С 2006 года работаю в машиностроении в инжиниринговой компании. Побывал на большей части машзаводов России. Так вот, хочу пояснить.
Ижевский мотоциклетный завод, убит гораздо раньше 2009 года. Сам Ижевчанин и фанат юпитера-5 (мотоцикл наш). На мотозаводе производство было не просто массовое - мегамассовое. В реалиях не СССР, когда нашими машинами и мотоциклами и всем подряд снабжали СНГ, Иран, Кубу, Венисуэллу и т.д. хватило бы и 10% мощностей завода чтобы обеспечить страну мотоциклами, которые никому уже не стали нужны. В страну хлынули решения лучшие по соотношению цена/качество. Вечно ломающаяся двухтактная скамейка стала не нужна даже колхозникам. Переналадить производство на новую актуальную продукцию и не выпасть из экономики - сказать легко, сделать практически не возможно, тем более при реалиях советов, когда только на корректировку шифров на чертежах содержалась отдельная армия бабок-чертёжниц с начальниками и прочим. Так ещё на многих заводах, мой юпитер5 до сих пор на ходу.
Едем дальше.
Ирбитский мотоциклетный завод Урал - нормально себя чувствует при условии низкого спроса на продукцию в России. Мотоцикл Урал, практически всё ещё такой же Урал как и был. Тяжёлый мот, кардан, вилки телескопы, боковой прицеп. Цена сначала пугает, но после изучения рынка понимаешь - дешевле аналогов.
Омсктрансмаш жив, но еле дышит как и всё УВЗ. Пыня танки не покупает толком, за границу продаются плохо из-за политики.
Крондштатский морской завод жив, как и судоремонтный.
Завод Ижмаш теперь Концерн Калашников, Калаши до сих пор делают и ещё какое-то вооружение.
Из этого предприятия вышли куча других. По факту потеряно только производство Москвичей.
Площади, как и площади мотозавода, сейчас заняты производственными фирмами на 90%.
Заводов точного литья у нас в России, на самом деле херова гора, как и радиозаводов.
Наш ИРЗ даже делал заказы моторолы. Но, по факту, гонку производства китайфонов всех мастей нам не выиграть в принципе.
Велозаводы? По факту были просто сборочные производства. Сейчас куча брендов собирается в России, даже покрышки велосипедные снова начинают делать.
Химпром Волгоградский заводят снова, но, по факту, загружать его нечем сейчас.
Ну и, чтобы понять, зачем союз ебашил в три смены, поищу фото склада, забитого советскими люстрами ещё 70-х годов производства, но не обещаю. Недавно был на территории концерн Калашников, где происходит сейчас утилизация складов с АК-74, новых со складов (даже спиздил пару кислотниц и целый пенал). Советские заводы обеспечивали людей работой. Производимая продукция была делом десятым.
А вот космос жалко : (
Я живу в Ижевске. У Варламова особая любовь к Ижевску, потому что его жена отсюда. Я скажу так. Был у нас некогда один мер, точнее себя он называл мити-менеджер. Обычный пидорас вороватый, но пиарился как мог на теме продвинутых технологий и городов и т. д. Вёл фейсбуки и твитеры и устраивал грандиозные показухи в виде беспонтовых фестивалей всяких, массовых велопробегов и прочей требухи, есесно всё за счёт администрации. Но любимый конёк был - различные Урбан фесты и форум живых городов, где различная "культурная" Ылита обсуждала дальнейшее развитие города, есесно не путём ремонта дорог, а возведением хуёвых арт-объектов и прочих культурных пространств. И завсегдатаем этой параши был Варламов. Как спикер и как автор и участник проектов. Надо ли говорить что почти все проекты, в которых участвовал и пиарил Варламов - были приняты. Так в городе буквально "нарисовали" велодорожки. Реально, не расширяли дороги и ограждения, а просто нарисовали полосу. Там где всё же достраивали дорожки - клали брусчатку. Работы вела, есесно, нужная компания. Остальное - подобная параша. Варлам, есесно, пел диферамбы, пока мера не сняли, Варлам был послан и снят с кормухи и по сей день, периодически, льёт помои на Ижевск в своём блоге, выкладывая фотографии весенних луж в городских трущобах. Миллионер ли он и какой бизнес ведёт - я без понятия. Имел место послушать его в неформальной беседе, замашки Артемия Лебедева, он же синдром Татьяныча - на лицо
На самом деле соляным рудником владеет другой сын Чайки,который ну ни разу не пончик. Но от этого не легче. В любом случае, местные овощи, разве что, способны лулзов половить с этого "великого" предпринимателя и жиробаса. В реальности они не поставят на место даже ебанутую саруху из подъезда, которая палками гоняет работников их провайдера из подъезда.
