песочница политоты губернатор удалённое политота
Магаданский губернатор: в России никогда «не уничтожали за инакомыслие»
С-400 Конашенков министерство обороны F-16 Ил-20 Россия Сирия Израиль политота
Вместо израильских F-16 радар С-400 обнаружил пассажирские самолёты
17 сентября 2018 г. у побережья Латакии ракетой комплекса ПВО С-200 был сбит самолет радиоэлектронной разведки ВКС России. Обломки Ил-20 были обнаружены в море, в 27 км к западу от сирийского побережья. Причины трагедии связываются с действиями ВВС Израиля, сделавшими всё возможное, чтобы подставить под удар российский разведчик. В свою очередь, израильская сторона продолжает отрицать свою причастность к инциденту.
В период 23-24 сентября Минобороны РФ провело три официальных брифинга, в ходе которых генерал-майор Игорь Конашенков изложил детальную хронику катастрофы и дал оценку действиям ВВС Израиля. На заключительном брифинге 24 сентября были представлены данные с индикаторов пункта боевого управления зенитно-ракетной системы С-400, развернутой на авиабазе Хмеймим.
Наибольший интерес вызвали показания индикатора, отображающего местоположение цели по дальности и азимуту.
Ниже представлена кадр видеозаписи данного брифинга:
Воздушная обстановка в восточной части Средиземного моря по состоянию на 22:01 (время местное) 17 сентября 2018 года. Генерал-майор Конашенков дает подробную расшифровку номеров отметок, автоматически присвоенных командной системой ЗРС, выделив цветом израильские истребители (желтые), сирийскую ракету (красный «158Б») и наш самолет (зеленый, «007»). В нижней правой части экрана представлена та же картина в уменьшенном масштабе.
Очевидно, что координатная сетка привязана к а/б Хмеймим. В центре находится радиолокатор зенитной системы С-400, от него расходятся концентрические окружности. Ориентация карты стандартная: север сверху.
По имеющимся сведениям, в момент катастрофы Ил-20 находился над морем, в 35 км западнее города Баниаса. Это дает возможность рассчитать расстояние до Хмеймима и определить масштаб на экране индикатора С-400.
Расстояние от места катастрофы до Хмеймима — гипотенуза треугольника с катетами Баниас — Хмемим (25 км) и расстояние от берега до места попадания ракеты в «Ил», по данным МО РФ (35 км). Дистанции от центра индикатора до отметки «зелёный 007» соответствует расстоянию ≈43 км. На экране это меньше половины радиуса первой окружности.
Далее все становится просто.
Концентрические окружности индикатора соответствуют рубежам 100, 200, 300 км.
Все находящиеся на экране отметки и расстояния между ними должны быть представлены в едином масштабе.
Один из израильских истребителей, «№149», отделился от группы и находится в непосредственной близости от Ил-20, летящего у берегов Латакии. Остальные три F-16 находятся примерно в 175 км на ЗСЗ от Хмеймима (определено визуально на индикаторе — между первой и второй окружностью). Зона их боевого дежурства располагается в воздушном пространстве Республики Северного Кипра — частично признанного государства, фактически находящегося под турецким контролем. Отметки от израильских самолетов выделены на индикаторах С-400 желтым цветом, им присвоены номера «125», «130» и «045».
Израильские летчики в очередной раз демонстрируют непрофессионализм, совершая вторжение в воздушное пространства суверенного государства. Эрдоган в ярости. Дипломатическая нота протеста — самое первое и наиболее безобидное последствие таких действий. Скорейшее решение вопроса с поставками в Турцию комплексов С-400 должно наконец заставить Израиль следовать соглашению 2015 года об избежании конфликтных ситуаций.
F-16 барражируют над Кипром на высотах «от 7 и более километров», потому, несмотря на значительное расстояние, самолеты находятся в зоне видимости РЛС российского и сирийских зенитно-ракетных комплексов. По ним выпускают ракеты, боем охвачена вся восточная часть Средиземного моря!
Радар С-400 не дает ошибок. Отметки на индикаторе соответствуют реальным воздушным объектам.
Российские эксперты сопоставили представленную на брифинге схему с данными онлайн-сервиса Flightradar24. Популярный ресурс, позволяющий отслеживать положение и детали полета пассажирских самолетов в режиме реального времени. За небольшую плату доступен расширенный функционал — доступ к сохраненным данным за предыдущие 365 дней.
По состоянию на 19 ч 03 мин (22:03 по местному) положение отметок, обозначенных как дежурящие над Кипром израильские F-16, в точности совпадало с авиарейсами ME225 (Бейрут — Копенгаген) и MJ302 (Тель-Авив — Тбилиси).
Динамика изменения воздушной обстановки: количество, положение и направления движения воздушных объектов на индикаторе С-400 (в период с 22:01 до 22:04) также соответствовало показаниям Flightradar24.
Продолжим изучение этих данных.
На индикаторе зенитной системы присутствует меньшее количество отметок, чем на трекере гражданских авиарейсов. Дело в том, что Flightradar24 использует данные всемирной системы приема сообщений с транспондеров, которыми оснащаются самолеты гражданской авиации. Каждый ADS-B-транспондер примерно раз в секунду генерирует и отправляет в эфир на частоте 1090 МГц открытое радиосообщение, в котором содержатся точные координаты воздушного судна, его текущая скорость и высота полета.
Индикаторы системы С-400 отображают только то, что видит её собственный радар. Военная станция знает о присутствии разведывательного Ил-20, который (по понятной причине) не имеет гражданского транспондера. Также радиолокатор С-400 обнаружил скоростную цель, летящую по баллистической траектории, — выпущенную зенитную ракету С-200.
