Детали на самолётах должны менятся до или в день окончания срока годности в не зависимости от того в идеальном рабочем она состаянии или пригодная для ремонта. СНГ-шные фирмы в паре с инженерами распиздяями не раз доказывали нам что они лучше синей изолентой что то заклеют (летает же ёба), чем будут покупать новую деталь за цифры с 6 нулями. Пока что мало самолётов упало по такой причине и почти все в секторе PPL, а соостветсвенно, если, наконец то, хоть один Боинг пизданётся по причине распиздяйства и халатности, то мы наконец то сможем лицезреть прицендент на крови. А именно на прицендентах строится вся авиация и создаётся безопасность.
Пока что всё выше описанное просто альтернативная версия и пруфов не будет. Но в распиздяйство Украинских (да и Русских тоже) авиокомпаний я верю с той же вероятностью, что и в распиздяйство Иранских инженеров ПВО.
> три года как с завода
Детали на самолётах должны менятся до или в день окончания срока годности в не зависимости от того в идеальном рабочем она состаянии или пригодная для ремонта. СНГ-шные фирмы в паре с инженерами распиздяями не раз доказывали нам что они лучше синей изолентой что то заклеют (летает же ёба), чем будут покупать новую деталь за цифры с 6 нулями. Пока что мало самолётов упало по такой причине и почти все в секторе PPL, а соостветсвенно, если, наконец то, хоть один Боинг пизданётся по причине распиздяйства и халатности, то мы наконец то сможем лицезреть прицендент на крови. А именно на прицендентах строится вся авиация и создаётся безопасность.
Пока что всё выше описанное просто альтернативная версия и пруфов не будет. Но в распиздяйство Украинских (да и Русских тоже) авиокомпаний я верю с той же вероятностью, что и в распиздяйство Иранских инженеров ПВО.