"Автомобиль представительского класса", как написано в ТЗ, это да, премиальный. Всё же не солярис и не поло. 19к рублей в день на такси для обычного чиновника это по-моему не нормально.
Выдача обычного служебного автомобиля для езды по работе самому, подключение к корпоративному "Яндекс.Такси" или "Ситимобил", оплата проезда на общественном транспорте, топлива и обслуживания собственного автомобиля - это нормально и как минимум в 10 раз дешевле. А личный водитель с премиальным автомобилем для обычного чиновника это то чего существовать не должно.
11 миллионов за 604 дня это мягко говоря дороговато и извоз своего президента на премиальной машине это немного нецелевое использование научного бюджета.
На механике и древнем дизеле да, это сделать достаточно просто, соглашусь. Особенно с механическим ТНВД: с ним сложнее от подобного эффекта избавиться чем его получить.
А если говорить про конкретный аппарат: WV Jetta ~2000 года на автомате, если я правильно понимаю, то там всё же придётся менять настройки ЭБУ чтобы заставить её так коптить.
Меняют настройки впрыска на электронных ТНВД в дизельных двигателях очень сильно обогащая смесь. Хотя может и на механических тоже делают, но это значительно сложнее. Слышал что у некоторых американцев по причине дешевизны солярки и общественной приемлемости такого поведения есть такая забава.
Выдача обычного служебного автомобиля для езды по работе самому, подключение к корпоративному "Яндекс.Такси" или "Ситимобил", оплата проезда на общественном транспорте, топлива и обслуживания собственного автомобиля - это нормально и как минимум в 10 раз дешевле. А личный водитель с премиальным автомобилем для обычного чиновника это то чего существовать не должно.
А если говорить про конкретный аппарат: WV Jetta ~2000 года на автомате, если я правильно понимаю, то там всё же придётся менять настройки ЭБУ чтобы заставить её так коптить.