Аэрофлот

Подписчиков: 3     Сообщений: 50     Рейтинг постов: 638.1

Аэрофлот следствие ...политота 

Игорь Пачковский
@5pLoo0uwJdudGc2
С
Читать
)
Задержаные топ-менеджеров «Аэрофлота» Владимир Александров и Татьяна Давыдова делили похищенное с Натальей Русецкой, руководившей антикоррупционным отделом «Аэрофлота». Ее невиновность установит муж — начальник управления Генпрокуратуры Александр


Развернуть

coub Аэрофлот аэропорт самолет пилот ...политика 

Развернуть

Отличный комментарий!

8 июня 2011 года Дмитрий Мезенцев, губернатора Иркутской области, опоздал по служебным обстоятельствам на самолёт регулярного рейса Аэрофлота SU748 Иркутск-Москва, в результате чего рейс был задержан на один час наземными службами аэропорта. По факту задержки рейса Восточно-Сибирская транспортная прокуратура назначила проведение проверки. 27 июня 2011 года Байкало-Ангарская транспортная прокуратура признала незаконной задержку авиарейса диспетчером.
gizil gizil25.08.201906:45ссылка
+50.4

Аэрофлот twitter Sukhoi Superjet 100 Шереметьево пожар самолет суперджет ssj100 PlusUltraFilm жесткая посадка ...политика интернет + Plus Ultra + 

К сожалению этого пользователя из твиттера уже выпилили

+ РIи5 икга + (§>Р1и5ШгаП1т Читать После того, как страсти утихли, можно начать. Я в недавнем прошлом -бортпроводник Аэрофлота и могу вам рассказать об этой компании в частности и о рос. авиации в целом то, о чём вы даже не задумывались. Итак, один лайк - один факт. #суперджет #аэрофлот

м 'V**3S^ » м ш ш + Plus Ultra + @PlusUltraFilm -19 ч. v Начнём с суперджета. Этот раскрученный путинской пропагандой самолёт имеет массу именно технических косяков. В частности, в полёте у него замерзает механизм переключения задних дверей. Эта такая штука, которая определяет откроется ли

+ Plus Ultra + @PlusUltraFilm -17 ч. \и Принадлежность к касте "С" означает, что бортпроводник будет летать только по России и только короткие рейсы - это как раз то, на что только и способен Сухой. Все экипажи Сухого - это либо без языка, либо старики, либо штрафбат. Да, провинившихся Аэрофлот

+ Plus Ultra + @PlusUltraFilm -17 ч. v Но как АФЛ себя ведёт, когда ему удаётся скрыть какое-либо происшествие? Пару лет назад при посадке в Дели, самолёт попал в жуткую турбулетность. Пассажиры были уже пристёгнуты, а потому почти не пострадали. Но бортпроводники получили сильные травмы,

м %¡ * д» ч + Plus Ultra + ©PlusUltraFilm -16 ч. v задерживать рейс? Ведь за простой надо платить аэропорту, да и баллоны у этих тайцев заправлять ещё... нахрен это надо вообще? Итак пронесёт! И вот так всё в этой компании, да и в стране в целом. Q 3 tLi 113 О 1.2 тыс. + Plus Ultra +

» + Plus Ultra + @PlusUltraFilm -16 ч. Поэтому это аэрофлотовское пренебрежение нормами безопасности лично меня особенно возмущает. Q 1 П 54 С? 847 + Plus Ultra + @PlusUltraFilm -16 ч. \и А теперь поговорим немного о том, что вы едите на борту. Прежде всего надо сказать, что в Шереметьево

+ Plus Ultra + ©PlusUltraFilm -15 ч. v Но разве авиакомпания не должна следить за тем. чтобы на борт попадали только маленькие сумки, подходящие под определение "ручная кладь"? Должна, но как я уже говорил, для Аэрофлота главное создать видимость, красивую картинку, а не обеспечить безопасноть.

