Разработчик Ан-2 предложил восстановить летную годность 700 самолетов / Россия :: Ан-2 :: страны :: а что случилось? :: авиация :: самолет :: политика (политические новости, шутки и мемы)

Набить карманы это побочная цель.
Главная причина кипеша это проблема:
У РФ разваливается гражданский авиапарк.
-
После великолепия 2022 года когда РФ разрешила устроить массовый спиздинг самолётов...
Никто после этого не захотел поставлять в РФ детали к самолётам даже нелегально.
Массовый спиздинг, это когда авиакомпании из РФ получили право не платить дальше лизинг или аренду или кредиты за самолёты в других государствах.
А итогом стала конечная невозможность легально приобрести для самолётов запчасти и дальнейшая каннибализация самолётов в целях (на текущий момент) из 3х собрать 1.
В долгосроке план был полное говно.
Потому что все самолёты на долгосроке планировалось заменить SSJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114.
Первоначально к 2026 году. Потом к 2027. Потом к 2030. Сейчас к 2035-2040.
Причина тому не само отсутствие технологий, а сломанный рынок, высокая ключевая ставка, низкие зарплаты и коррупция.
Все необходимые технологии известны. Проекты есть. На бумаге все работает. А масштабирование производства ломается.

Причина - спиздинг.
На каждом этапе чинуш который приставлен заведовать тем или иным куском хочет набить карманы и свалить. Ему похуй на успешность его сегмента. Поэтому на итоговом продукте воруется все и экономится на всем. Прям дух совка.
Итог: либо не работает сегмент цепочки, либо не работает с заявленными характеристиками итоговый продукт.
И одна из причин проблемы масштабирования: закрыты внешние рынки, а внутренний полыхает и держится только на госбабле.

А вторая: ультра узкая специализация. Если строить конвейер производственных цепочек двигателя мс-21, то итоговый продукт и все его детали понадобятся только для мс-21. Его на сторону не продать. Он нахуй не будет нужен.
Т.е. каждый завод цепочки буквально производящий одну деталь и нужную в одном месте.
Напомним в совке была куча таких заводов. Где они сейчас?
Завод (для каждой детали в цепочке) который полностью зависит от одного поставщика и одного закупщика, где финальный закупщик это государство которое хочет это все за минимум бабла.
И все это происходит в условиях когда и закупщик и поставщик хотят тебя наебать и всунуть нерабочее или брак по завышенной цене и купить твой брак по заниженной.
Успешность затеи противоречит экономическим законам и экономическим условиям.
-
Собственно новая затея от чиновников:
Не можем сделать свои самолёты? Давайте спиздим деньги на ремонте старых.

Строго говоря, авиация - пипец какая консервативная область. В основном, из-за непомерных цен сертификации всего нового. Включая "вкорячить новое устройство в летающий самолет".
А магистральные перевозки пассажиров - это просто другая тема. Там экономия топлива в 1% дает охренеть сколько экономии в деньгах и борты вылетывают ресурс очень быстро. Соответственно, есть смысл в выпуске новых моделей на востребованном, конкурентном рынке.

Та же хрень, только в профиль. В Америке полно лёгких монопланов сверхкороткого взлета, которые могут садиться хоть на пашню - почему нельзя взять их за основу (уж не говорю про купить лицензию)? Какой смысл полировать говно мамонта, ущербное в самой своей сути?

Ответственности дохуя, платят нихуя

Он так и сказал, такие мелочи как дроны могут остановить танки, да.
Аааа, ты о других "их".