Давайте не будем сравнивать дрон, и баллистическую ракету. Очень странное у вас сравнение. Сравнял многотонную ракету идущую на сверх звуке с дроном. Не говоря уже о системах корректировки траектории, и "вычислительных мощностях"
Если даже в самолетах эти системы дают сбои, то что говорить о дронах.
Основным средством контроля пространственного положения боевой техники (наземной, воздушной, морской, космической) является инерциальная навигационная система (ИНС). Она контролирует координаты, скорость и угловое положение аппаратов относительно вертикали места. Одно из главных достоинств ИНС — это ее автономность. Недостаток — нарастающие со временем ошибки в определении навигационных параметров. Поэтому показания ИНС, как правило, корректируются по данным радионавигационных систем.
есть широкополосные глушилки. Даже в продаже. https://clck.ru/SsNeX
Не забывай, что физику никто не отменял, есть частоты на которых приемопередатчики будут иметь свои ограничения, такие как дальность, сила сигнала, угол направленности, возможность огибать препятствия, итд. (Даже когда в штатном дроне меняешь частоту (FCC) дрон может улетать на более дальние расстояния. ) Поэтому для работы с дроном у тебя остается, не то чтобы узкий набор частот, но все они глушатся.
Другое дело что работа такого рода глушилок может помешать работе устройств на территории самого владельца. Как это было в аэропорту Лондона. Но там дроны не выполняли маневры, а просто прилетали и зависали над взлетной полосой, не выполняя никаких маневров, именно поэтому там можно было использовать инерционные системы позиционирования.
Давай расскажи дружок, как он на инерциальной системе навигации будет выполнять маневры... ага. Первые пару маневров он то может и выполнит достаточно точно, а потом ошибки в позиционировании приведут к тому, что он улетит за сотню метров от заданной точки.
А еще есть всякие СНИП-Л и ему подобные, которые могут засечь оптические приборы на расстоянии километра.
Единственное логичное объяснение выполненного полета, это то, что там никого из высокопоставленных чиновников не было, и фсошники реально расслабились.
Я думал что мы говорим про коптеры бытового использования.
Ну и нужно понимать что все твои рассуждения, это только рассуждения. Я не слышал ничего про кастомные прошивки, ничего не слышал про то, что смена координат гпс расценивается как отказ.
Подкидывая фейковые данные высоты например можно посадить коптер. А давая электромагнитные помехи просто глушить сигал и сбивать с толку компас.
Если в должной мере выпить/покурить/пофантазировать можно придумать альтернативные методы управления. установив много камер на верхнюю часть коптера можно выполнять навигацию по звездам. Можно попробовать сфокусировать ик на коптер и управлять им оптически. итдитп
Производитель же знает алгоритмы шифрования своего оборудования, в чем проблема тогда? Если я не ошибаюсь, то dji сама предоставляет такое оборудование на атомные станции.
"На случай отказа GPS " а он и не отказывает, есть способы как дать ему ложные координаты.
Ты это, не плачь.
Если даже в самолетах эти системы дают сбои, то что говорить о дронах.
Основным средством контроля пространственного положения боевой техники (наземной, воздушной, морской, космической) является инерциальная навигационная система (ИНС). Она контролирует координаты, скорость и угловое положение аппаратов относительно вертикали места. Одно из главных достоинств ИНС — это ее автономность. Недостаток — нарастающие со временем ошибки в определении навигационных параметров. Поэтому показания ИНС, как правило, корректируются по данным радионавигационных систем.
Не забывай, что физику никто не отменял, есть частоты на которых приемопередатчики будут иметь свои ограничения, такие как дальность, сила сигнала, угол направленности, возможность огибать препятствия, итд. (Даже когда в штатном дроне меняешь частоту (FCC) дрон может улетать на более дальние расстояния. ) Поэтому для работы с дроном у тебя остается, не то чтобы узкий набор частот, но все они глушатся.
Другое дело что работа такого рода глушилок может помешать работе устройств на территории самого владельца. Как это было в аэропорту Лондона. Но там дроны не выполняли маневры, а просто прилетали и зависали над взлетной полосой, не выполняя никаких маневров, именно поэтому там можно было использовать инерционные системы позиционирования.
А еще есть всякие СНИП-Л и ему подобные, которые могут засечь оптические приборы на расстоянии километра.
Единственное логичное объяснение выполненного полета, это то, что там никого из высокопоставленных чиновников не было, и фсошники реально расслабились.
А вы чисто пидоры.
Ну и нужно понимать что все твои рассуждения, это только рассуждения. Я не слышал ничего про кастомные прошивки, ничего не слышал про то, что смена координат гпс расценивается как отказ.
Подкидывая фейковые данные высоты например можно посадить коптер. А давая электромагнитные помехи просто глушить сигал и сбивать с толку компас.
Если в должной мере выпить/покурить/пофантазировать можно придумать альтернативные методы управления. установив много камер на верхнюю часть коптера можно выполнять навигацию по звездам. Можно попробовать сфокусировать ик на коптер и управлять им оптически. итдитп
"На случай отказа GPS " а он и не отказывает, есть способы как дать ему ложные координаты.
Ты это, не плачь.