система ебать и кулбтурное развитее тоже нормальное зууб даю сука ты чо не вериш падла пошли выидем перекашлем вон видиш пазик кокой красивый ето за тобой
@ ЭЛИТНЫЕ МЕНТЕШНИКИ ПОКЛОНЯЮТСЯ ТОЛЬКО УЛИЦАМ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ КАК ИСТИННОМУ СЕРИАЛУ О НАСТОЯЩЕЙ МУЖСКОЙ ДРУЖБЕ @ ВОЗМОЖНО ВСЁ УЖЕ БЫЛО В УЛИЦАХ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ @ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ МЕМОГЕНЕРАТОР И ПАФОСНЫЕ ПОЗЫ ТОЧНО БЫЛИ @ ТЫ ДУМАЛ ЧТО ЭТО Я, ДИО, НО НА САМОМ ДЕЛЕ АНДРЮХА У НАС ТРУП ВОЗМОЖНО КРИМИНАЛ ПО КОНЯМ @ ВНЕЗАПНАЯ РЕТРОСПЕКТИВА @ РАНЬШЕ МЕНТЕШНИКОВ ПИЗДИЛИ НА УЛИЦАХ @ СЕЙЧАС НЕМАЛО ОБЫЧНЫХ ЯПОНСКИХ МУЖИКОВ С ЗАВОДА САМИ МЕНТЕШНИКИ @ НО ВСЕ ВСЁ РАВНО КРИЧАТ ЧТО СЕРИАЛЫ ПРО МЕНТОВ ДЛЯ ДЕТЕЙ, ПИДОРОВ И ДЕТЕЙ-ПИДОРОВ
Да вроде везде можно либо выпросить прощения, либо перепроходить до победного, либо попасть туда, куда и так попадут все, либо самому быть какой-то эфирной хуйнёй, пока потомки тебя упоминают всуе
>недостаточная квалификация пилотов и лиц, проводивших технический осмотр борта; неисправность воздушного судна
Рассуждения об этом в посте
>неблагоприятные метеоусловия
Можно расценить как подтверждение удара молнии
>диспетчеров
После удара молнии и отказа систем борт был в воздухе 14 минут, если правильно помню, и один раз пробовал зайти на посадку, после которой ушёл на второй круг.
Я не эксперт, но мне кажется, диспетчеры должны были выслать группу спасателей, которая уже ждала бы в поле и была готова сразу гасить самолёт, потому что аудиоконтакт пропал, а это уже звоночек, чтобы перебдеть. За 14 минут спасатели могут через полгорода примчаться, а тут буквально шаговая доступность. Но вспомнились мне статья о работе диспетчера, которую писал вроде даже наш чувак. Рассказывалось о колоссальной загруженности диспетчеров и запутанности авиамагистралей (не помню как правильно называется) наших устаревших аэропортов. Допускаю, что могли просто проглядеть
Как и говорят, любая катастрофа - следствие многоуровневых проёбов
ЭЛИТНЫЕ МЕНТЕШНИКИ ПОКЛОНЯЮТСЯ ТОЛЬКО УЛИЦАМ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ КАК ИСТИННОМУ СЕРИАЛУ О НАСТОЯЩЕЙ МУЖСКОЙ ДРУЖБЕ
@
ВОЗМОЖНО ВСЁ УЖЕ БЫЛО В УЛИЦАХ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ
@
ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ МЕМОГЕНЕРАТОР И ПАФОСНЫЕ ПОЗЫ ТОЧНО БЫЛИ
@
ТЫ ДУМАЛ ЧТО ЭТО Я, ДИО, НО НА САМОМ ДЕЛЕ АНДРЮХА У НАС ТРУП ВОЗМОЖНО КРИМИНАЛ ПО КОНЯМ
@
ВНЕЗАПНАЯ РЕТРОСПЕКТИВА
@
РАНЬШЕ МЕНТЕШНИКОВ ПИЗДИЛИ НА УЛИЦАХ
@
СЕЙЧАС НЕМАЛО ОБЫЧНЫХ ЯПОНСКИХ МУЖИКОВ С ЗАВОДА САМИ МЕНТЕШНИКИ
@
НО ВСЕ ВСЁ РАВНО КРИЧАТ ЧТО СЕРИАЛЫ ПРО МЕНТОВ ДЛЯ ДЕТЕЙ, ПИДОРОВ И ДЕТЕЙ-ПИДОРОВ
>недостаточная квалификация пилотов и лиц, проводивших технический осмотр борта; неисправность воздушного судна
Рассуждения об этом в посте
>неблагоприятные метеоусловия
Можно расценить как подтверждение удара молнии
>диспетчеров
После удара молнии и отказа систем борт был в воздухе 14 минут, если правильно помню, и один раз пробовал зайти на посадку, после которой ушёл на второй круг.
Я не эксперт, но мне кажется, диспетчеры должны были выслать группу спасателей, которая уже ждала бы в поле и была готова сразу гасить самолёт, потому что аудиоконтакт пропал, а это уже звоночек, чтобы перебдеть. За 14 минут спасатели могут через полгорода примчаться, а тут буквально шаговая доступность. Но вспомнились мне статья о работе диспетчера, которую писал вроде даже наш чувак. Рассказывалось о колоссальной загруженности диспетчеров и запутанности авиамагистралей (не помню как правильно называется) наших устаревших аэропортов. Допускаю, что могли просто проглядеть
Как и говорят, любая катастрофа - следствие многоуровневых проёбов