Ижевский мотоциклетный завод, убит гораздо раньше 2009 года. Сам Ижевчанин и фанат юпитера-5 (мотоцикл наш). На мотозаводе производство было не просто массовое - мегамассовое. В реалиях не СССР, когда нашими машинами и мотоциклами и всем подряд снабжали СНГ, Иран, Кубу, Венисуэллу и т.д. хватило бы и 10% мощностей завода чтобы обеспечить страну мотоциклами, которые никому уже не стали нужны. В страну хлынули решения лучшие по соотношению цена/качество. Вечно ломающаяся двухтактная скамейка стала не нужна даже колхозникам. Переналадить производство на новую актуальную продукцию и не выпасть из экономики - сказать легко, сделать практически не возможно, тем более при реалиях советов, когда только на корректировку шифров на чертежах содержалась отдельная армия бабок-чертёжниц с начальниками и прочим. Так ещё на многих заводах, мой юпитер5 до сих пор на ходу.
Едем дальше.
Ирбитский мотоциклетный завод Урал - нормально себя чувствует при условии низкого спроса на продукцию в России. Мотоцикл Урал, практически всё ещё такой же Урал как и был. Тяжёлый мот, кардан, вилки телескопы, боковой прицеп. Цена сначала пугает, но после изучения рынка понимаешь - дешевле аналогов.
Омсктрансмаш жив, но еле дышит как и всё УВЗ. Пыня танки не покупает толком, за границу продаются плохо из-за политики.
Крондштатский морской завод жив, как и судоремонтный.
Завод Ижмаш теперь Концерн Калашников, Калаши до сих пор делают и ещё какое-то вооружение.
Из этого предприятия вышли куча других. По факту потеряно только производство Москвичей.
Площади, как и площади мотозавода, сейчас заняты производственными фирмами на 90%.
Заводов точного литья у нас в России, на самом деле херова гора, как и радиозаводов.
Наш ИРЗ даже делал заказы моторолы. Но, по факту, гонку производства китайфонов всех мастей нам не выиграть в принципе.
Велозаводы? По факту были просто сборочные производства. Сейчас куча брендов собирается в России, даже покрышки велосипедные снова начинают делать.
Химпром Волгоградский заводят снова, но, по факту, загружать его нечем сейчас.
Ну и, чтобы понять, зачем союз ебашил в три смены, поищу фото склада, забитого советскими люстрами ещё 70-х годов производства, но не обещаю. Недавно был на территории концерн Калашников, где происходит сейчас утилизация складов с АК-74, новых со складов (даже спиздил пару кислотниц и целый пенал). Советские заводы обеспечивали людей работой. Производимая продукция была делом десятым.
А вот космос жалко : (
Я скажу так. Был у нас некогда один мер, точнее себя он называл мити-менеджер. Обычный пидорас вороватый, но пиарился как мог на теме продвинутых технологий и городов и т. д. Вёл фейсбуки и твитеры и устраивал грандиозные показухи в виде беспонтовых фестивалей всяких, массовых велопробегов и прочей требухи, есесно всё за счёт администрации. Но любимый конёк был - различные Урбан фесты и форум живых городов, где различная "культурная" Ылита обсуждала дальнейшее развитие города, есесно не путём ремонта дорог, а возведением хуёвых арт-объектов и прочих культурных пространств. И завсегдатаем этой параши был Варламов. Как спикер и как автор и участник проектов. Надо ли говорить что почти все проекты, в которых участвовал и пиарил Варламов - были приняты. Так в городе буквально "нарисовали" велодорожки. Реально, не расширяли дороги и ограждения, а просто нарисовали полосу. Там где всё же достраивали дорожки - клали брусчатку. Работы вела, есесно, нужная компания. Остальное - подобная параша. Варлам, есесно, пел диферамбы, пока мера не сняли, Варлам был послан и снят с кормухи и по сей день, периодически, льёт помои на Ижевск в своём блоге, выкладывая фотографии весенних луж в городских трущобах. Миллионер ли он и какой бизнес ведёт - я без понятия. Имел место послушать его в неформальной беседе, замашки Артемия Лебедева, он же синдром Татьяныча - на лицо