В целом поддерживаю. Но если вести речь таки о Frame-in-body компоновке, как у того-же Jeep Grand Cherokee ZJ/Cherokee XJ то мотивация такого конструктива там больше обоснована понижением центра тяжести при сохранении относительно большей жесткости всего кузова. Вобщем и целом американский автопром это тот еще заповедник специфических решений.
Нет. То что агрегаты автомобиля каким либо способом, зафиксированы к кузову/лонжеронам/подрамнику а не левитируют в воздухе не делает его компоновку рамной. Несущий кузов есть несущий кузов, с вполне себе очевидным предназначением. Про интегрированную раму я тоже вроде как вполне понятные кейсы привел.
Влажные фантазии про "хрупкость рамных авто" и прочие "посмотрите в интернетах" тоже можете оставить себе. К сожалению, я слишком практик для таких бесед. Не нужно "смотреть в интернетах", когда у тебя из этой всей дичи окружающая реальность состоит.
>>Особенно это проявляется в газ-21, где лонжероны опоясывают все днище машины в круг и даже есть подрамник посередине кузова рядом с коробкой
Вау. У вас чисто случайно "лонжероны" на волгах, никак не диссонируют в голове, с классической рамной компоновкой? Может все таки рамная компоновка легкового автомобиля выглядит как-то так как на картинке ниже? Ну там с подушечками кузова, размещением агрегатов собственно на раме.. Ну там как у Crown Victoria, например? Нет?
Путем таких не сложных измышлений недолго дойти до того, что например мерс ML точно такой же "рамный внедорожник" как тот же G-class, или тот же Jeep Grand Cherokee ZJ или Cherokee XJ точно такие же "рамные бобики" как и собственно Wrangler TJ, 469-й УАЗ или Nissan Patrol Y60. При том что там не просто "лонжероны чуть длиннее" а таки нормальная, полноценная интегрированная рама (Frame-in-body), которую можно взять и потрогать. Но нет, у здоровых людей это все еще считается несущим кузовом.
>>Что до безопасности, на драйв2 можно найти фото волг после серьезных дтп в том числе с переворотом, машина как правило спасает водителя ценой отправки ее в металл. Был даже случай когда газ-21 зажало между 2ух фур у которой отказали тормоза, машину сплющило, водителю ничего не было.
Я даже никак комментировать этот угар намотанный на ошибку выжившего не хочу. Извините.
Спасибо. Дальше можно не читать.
Влажные фантазии про "хрупкость рамных авто" и прочие "посмотрите в интернетах" тоже можете оставить себе. К сожалению, я слишком практик для таких бесед. Не нужно "смотреть в интернетах", когда у тебя из этой всей дичи окружающая реальность состоит.
Вау. У вас чисто случайно "лонжероны" на волгах, никак не диссонируют в голове, с классической рамной компоновкой? Может все таки рамная компоновка легкового автомобиля выглядит как-то так как на картинке ниже? Ну там с подушечками кузова, размещением агрегатов собственно на раме.. Ну там как у Crown Victoria, например? Нет?
Путем таких не сложных измышлений недолго дойти до того, что например мерс ML точно такой же "рамный внедорожник" как тот же G-class, или тот же Jeep Grand Cherokee ZJ или Cherokee XJ точно такие же "рамные бобики" как и собственно Wrangler TJ, 469-й УАЗ или Nissan Patrol Y60. При том что там не просто "лонжероны чуть длиннее" а таки нормальная, полноценная интегрированная рама (Frame-in-body), которую можно взять и потрогать. Но нет, у здоровых людей это все еще считается несущим кузовом.
>>Что до безопасности, на драйв2 можно найти фото волг после серьезных дтп в том числе с переворотом, машина как правило спасает водителя ценой отправки ее в металл. Был даже случай когда газ-21 зажало между 2ух фур у которой отказали тормоза, машину сплющило, водителю ничего не было.
Я даже никак комментировать этот угар намотанный на ошибку выжившего не хочу. Извините.