+ Plus Ultra + @PlusUltraFilm -13 ч. ч/ Да и сейчас 4 звезды Skytrax означают, что Аэрофлот - это тот же уровень, что British Airways, Air France или Emirates. Так вот. на дальних перелётах перечисленные мной компании выставляют две смены бортпроводников, чтобы они могли отдохнуть. АФ/1 херачит

+ Plus Ultra + @PlusUltraFilm -11ч. \и По легенде, которая вызывает сомнения в чатах бортпроводников, Максим поменялся местами со стюардессой, чтобы та не подверглась опасности. Однако там же пишут, что у Макса был самый маленький стаж, а следовательно, по аэрофлотовской традиции он и должен был

ш % + Plus Ultra + @PlusUltraFilm -4 ч. v Среди проводников ходят слухи., что жюри банально подкупают. Но т.к. я этого точно не знаю, то утверждать не буду. О 3 И 21 О 435 + Plus Ultra + @PlusUltraFilm • 3 ч. ч/ А сейчас я расскажу про карательную систему в Аэрофлоте и о том, как это


Если и псто потрут, то он сохранен https://web.archive.org/save/http://old.reactor.cc/post/3927526
Развернуть

Отличный комментарий!

Комментарий скрыт.
saren_arterius saren_arterius09.05.201903:13ссылка
-163.2
это джой, а не пикабу
Tyekanik Tyekanik09.05.201903:53ссылка
+86.8

песочница политоты эксперты чп Шереметьево остановитесь Sukhoi Superjet 100 Аэрофлот жесткая посадка ...политика 

Авиаэксперты: Полеты Superjet нужно приостановить.

Катастрофа в Шереметьево заставила говорить об опасности отечественных лайнеров.
политика,песочница политоты,эксперты,чп,Шереметьево,остановитесь,Sukhoi Superjet 100,Аэрофлот,жесткая посадка

Дальнейшая эксплуатация самолетов Sukhoi Superjet 100 может быть опасна. Но Росавиация не намерена прекращать полеты.
Эксперты считают, что отказ автоматики не должен происходить из-за молний. «Молнии попадают почти в каждый самолет, это не какая-то чудовищная ситуация. Автоматика в таком случае не должна „вырубаться“. Почему это произошло — совершенно непонятно. Экипаж отработал, как часы, летчикам было крайне сложно посадить только на „механике“ забитую керосином машину», — заявил авиаэксперт, бывший конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич. По его словам, лайнер не успел выработать топливо, поэтому несколько раз ударился о полосу и загорелся. «Очевидно, что вопрос не в пилотах, а в технике. Нет сомнений, что все полеты лайнеров этого типа необходимо сегодня же приостанавливать для выяснения точных причин случившегося», — сказал собеседник агентства.
политика,песочница политоты,эксперты,чп,Шереметьево,остановитесь,Sukhoi Superjet 100,Аэрофлот,жесткая посадка

