Гребанная автозамена. Кстати пыталось вместо "автозамена" поставить "автозапчасти". Мда. Насяльника действительно будет недоволен. А там я иметь ввиду "сядет батарея". У соседа за неделю отпуска батарейка садилась зимой в ноль.
может, его батарейке просто жопа была? под слоем снега наоборот теплее. ну и если аккум высаживается в ноль даже при минус 15-20 за неделю - пора его менять.
Под слоем снега теплее, если теплу есть откуда браться. Если же источника тепла нет, то температура под слоем снега будет такая же, как и над слоем снега (с более сглаженными колебаниями)
И тем не менее аккум не должен так быстро высаживаться, если сам исправный и нет утечек. Либо где-то что-то коротит, либо с установкой допов накосячили. Ни магнитола, ни сигналка не должны так много потреблять.
ну не скажи! у меня магнитола альпайн-китай за неделю высасывает аккум ,если в режиме ожидания. подключил через старый-добрый тумблер. 1,5 месяца машина на ремонте была - аккум живой
Ну так может она подключена через задницу, или тупо неисправна? Посмотри технические характеристики своей магнитолы, сколько она должна потреблять в простое. Ну не сотни же миллиампер (чтоб высадить исправный аккум за неделю простоя, примерно столько нужно). Ей в простое питание зачем нужно-то, только чтоб настройки сохранить. На это обычно расходуется десяток-другой миллиампер, и на это, емнип, идёт отдельный провод, подключённый к аккуму постоянно. А основное питание идёт через замок зажигания, и на стоянке, соответственно, отключено. А некоторые по тем или иным причинам подключают оба провода напрямую к аккуму, и тут возможен сильный разряд, если магнитола не умеет сама себя качественно обесточивать.
вот я отношусь к последним. меня категорически не устраивает, что для того, чтоб включить магнитолу нужно задействовать ещё и замок зажигания. магнитола подключена своей линией "напрямик" к аккуму. тех характеристик именно на альпину нет, так как китайская копия. перед альпайном стоял пионер. тот ещё, реальный пионер, только на дисках. он был подключён так же - напрямик. но так не высаживал аккум. грешу на то, что у альпины экран TFT и в режиме ожидания там на весь экран отображаются часы. выключить его никак. у пионера тоже на экране отображались часы, но экран можно было гасить
меня категорически не устраивает, что для того, чтоб включить магнитолу нужно задействовать ещё и замок зажигания. магнитола подключена своей линией "напрямик" к аккуму. Ну вот, то есть ты для того, чтобы магнитола получила функционал, не предусмотренный производителем, заставил её работать не так, как рассчитывал производитель. Соответственно, и ожидать от неё, что она будет себя вести штатно, в том числе не сосать лишнего из аккума, уже нельзя. С предыдущей повезло, с нынешней — нет. А я говорил про штатную работу. При ней аккум должен жить долго и счастливо :)
функционал не изменился. просто её теперь можно включить и без наличия ключа в замке. питание магнитолы идёт уже через тублер. это фактически второй замок, который питает только магнитолу ну и ,каюсь, регистратор . просто в самой магнитоле не предусмотрели функцию отключения экрана. либо она именно в этой не работает . щито поделать?
функционал не изменился. просто её теперь можно включить и без наличия ключа в замке Ну как, раньше у неё не было функции работы без ключа зажигания, а теперь есть :) просто в самой магнитоле не предусмотрели функцию отключения экрана. Ну да, ведь у неё предусмотрено отключение вместе с зажиганием, а работа с выключенным зажиганием не предполагалась. щито поделать Так тумблер уже стоит, зачем что-то делать :)
честно - троль из тебя - так себе! объясняю на пальцах - на любой магнитоле есть два плюсовых провода: постоянный плюс (для питания) и управляющий (для включения/выключения). штатно управляющий цепляют на замок. если разомкнуть управляющий - тухнет магнитола полностью. в моём случае я управляющий поцепил на тумблер. я не видел ещё машин, у которых по штатному магнитола бы работала без ключа в первом положении. и тумблер я поставил!
А там я иметь ввиду "сядет батарея". У соседа за неделю отпуска батарейка садилась зимой в ноль.
А некоторые по тем или иным причинам подключают оба провода напрямую к аккуму, и тут возможен сильный разряд, если магнитола не умеет сама себя качественно обесточивать.
тех характеристик именно на альпину нет, так как китайская копия.
перед альпайном стоял пионер. тот ещё, реальный пионер, только на дисках. он был подключён так же - напрямик. но так не высаживал аккум.
грешу на то, что у альпины экран TFT и в режиме ожидания там на весь экран отображаются часы. выключить его никак. у пионера тоже на экране отображались часы, но экран можно было гасить
Ну вот, то есть ты для того, чтобы магнитола получила функционал, не предусмотренный производителем, заставил её работать не так, как рассчитывал производитель. Соответственно, и ожидать от неё, что она будет себя вести штатно, в том числе не сосать лишнего из аккума, уже нельзя. С предыдущей повезло, с нынешней — нет.
А я говорил про штатную работу. При ней аккум должен жить долго и счастливо :)
просто в самой магнитоле не предусмотрели функцию отключения экрана. либо она именно в этой не работает .
щито поделать?
Ну как, раньше у неё не было функции работы без ключа зажигания, а теперь есть :)
просто в самой магнитоле не предусмотрели функцию отключения экрана.
Ну да, ведь у неё предусмотрено отключение вместе с зажиганием, а работа с выключенным зажиганием не предполагалась.
щито поделать
Так тумблер уже стоит, зачем что-то делать :)
объясняю на пальцах - на любой магнитоле есть два плюсовых провода: постоянный плюс (для питания) и управляющий (для включения/выключения).
штатно управляющий цепляют на замок. если разомкнуть управляющий - тухнет магнитола полностью. в моём случае я управляющий поцепил на тумблер.
я не видел ещё машин, у которых по штатному магнитола бы работала без ключа в первом положении.
и тумблер я поставил!
- Он попытается тебя убить
Итак, вы на заснеженной парковке. Найдите автомобиль, который принадлежит вам!