Коммент пилотного инструктора
Подробнее
Пу5а(е737 Журналисты, как всегда на высоте. В аэропорту Тегерана заявили о 'пожаре двигателя' и понеслось... • Важно!. • 1. Банальная потеря одного двигателя, будь это даже пожар или его разрушение, не приводит к неминуемому падению современного самолета. Самолет способен лететь, набрать определённую высоту, выполнить заход на посадку, даже уход на второй круг - и все это на одном двигателе. Внутреннее разрушение двигателя не приводит к катастрофическим последствиям для конструкции современного самолета. • 2. В случае всего лишь проблем с двигателем, передатчик не выключается еще в воздухе. А по графику потока данных по каналу АОЭ-В они прекратили поступать до столкновения с землей. • 3. На видео отчётливо видно как незадолго до столкновения за самолетом остаются следы неизвестного происхождения, после чего наблюдается что-то похожее на пожар самолета. • 4. Мне неизвестен отказ собственных систем самолёта, который мог бы привести к указанным выше последствиям. • 5. Да, внешнее воздействие вполне могло к таким эффектам привести.
политика,политические новости, шутки и мемы,Иран,страны,крушение Boeing-737 в Иране
Еще на тему
https://denokan.livejournal.com/
https://www.youtube.com/channel/UCHhCuEIVQk511XVaLJ3QrtA
Главное - больше давить за эмоции и меньше разбираться в вопросе. Школота всё схавает.
http://reactor.cc/post/4032542
ЗЫ Хотя посматривая на твои темы тут, где каким-то чудесным образом уживается ваха и вата, я даже не удивлён.
Если у самолета разнесет крыло, по прямой он точно не сможет лететь, на видео, оба крыла целые, в штопор он не ушел. Скорости и высоты вполне хватит для разворота и посадки самолета в аварийном режиме.
Насколько должны были накосячить ремонтники или производитель, что бы самолет потерял управление и отключились все передатчики?
Во-вторых - магическим неуничтожимым прибором транспондеры не являются. При пропадании основного питания он станет мертвым, поскольку приоритетным потребителем не является.
В третьих - мы не знаем, как долго и как развивалась ситуация до потери сигнала и что конкретно привело к этому. История авиации полна случаев с самым непредсказуемыхюм сочетанием обстоятельств. Но почему-то горстка взрывчатки (сколько ее можно пронести на борт? Чемодан?) объявляется магическим мгновенным уничтожителем самолета, а несколько тонн металла, вращающихся с ебической скоростью вблизи бака с десятками тонн керосина - "не, ну что может пойти не так?". Или вот советская ракета, оказывается, не может заткнуть рот транспондеру, а продвинутая иранская - испаряет самолет вместе с передатчиком мгновенно.
Что я и пытаюсь сказать. Мы пока ничего не знаем о ситуации. Заявление о невозможности технических причин безответственно - опровергается множеством примеров. Заявление, что подобное возможно только от внешних причин - столь же безответственно, вы сами же приводите опровергающий пример.
2) Транспондер работает только от одного источника питания?
В самолете находится два транспондера, основной и дублирующий, также две антенны, расположенные в разных местах. Лампочка в туалете приоритетным потребителем не является, а вот транспондер есть главным потребителем, как и другие важные системы.
3) Главный вопрос, по какой причине пропало питания основных систем.
4) см. пункт №1 и Флайтрадар сообщил, что запись велась тремя разными приёмниками с разных мест.
PS: https://twitter.com/Roman_012/status/1215335999997448195
3) Мы ничего не знаем об этом. Но такое бывает. Надо учесть еще, что при работе по аварийной схеме резко снижается уровень резервирования, так как питанием обеспечивается только один канал большинства систем. Предполагается, что вероятность совпадения, что одновременно ломается и питание, и основной канал - крайне мала. Но если у самолета пошло разрушение конструкции - то она уже совсем не нулевая.
1, 4) Я не говорю, что тут были какие-то проблемы, я говорю только то, что эти средства не годятся в качестве средств объективного контроля.
737 - надежный и хорошо отработанный самолет, но он не из волшебного вибраниума.
Изначально ты вообще про мэйдэй писал, а теперь видимо решил погуглить.
Два инцидента у одной и той же компании с 700 (второй сам по ссылочке в конце). Движки там однотипные с 800, если что.
Выше в треде ты уверенно написал что недавно движки у кучи однотипных боингов разрывало в полете и всех убивало. Напиши плиз примеры или ну ты сам знаешь кто
Два упомянутых происшествия с однотипными движками, одно из них с гибелью пакса - тебе предъявлены. Случаев с другими типами, как я и написал - дейстаительно полно.
А ты пытаешься выкрутиться и доказать хуй пойми что. Скажи еще что те самоли были другого цвета и фамилия пилота на другую букву.
А вот кстати ты пиздаболишь: "Вообще-то у 737, помнится, за последние годв было минимум два случая разрушения двигла в полете с разлетом ротора и убиением паксов."
Не стыдно?
тебя не тебя ткнуть носом в твое говно и показать какая ты жалкая и лживая гнида.
https://lx-photos.livejournal.com/442054.html#comments
Лопатки разлетаются у урода, ага.
ps. можешь что нибудь повизжать, разрешаю
Уже есть набросы, что стюардесса с погибшего борта самолета успела позвонить, и сообщить что Боинг сбили.
Начинается ебучий пиздец в Иране
Внезапно в это же время над Ираном вспыхивает и падает боинг 747
Большинство стран мира отменяют полеты над Ираном(очевидно не просто так)
> кто то ещё сомневается что в этом деле что то явно не так. Пиздец