Народ не понимает почему стоимость лицухи для 50ти работников и сервера сборки с плагинами для сквозного 3д проектирования стоит около 1,2-1,5 млн евро.
Ну и всякие нормоконтроли и прочие архивы и ГОСТы.
Когда мне присылают тошибовские доки на сертификацию - то там обязательно есть к каждому чертежу _рукописное_ разъяснение от его составителя. На японском. Ебитесь с переводом по 75ть доларов/страница....
Как я понимаю, тут все собрались профи с Dassault Systèmes сертификатом аттестованного разработчика ?
Прочитав новость я понял что тут нет вообще людей, которые участвовали в разработке по гос/корпоративным контрактам и с ведением архива КД и прохождения нормоконтроля.
Потому что раньше там были нужны _бумажные_ чертежи и прочая ересь на 1200страниц.
3Д и прочие программы расчета для Катии - сдавались на диске как _приложение_ к КД.
И о чём сказал конструктор:
"Мы сделали двигатель РД-171МВ для ракеты “Союз-5” полностью в цифровой документации".
Полностью в _цифровой_ документации. Те это реально прорыв в сертификации и сдаче документации через Нормоконтроль.
"Более того, мы согласовали с заказчиком работ, что эта 3D-документация будет являться подлинником конструкторской документации" - те теперь не бумажный чертеж является предметом нормоконтроля, а именно 3д модель. Что огромный прорыв рубежей бюрократической обороны.
Если вы не знали, то вот для гражданской сертификации электрооборудования у нас, в США, в ЕС и прочих япониях цифровая документация может быть только _справочной_. А на аттестацию - отправляйте бумажные чертежи/схемы с подписями, печатями и номером ответственной копии в архиве.
Так-же сертификация для ЕКА - это вообще бумажная бюрократия, где даже я не могу отправить электронку со сканами протоколов испытаний, что-бы начали работать с документами _заранее_, до прихода почты с оригиналами протоколов. Нет. Даже бланки отчетов начинают заполнять только после прихода оригинала по почте.
не везде. Строительство и обвязка реактора - да. Из РФ ибо сертификаты и аттестация росатома.
В других местах - местные подрядчики и прочее.
Уже были проблемы с железобетоном и прочими коллекторами, которые делали именно белорусские бригады. Нарушение технологии заливки и обвязки.
А вот подключение к энергосетям - там вообще местные все. Мол "профессионалы".
При пуске таких больших объектов всегда рвётся, ебётся и горит обвязка итд итп.
Потому что проверка оборудования и прочего может быть рабочими токами и системами.
+ Белорусы решили сэкономить на сертификации оборудования и отдали его сертификацию своим конторам. А там - сильно ниже как качество, так и общие протоколы сертификации.
Ну и общий уровень Белорусов низок при пусках подобных объектов. Это в РФ новые НПЗ, мегазаводы и ТЭЦы каждый квартал запускают. те бригады и энергетики опытные. + хорошая связка со строителями. Те все недочеты учитываются на каждом объекте.
Ну и когда тебе отказывают в пропуске оборудования и оформления транспорта даже если у тебя есть письмо с подписью замминистра ( потому что у тебя ОКВЭДы не те ) - это просто показатель того что системе похуй на результат.
Какая великая наивность.
Ну во первых.
По закону о критической инфраструктуре выключить ТЭЦ - это всем причастным срок.
Во вторых.
Чиновникам тупо похуй что и как. Они на другой планете живут.
В третьих.
Системы настолько забюрократизированы что не допускают работу на результат, а только "по бумаге".
Как итог - полная невозможность работать в условиях ЧП или изменения обстановки.
Такая-же херня в Калуге.
1) Часть людей - левые, которым не выдавали пропуска система. Те-же ИП и самозанятые. Пришлось помочь итд итп. Оформляли как собеседование.
2) Частично пришлось выдавать пропуска тем-же строителям и их технике. Потому что стройка - это не _уважительная_ причина для выдачи пропуска.
3) Для поездок в МСК и обратно нанятой фуре пришлось выдавать левый пропуск. Официально с указанием маршрута и прочего - отказывалась система выдавать. При этом фура везла аттестованное оборудование на ТЭЦ, но даже с подключением начальства ТЭЦ и регионального оператора решить проблему пропуска было невозможно.
Ну и выше описал случай который пытались провернуть с моей конторой. Когда при начале застройке _нашей_ земли слетелись активисты с целью стрясти с нас бабла. Было забавно.
Ну. На семинарах по налогу на землю итд итп - этот кейс рассматривали. Как пример повышения грамотности муниципальных работников и использования законных методов доначислений итд итп.
