Хуй его знает, за 24 ляма можно заказать кастомный кузов и салон на любую машину, которая будет по итогу вообще в единственном экземпляре, нахуя вот убеждать себя, что купил не говно и оно тебе нравится?
Это ты советуешь мне, или человеку которой задницей читал хронику происшествия?
" 12 944 метров, то есть всего за 5-6 секунд поднявшись почти на 400 метров (при этом правый крен достиг 50°, а угол тангажа (подъёма носа) — 45,7°), приборная скорость упала до нуля (произошла полная потеря подъёмной силы), а также самоотключились двигатели, о чём в 11:35:49 сообщил бортинженер. Завалившись вправо, лайнер вошёл в плоский штопор и начал вращаться по спирали с угловой скоростью 26°/с, теряя высоту. Фактически экипаж теперь уже не контролировал свой самолёт, который перешёл в неуправляемое падение."
В каком, блять, месте у 10111 экипаж контролировал машину?
Если ты реально не понимаешь разницу между жесткой посадкой самолета и вертолета и в чем отличие от падения, а не включаешь дурачка - отключись от интернета, он от тебя тупеет.
Могу только пожелать человеку с таким подходом, чтоб все вопросы по какой либо техники ему приносили с описанием - "оно не работает", ну а дальше пусть ебется сам с выяснением. А то "сбили пешеходов на переходе" / "сбили пешеходов" - сразу почему-то понятно, а "выкатился за полосу" / "разбился при взлете" - пиздец, адовая головолока.
Я только не понимаю, к чему придирка в конце поста: самолет выкатился - гуглю, так кровь, говно, кишки, распидлорасило, в соседнем селе коровой убило курицу и поломало забор. Вертолет совершил жесткую посадку - погуглил, там он лапками к верху, трупы на километры вокруг, в австралии вообще все перевернулось.
Я хуй знает, что там человек надеялся из заголовка понять в меру своей фантазии , но мне понятно, что в первом случае самолет даже на оторвался от полосы, а сделал пробежку и ушел в поле, кому как - мне это говорит о пошедшей по пизде гидравлики , т.к. движки на форсаж выводят без отпускания тормоза - если что-то по движкам было-бы, самолет и не начина-бы разгон, а вот гидравлику на земле проверить сложнее, т.к. нет нагрузки на несущие плоскости. Упал сразу после взлета - оторвался от полосы, выкатился за пределы - даже не смог взлететь.
Совершил жесткую посадку - значит машина контролировалась пилотом, у которого не хватило опыта посадки терпящего бедствия борта, в противном случае вертолет-бы упал / разрушился в воздухе и упал / падение в следствии потери управления. Жесткая посадка означает что экипаж был в создании и был в курсе отказа техники. Странно доебываться до технических аспектов нихуя в них не разбираясь.
" 12 944 метров, то есть всего за 5-6 секунд поднявшись почти на 400 метров (при этом правый крен достиг 50°, а угол тангажа (подъёма носа) — 45,7°), приборная скорость упала до нуля (произошла полная потеря подъёмной силы), а также самоотключились двигатели, о чём в 11:35:49 сообщил бортинженер. Завалившись вправо, лайнер вошёл в плоский штопор и начал вращаться по спирали с угловой скоростью 26°/с, теряя высоту. Фактически экипаж теперь уже не контролировал свой самолёт, который перешёл в неуправляемое падение."
В каком, блять, месте у 10111 экипаж контролировал машину?
Я хуй знает, что там человек надеялся из заголовка понять в меру своей фантазии , но мне понятно, что в первом случае самолет даже на оторвался от полосы, а сделал пробежку и ушел в поле, кому как - мне это говорит о пошедшей по пизде гидравлики , т.к. движки на форсаж выводят без отпускания тормоза - если что-то по движкам было-бы, самолет и не начина-бы разгон, а вот гидравлику на земле проверить сложнее, т.к. нет нагрузки на несущие плоскости. Упал сразу после взлета - оторвался от полосы, выкатился за пределы - даже не смог взлететь.
Совершил жесткую посадку - значит машина контролировалась пилотом, у которого не хватило опыта посадки терпящего бедствия борта, в противном случае вертолет-бы упал / разрушился в воздухе и упал / падение в следствии потери управления. Жесткая посадка означает что экипаж был в создании и был в курсе отказа техники. Странно доебываться до технических аспектов нихуя в них не разбираясь.