По пункту 6 вообще капец. Не буду ничего говорить про ИТ, но про МСП он несет лютый бред. По данным ОЭСР "Доля малого и среднего бизнеса в ВВП развитых стран составляет 50–60%. В Великобритании — 51%, Германии — 53%, Финляндии — 60%, в Нидерландах — 63%, США - 48%". Доля занятых в МСП людей в развитых странах более 55% от общей численности трудоспособного населения. В Китае вообще более 80% работников в городах занято на малых и средних предприятиях.

П

В Санкт-Петербурге не просят. Даже в окологосударственных конторах типа Ростелекома.

Что-то ты, мил человек, пиздишь про профицит бюджета в 2020. Там не профицит, а дефицит в 3.8%.

Никогда такого не было, и вот опять. (С)

Если мне не изменяет память, в Сиэтле довольно многочисленная китайская диаспора. А китайцы за пределами Китая весьма уважают неприкосновенность частной собственности. В смысле собственности китайцев. Поэтому мне так кажется, что стоить этим негро-коммунистам наехать хоть на одну прчечную китайце-коммунистов, то они быстро кончатся, потому как у китайцев многовековой опыт больбы с вредителями. В широком смысле этого слова.

Хер с ним пусть получает. Но вот заставить его все до копейки наличкой в кассе получить. И чтоб купюры не крупнее 100 рублей и пересчитывать строго вручную. И работает касса только понедельник, среда, пятница с 12 до 15. И больше одного к кассе не подходить. И с рюкзаком на вахте не пропускают. И с чемоданом. И с пакетом. Только что в карманы влезло. И когда он заебется бабло в охапку до машины таскать, вот тогда поймет, как тяжело рабочая копейка достается.

Надо видеть в людях хорошее. Правда для этого нужно зрение получше моего.

А причем тут Собянин? Эта реплика, я так понимаю, потому что по существу сказать нечего?

раз уж ты не понял моей довольно прозрачной аналогии, то, по-моему, мозги стоит включить тебе. К тому же я вообще не разу не говорил о сгорающих или не сгорающих поездках. Это вообще не принципиально. Я говорю о том, что транспортные компании других городов, гораздо эффективнее привлекают пассажиров к приобретению долговременных проездных билетов. При этом в разных городах эта выгода разная по величине: в Хельсинки 2.8 и 59.7 (месячный билет всего 24 поездки), в Лиссабоне 1,5 и 40 (приблизительно 27), в Вене 2,4 и 51 (немного больше 21 поездки). НО неизменно выгода пользования месячным проездным выше чем в Санкт-Петербурге, где этот показатель 64. Блин, даже в Москве это показатель менее 38.
И это явно нам говорит, что для того чтобы месячный проездной стал выгоден жителю Вены нужно проехать в месяц более 22 раз, жителю Хельсинки более 24 раз, жителю Москвы более 38 раз, тогда как жителю С-Пб более 64 раз. По-моему, в данном случае очевидно, в каком из городов приобретение месячного проездного менее оправдано и выгодно.
И, кстати, я как раз проездные не покупаю, поскольку в месяц не совершаю более 50 поездок. Тем более пользуюсь практически только наземным транспортом, т.е. трачу не более 2000 рублей.
Ну и раз уж ты так ратуешь за математический подход, то должен понимать, что говорить о том что стоимость поездки по проездному во сколько-то том раз дешевле не корректно, поскольку неизвестно, сколько именно поездок совершает человек.

И еще раз, к чему такая агрессия? Если следовать твоей логике, то литр молока за 80 рублей намного выгоднее, чем 0,5 л чешского пива за 130. А что, и то и другое - жидкость, и то и другое можно пить. А что цвет отличается, так это мелочи. Поэтому всегда лучше купить молока, чем пива. Независимо от места, времени и ситуации. Выгодно же. А если еще вспомнить про сироп от кашля по 0,15 л за 150 рублей, то вообще непонятно зачем он нужен.
А по существу: несомненно ездить в метро С-Пб за 45 рублей значительно дешевле чем в Хельсинки за 2,8 евро. Но вот почему-то с питерским жетончиками в метро Хельсинки не пускают. Так же как не пускают в метро Москвы и, например, Тбилиси, хотя проезд в метро Тбилиси стоит всего 0,5 лари, что значительно меньше 45 рублей. Получается что в Тбилиси на 2900 рублей можно прокатиться на метро больше 250 раз. Вот где выгода-то, казалось бы.
Но, внезапно, выгода не равна дешевизне. Да, единый проездной в С-Пб стоит дешевле такового в Хельсинки. Это очевидно. Но не выгоднее его. При условии что ты, например, пользуешься общественным транспортом 10 раз в неделю то выгода от проездного в Хельсинки по сравнению с разовыми билетами составит 52,3 евро, а в Санкт-Петербурге при таких же вводных выгоды не будет.
Как-то так.