Те заявил что твой участок стоит 300 МЛН - ОК. Кадастровая стоимость возрастает, налог становится 2% в год + доначисляют за предыдущие года ( то что знал что недвижка столько стоит, но молчал, те тем самым уклонялся от уплаты налога ).
Ну и ещё то что муниципалы начали тащить хитрожопых в суды за "разбивку" участка итд и прочие действия, которые не могут быть законными или влияют на доп издержки застройщика итд итп.
Ну и всякие нормоконтроли и прочие архивы и ГОСТы.
Когда мне присылают тошибовские доки на сертификацию - то там обязательно есть к каждому чертежу _рукописное_ разъяснение от его составителя. На японском. Ебитесь с переводом по 75ть доларов/страница....
Прочитав новость я понял что тут нет вообще людей, которые участвовали в разработке по гос/корпоративным контрактам и с ведением архива КД и прохождения нормоконтроля.
Потому что раньше там были нужны _бумажные_ чертежи и прочая ересь на 1200страниц.
3Д и прочие программы расчета для Катии - сдавались на диске как _приложение_ к КД.
И о чём сказал конструктор:
"Мы сделали двигатель РД-171МВ для ракеты “Союз-5” полностью в цифровой документации".
Полностью в _цифровой_ документации. Те это реально прорыв в сертификации и сдаче документации через Нормоконтроль.
"Более того, мы согласовали с заказчиком работ, что эта 3D-документация будет являться подлинником конструкторской документации" - те теперь не бумажный чертеж является предметом нормоконтроля, а именно 3д модель. Что огромный прорыв рубежей бюрократической обороны.
Если вы не знали, то вот для гражданской сертификации электрооборудования у нас, в США, в ЕС и прочих япониях цифровая документация может быть только _справочной_. А на аттестацию - отправляйте бумажные чертежи/схемы с подписями, печатями и номером ответственной копии в архиве.
Так-же сертификация для ЕКА - это вообще бумажная бюрократия, где даже я не могу отправить электронку со сканами протоколов испытаний, что-бы начали работать с документами _заранее_, до прихода почты с оригиналами протоколов. Нет. Даже бланки отчетов начинают заполнять только после прихода оригинала по почте.
https://atom.belta.by/ru/belaes_ru/view/belaes_ru/view/bolee-80-vsex-rabot-na-ploschadke-belaes-vypolnili-belorusskie-podrjadchiki-8052/t_id/1
В других местах - местные подрядчики и прочее.
Уже были проблемы с железобетоном и прочими коллекторами, которые делали именно белорусские бригады. Нарушение технологии заливки и обвязки.
А вот подключение к энергосетям - там вообще местные все. Мол "профессионалы".
Потому что проверка оборудования и прочего может быть рабочими токами и системами.
+ Белорусы решили сэкономить на сертификации оборудования и отдали его сертификацию своим конторам. А там - сильно ниже как качество, так и общие протоколы сертификации.
Ну и общий уровень Белорусов низок при пусках подобных объектов. Это в РФ новые НПЗ, мегазаводы и ТЭЦы каждый квартал запускают. те бригады и энергетики опытные. + хорошая связка со строителями. Те все недочеты учитываются на каждом объекте.
Как-то так.
Ну во первых.
По закону о критической инфраструктуре выключить ТЭЦ - это всем причастным срок.
Во вторых.
Чиновникам тупо похуй что и как. Они на другой планете живут.
В третьих.
Системы настолько забюрократизированы что не допускают работу на результат, а только "по бумаге".
Как итог - полная невозможность работать в условиях ЧП или изменения обстановки.
1) Часть людей - левые, которым не выдавали пропуска система. Те-же ИП и самозанятые. Пришлось помочь итд итп. Оформляли как собеседование.
2) Частично пришлось выдавать пропуска тем-же строителям и их технике. Потому что стройка - это не _уважительная_ причина для выдачи пропуска.
3) Для поездок в МСК и обратно нанятой фуре пришлось выдавать левый пропуск. Официально с указанием маршрута и прочего - отказывалась система выдавать. При этом фура везла аттестованное оборудование на ТЭЦ, но даже с подключением начальства ТЭЦ и регионального оператора решить проблему пропуска было невозможно.
Такие дела.
Те заявил что твой участок стоит 300 МЛН - ОК. Кадастровая стоимость возрастает, налог становится 2% в год + доначисляют за предыдущие года ( то что знал что недвижка столько стоит, но молчал, те тем самым уклонялся от уплаты налога ).
Ну и ещё то что муниципалы начали тащить хитрожопых в суды за "разбивку" участка итд и прочие действия, которые не могут быть законными или влияют на доп издержки застройщика итд итп.