Должны были бы быть заклепки с полировкой головки в ноль к поверхности обшивки. но там саморезы потому что....это же опытный образец. там под панелью дохулиард компонентов, которые еще сто раз пересоберут и перекомпонуют.
В чем общая проблема - саморезы даже на резьбовом герметике имеют моду вылетать. Влага проникает под обшиву, ухудшаются летные и радиолокационные характеристики, уменьшаются предельно допустимые нагрузки и скорость. Серьезно ограничиваются погодные условия эксплуатации.
Вроде бы полировка обшивки вообще в ноль важна только для винтовых самолетов. Для них даже ровность нанесения краски может роль сыграть. Для турбореактивных это не столь критично, поскольку на больших скоростях вокруг поверхности летательного аппарата образуется своеобразный кокон из сжатого воздуха, который и играет роль подобной полировки. Погуглите фото крыльев обычных боингов или аэрбасов - там тоже нифига нет никакой жесткой уравниловки.
Вот, к примеру, фото современнейшего F-35. Врятли у него нос таким стал только после одного полета. Но раз не отправили птичку на ремонт - значит не видят ничего страшного в подобном виде.
как авиапрофессионал скажу, что допуск на внешние обводы лобовых частей - 1 мм, остальных - 1,5мм (абибов "технология самолетостроения"). а ведь были времена, когда аэрофлот браковал суперджет за недостаточную прямолинейность заклепочных швов (хотя те были в пределах допуска), привык к своим аэрбасам.
Для свистелки пятого поколения, против которой работает радар с ФАР, погрешности в обводах должны быть меньше длинны волны излучающего радара. Шести миллиметровый паз самореза как нельзя лучше отработает в качестве отражателя для того чтобы подсветить самолет в случае использования миллиметрового диапазона радио волн. Поэтому, я более чем уверен, что саморезы оставили пока доводится конструкция.
однако, ПАК-ФА в целом все еще достаточно говеный самолет, чтобы на этот проёб можно было забить. Там в целом рама и обводы двигателя светятся активно. Тоесть, ситуация из разряда "Нахуя мы влезли в этот проект? Делаем как можем, один хрен, это нужно будет только для парадов. Не будем же мы в самом деле на кого-то нападать?"
>Бомбы наземного базирования
Это такое чудо техники когда существующим, относительно дешёвым высокоточным планерирующим бомбам вместо пуска с самолёта дают пинок с земли. Для этого используются
>M26
Самые первые ракеты для HiMARS. Самым молодым по 20 лет и США вообще планомерно их утилизировали. (США не понравилось что кластерная боеголовка не вся взрывалась) SAAB и Боинг уже несколько лет носились с идеей скрестить ужа и ежа -- старые но вполне работающие ракеты и точные бомбы, но США это не вписалось так как есть самолёты. А тут такая возможность Боингу продать больше бомб.
А учитывая нарушение геометрии крестового отверстия вероятно, что сборка истребителей вообще может проходить не по разработанной технологии."
В чем общая проблема - саморезы даже на резьбовом герметике имеют моду вылетать. Влага проникает под обшиву, ухудшаются летные и радиолокационные характеристики, уменьшаются предельно допустимые нагрузки и скорость. Серьезно ограничиваются погодные условия эксплуатации.
Вот, к примеру, фото современнейшего F-35. Врятли у него нос таким стал только после одного полета. Но раз не отправили птичку на ремонт - значит не видят ничего страшного в подобном виде.
однако, ПАК-ФА в целом все еще достаточно говеный самолет, чтобы на этот проёб можно было забить. Там в целом рама и обводы двигателя светятся активно. Тоесть, ситуация из разряда "Нахуя мы влезли в этот проект? Делаем как можем, один хрен, это нужно будет только для парадов. Не будем же мы в самом деле на кого-то нападать?"
P.s. Вьетнамцы не восхитились.
https://meduza.io/news/2022/11/28/kompaniya-boeing-predlozhila-pentagonu-proizvodit-deshevye-malogabaritnye-bomby-dlya-ukrainy-oni-mogut-porazhat-tseli-na-rasstoyanii-150-kilometrov
"Компания Boeing предложила Пентагону производить дешевые малогабаритные высокоточные бомбы наземного базирования (GLSDB) для Украины. Об этом пишет Reuters со ссылкой на соответствующие закрытые документы.
Снаряд GLSDB состоит из ракетного двигателя M26 и бомбы малого диаметра GBU-39. Стоимость боеприпаса составляет всего 40 тысяч долларов, а двигатель M26 весьма распространен, что делает производство снаряда недорогим и легкодоступным."
Что за чудо такое "бомбы наземного базирования" и где уже видеть "двигатель M26" (он же распространён?)?
Это такое чудо техники когда существующим, относительно дешёвым высокоточным планерирующим бомбам вместо пуска с самолёта дают пинок с земли. Для этого используются
>M26
Самые первые ракеты для HiMARS. Самым молодым по 20 лет и США вообще планомерно их утилизировали. (США не понравилось что кластерная боеголовка не вся взрывалась) SAAB и Боинг уже несколько лет носились с идеей скрестить ужа и ежа -- старые но вполне работающие ракеты и точные бомбы, но США это не вписалось так как есть самолёты. А тут такая возможность Боингу продать больше бомб.