Тем не менее, РЛС не в состоянии увидеть далёкие объекты на малых высотах. Например, рейс TK7263 (Адана — Стамбул), который, по данным трекера, только что вылетел из аэропорта Аданы. Ввиду естественной кривизны Земли и значительного расстояния (около 200 км) набирающий высоту самолет находился ниже радиогоризонта С-400.
По этой же причине отсутствует отметка о заходящем на посадку в аэропорту Бейрута рейсе J9266 (Кувейт — Бейрут).
На западе, поблизости от района «боевого дежурства F-16» наблюдается интенсивное воздушное движение, но РЛС не видит суда, заходящие на посадку в кипрские аэропорты, кроме рейса КK1002 (Стамбул — Сев. Кипр, выделен △) и DK1490, следующего из Швеции в Ларнаку (выделен ☐).
На следующем кадре, где показана ситуация на 22:04, с индикатора С-400 данные отметки уже исчезли: по данным трекера, в этот момент рейс DK1490 стал заходить на посадку в аэропорту Ларнаки, а рейс KK1002 начал снижение, готовясь к посадке в аэропорту Эрджан (в северо-восточной части острова).
Примечание: на расстоянии 300 км минимальная высота обнаружения цели составляет не менее 7 километров. Все, что летит ниже, недоступно для обзора из-за кривизны земной поверхности.
В это время с северо-запада в район «боевого дежурства F-16» входят несколько воздушных судов. Это рейсы PS781 (Киев — Тель-Авив) и TK790 (Стамбул — Тель-Авив), которые сливаются на индикаторе с ME225 и MJ302, образуя яркое «созвездие».
Далее за ними, на северо-западе, в зону видимости радара попадает пара самолетов, летящих над турецкой Аланией.
Также на кадрах брифинга с северного направления появляется другая пара отметок, движущихся в ЮЗ и ЮЮЗ направлениях — к одинокому LY76 (Гонконг — Тель-Авив) присоединяется рейс 6Н814 (Сочи — Тель-Авив).
Впрочем, это всего лишь догадки.
Почитать отмазки типа "почему это все не правда" можно в источнике - topwar.ru
песочница политоты пенсионная реформа МРОТ песочница удалённое политика
Делягин: Повышением МРОТ власть извинится за пенсионную реформу
 |
| Экономист Михаил Делягин считает, что повышение МРОТ станет политическим решением. В Трудовой кодекс планируется внести поправки, которые определят, какие надбавки входят в размер минимальной оплаты труда (МРОТ), какие считаются дополнительно. Представитель ФНПР Михаил Шмаков заявил, что организация будет добиваться увеличения размера потребительской корзины более, чем в два раза. Директор Института проблем глобализации, экономист Михаил Делягин в беседе с НСН поддержал предложение профсоюзного лидера. «Приведение минимального размера оплаты труда в соответствие с реальным прожиточным минимумом – мера абсолютно правильная, которую надо всячески приветствовать. Когда Путин с 1 мая 2018 года повысил размер оплаты труда до МРОТа, то формально это было очень правильно, потому что признал за гражданами России право на жизнь. Ведь если человек может получать зарплату ниже прожиточного минимума, то понятно, что он официально не живет, а медленно умирает. Однако, это право на жизнь носит формальный характер, потому что, во-первых, распространяется только на пенсионеров и тех, кто занят полный рабочий, причем, легально, а во-вторых, нынешний прожиточный минимум абсолютно фиктивен. По своей «калорийности» он сопоставим с тем, что получали немецкие военнопленные в советских лагерях после сентября 1941 года. И получается, что российское государство относится к своим гражданам хуже, чем Сталин относился к военнопленным», - считает Делягин. По мнению экономиста, на повышение МРОТ в российском бюджете имеется необходимая сумма, которую можно безболезненно расходовать на улучшение жизни людей. «Безусловно, это приведет к некоторому увеличению расходов. Но по состоянию на 1 декабря 2018 года в федеральном бюджете валяются без движения чуть более 10,6 триллионов рублей. Эта сумма увеличивается с 2004 года на протяжении 14 лет. Она по-разному называется. Вначале – финансовым резервом, потом – стабилизационным, резервным фондом, Фондом национального благосостояния. Эти деньги позволяют людям во всей стране жить по-человечески. Что такое 10,6 триллионов рублей? Для сравнения. Можно восемь месяцев не собирать налоги, таможенные платежи, не оплачивать никаких штрафов – и кроме клерков Федерального казначейства этого никто не заметит. Вот при таких деньгах в бюджете можно потратить некоторое количество миллиардов рублей – речь точно идет о сумме сильно меньше триллиона рублей в год, чтобы повысить МРОТ. При этом основная часть этих денег будет возвращаться в бюджет в виде налогов», - пояснил эксперт. Михаил Делягин положительно оценил последствия роста ставки МРОТ. «Да, человек должен иметь право на жизнь, и если об этом забыло правительство, об этом напоминает даже председатель Федерации профсоюзов. И с точки зрения социальной справедливости, это правильно. С точки зрения макроэкономики, увеличение потребительского спроса, которое автоматически произойдет, - единственные реальный локомотив экономики, который обеспечит развитие, а не просто преукрашивание статистических показателей. Сейчас вся деятельность правительства Медведева сведена к гаданию не на кофейной, а на нефтяной гуще. Так что увеличение доходов людей оживит российскую экономику, которая уже который год задыхается от искусственно организованного денежного голода. Поскольку идея Шмакова абсолютно правильная, думаю, правительство и Центробанк РФ лягут костьми, чтобы не допустить его реализации». Экономист считает, что есть политическая возможность увеличить МРОТ в России. Ранее экономист Василий Колташов в интервью НСН высказал мнение, что кризис пенсионной политики российского государства остается неприятным наследием 2018 года. Делягин: Повышением МРОТ власть извинится за пенсионную реформу |
 |
