Подробнее
Один VIMi -и ты в Белоруссии <? RVANAIR
Беларусь,страны,политика,политические новости, шутки и мемы
Еще на тему
Беларусь политика
Подробнее
Один VIMi -и ты в Белоруссии <? RVANAIR
Беларусь,страны,политика,политические новости, шутки и мемы
Подробнее
Один VIMi -и ты в Белоруссии <? RVANAIR
Беларусь,страны,политика,политические новости, шутки и мемы
такое ощущение что они заинтересованы спустить скандал на тормозах
У него есть на момент перехвата самолета, что бр получило информацию о бомбе на самолете сейчас в воздухе бр, где как бы диспетчер со стороны бр решает. И не говоря про вылетевший истребитель.
И вот как ты думаешь Йонас знает про то что там какой то оппозиционер летит, которому изда в бр.
Они действовали согласно инструкции и поправками со стороны диспетчеров бр и никто не собирается брать ответственность в виде *а мы вот подумали, бомбы могло и не быть и положили болт на ряд инструкций и пассажиров, да и по мнению эксперта Nazim истребитель не сбил бы нас*, их же собственные службы разъебали бы в щи, за такие самовольности.
p.s.
Да, по моему мнению хер бы их кто-то сбил. Не нужно быть гением, чтобы понимать какие могут быть последствия.
Если мы говорим про крупную авиа компанию, то да представь у них есть ряд инструкций и порой даже не ими написанными, а обще принятые резолюции, за нарушение которых можно реальность присесть на пару лет.
По этому даже если на самолете бомба, то все следуют ряду протоколов. Тот менеджер Йонас, вообще хуй будет ложить "а вот там одному пассажиру нельзя в эту страну" даже если бы знал, так как у него есть строгий распорядок и еще ему потом отвечать своей жопой за жизни 300 человек.
Откуда Вам известно что пилоты действовали согласно инструкции? Какая у них вообще инструкция при возникновении подобных случаев?
На всякий случай напомню, что судно на момент поворота было гораздо ближе к Вильнюсу, нежели к Минску...
Я уже не говорю что при каждом рейсе тебе на 2-3 языках рассказывают инструкцию при экстренной посадки самолета, про кислородные маски и плав жилеты.
Причем тут куда ближе? Они были в воздушном пространстве бр, где образно говоря решает диспетчер бр куда и как лететь самолету.
Вам когда в уборную "припёрло", вы бежите в ближайший Макдак или едете домой через половину города?
"...ты хочешь сказать у крупной авиакомпании нету инструкций..."
Кек. Я задал конкретные вопросы, которые повторяю в третий раз:
Откуда Вам известно что пилоты действовали согласно инструкции? Какая у них вообще инструкция при возникновении подобных случаев?
С таким подходом можно под себя хули ходить то далеко.
Есть четкие правило и их нарушать пилоты не могут, особенно гражданские рейсы.
Потому что это известный факт, что люди на подобных профессиях следуют инструкциям в случае нештатных ситуаций? Или мы уже будем скатываться в рубрику откуда вообще эти инструкции и кто их выдумал?
https://www.bbc.com/russian/news-57225896
Из вашей ссылки:
"Таким образом, у пилота в данном случае выбора не было, он был обязан подчиниться диспетчерам белорусской воздушной зоны и сесть там, где ему сказали, говорит Богуш. Но белорусские власти международное право безусловно нарушили, считает он: "Версия об угрозе, например, не объясняет, почему диспетчеры направили самолет со значительным отклонением от курса в Минск, а не посадили его в ближайшем аэропорту в Вильнюсе, куда и так направлялся самолет".
"Если информация о наличии бомбы на борту явно ложная и недоказуемая, то перехват судна - это нарушение Чикагской, а также Монреальской конвенций, сказал Би-би-си профессор права Университета Ливерпуля Константин Дегтярев."
"...можно под себя хули ходить то далеко."
Странный аргумент. Если у вас на борту боньба, наверное логично будет сесть быстрее и обеспечить пассажирам безопасность.
При этом государство имеет право требовать посадки самолета в конкретном аэропорту, если воздушное судно "совершает полет над его территорией без разрешения или если имеются разумные основания полагать, что оно используется в каких-либо целях, несовместимых с целями конвенции".
Я хз как ты читаешь и усваиваешь информацию.
Странный аргумент. Если у вас на борту боньба, наверное логично будет сесть быстрее и обеспечить пассажирам безопасность.
Офк только руководит парадом внезапно диспетчер из бр.
все остальные аргументы о нарушении конвенции - это разборки постфактум.
До аэропорта Вильнюса ~ 67 км
До аэропорта Минска ~ 184 км
Никто в 2012 году не подумал что рф развяжет войну против Украины, ведь не нужно быть гением, мы же дружим.
Тут как бы совсем жесткие правила, за нарушение которых тобі пизда.
Мимо кассы. По поводу совка знаю что ёбнули в темноте какой-то лайнер, решив что злые американцы летят снимать их очковые туалеты.
Никто в открытую не сбивает лайнеры, зная что на борту пассажиры.
Как бы каждый день батько показывает новый уровень пиздеца, но вот сбить самолет это наверное перебор. Как и наверное спускать на своих граждан омон, которых их пиздит по дворам ?
И не говоря про то, что на кону жизни 300 людей, давай по играем в слабо с ебанутым на голову диктатором.
Для этого истребитель им и показали. Для гражданских пилотов истребитель в поле зрения - что полицейский для водителя. Как машет - так и едут.
Не всегда его явление это плохо, но всегда нужно подчиняться, даже если нет радиоконтакта - есть заученные "жесты". Отсюда и сравнение с регулировщиком на перекрестке.
Или ты предлагаешь гадать на кофейной гущи или на картах есть же бомба или нет. Как бы это и есть вопиющий скандал, что таким способом посадили самолет с целью достать пассажира.
Второй момент истребитель который сопровождал как бы намекает на ограниченность выбора.
1 имеет ли смысл до прямых угроз куда-то заворачивать?
2 а про истребитель они как узнали? не, серьезно, ты думаешь что его ВИДНО ИЗ КАБИНЫ???
3 у пилотов точно есть инструкции так почему они их нарушили?
4 какая разница, истребитель или нет, если ПВО даже при посадке в Вильнюсе достанет?
потому и интересна расшифровка переговоров.
да. по протоколу перехвата, истребитель появляется спереди-слева самолета, чтобы капитан его увидел. Это нужно для тех случаев, когда связь с бортом установить невозможно и надо подавать сигналы фонарями или покачиванием крыльев. Второй борт занимает позицию спереди-справа, в поле зрения второго пилота. Или сзади за самолетом. Но это, ИМХО, вообще плохой знак.