Между тем в Росавиации уже заявили, что ограничения на полеты Superjet 100 в России вводить не планируется.
Как заявил заслуженный пилот России, член комиссии при президенте РФ по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник, эксплуатация Sukhoi Superjet 100 не будет приостановлена, поскольку «в него вбуханы миллиарды». «Никто никогда не признает, что это неудачный проект», — сказал эксперт.
«На мой взгляд, сразу было понятно, что это очень плохой самолет, совершенно „сырой“. Изначально он состоял по большей части из иностранных компонентов. Сама концепция лайнера такова, что, как ни старайся, из него игрушку не сделаешь», — пояснил Сытник. По его словам, одна из главных претензий — посадить Superjet в ручном режиме невозможно: «Будь ты семи пядей во лбу, самый опытный пилот, но этот самолет без автоматики не посадишь». О низком качестве лайнера, считает он, говорит, в частности, и тот факт, что «при посадке шасси легли, и самолет загорелся».
Бывший заместитель министра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов пояснил, что «пока ничего не понятно». «Предположений сейчас очень много, но все они нелогичные. Думаю, это не тот случай, когда необходимо приостанавливать эксплуатацию лайнера», — сказал Смирнов. По его словам, важным представляется тот факт, что самолет загорелся уже на земле, а не в воздухе: «Возможно, сам лайнер был полностью исправен, а дело в чем-то другом. Сейчас при помощи бортовых самописцев необходимо определить, почему произошло возгорание».
Sukhoi Superjet — российский ближнемагистральный пассажирский самолет, первый лайнер, разработанный в России после распада СССР. С начала испытаний и производства Superjet с ним произошло две катастрофы и две аварии с пострадавшими. 9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета предсерийный экземпляр Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение, погибли 45 человек. Еще один предсерийный экземпляр 21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик в Исландии приземлился с убранными шасси, но тогда жертв удалось избежать. После поступления Superjet в массовое производство от него отказались авиакомпании Brussels Airlines и CityJet. В марте 2019 года мексиканская компания Interjet, один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, также сообщила о том, что рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолетов.
По имеющимся данным, на сегодняшний день построено 186 самолетов, 151 самолет передан заказчикам. Больше всего в России самолетов этого типа эксплуатирует «Аэрофлот», на втором месте по количеству таких лайнеров — авиакомпания «Ямал», в ее флоте насчитывается 15 Superjet 100.
Ходорковский Михаил & @ткЬ261213 Трагедия в Шереметьево была ожидаема. Суперджет - сырой продукт конверсии. Так и не довели... Людей жалко.... Власть должна или списать проект или уж потратиться на настоящий аудит, доводку и контроль качества. А то везде сплошной Рогозин...,политика,песочница
Развернуть

санкции Аэрофлот ...политота 

НОВЫЕ САНКЦИИ США, 10:22 <§> 40 819
Акции «Аэрофлота» упали более чем на 11% после открытия Мосбиржи
Акции дешевеют на фоне решения властей США ввести санкции против России из-за отравления Скрипалей в Великобритании. В рамках этих ограничений «Аэрофлот» может лишиться права на полеты в

Развернуть

Аэрофлот набор военный летчик ...политика 

«Аэрофлот» набирает военных летчиков после оттока пилотов за рубеж

Компания «Аэрофлот» объявила набор пилотов министерства обороны и других ведомств.
политика,Аэрофлот,набор,военный,летчик

В разделе вакансий говорится, что летчиков переучат для полетов на гражданских самолетах Airbus А320, Boeing 737 и Sukhoi Superjet-100.
Вместе с тем «Аэрофлот» набирает командиров воздушных судов, вторых пилотов гражданской авиации и иностранцев с налетом не менее трех тысяч часов. Зарплата соискателям обещают в пределах 650 тысяч рублей в месяц.
Представитель компании назвал набор военных летчиков «плановой работой по укомплектованию штатного расписания летных подразделений» и «распространенной практикой во всем мире». По его словам, за последние десять лет «Аэрофлот» взял на работу более 200 пилотов из вооруженных сил России.
Год назад СМИ сообщали о массовом переходе российских пилотов в азиатские компании. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев подтверждал наличие проблемы и объяснял отток кадров более высокими зарплатами. Тогда же авиаперевозчик ввел новые премии для пилотов.
Развернуть

песочница политоты все плохо трансаэро Аэрофлот песочница ...политота 

Доброй ночи, страна!


Сейчас, когда вы читаете эти строки, где-то там за горизонтом, разворачивается сражение от которого зависит и судьба путинской России и России вообще…
Нет речь идет вовсе не о Сирии. И не о Дамбасе. И не об Украине с Крымом. Самая главная линия фронта сейчас проходит по Уралу.
Об этом сражении нет сводок в новостях и соцсетях, никто не слышит ни стрельбы ни взрывов, но тем не менее ресурсы, которые задействованы в этом бою превышают Сирию и Дамбас, вместе взятые, и я, наверное, не ошибусь, если скажу, что сейчас, в этом сражении, Кремлем брошены в бой все ресурсы, и резерва у него, скорее всего, уже не осталось.
До широкой публики отзвуки сражения долетают только в виде фоновых отголосков под заголовком "Банкротство Трансаэро". Хотя правильнее эту тему назвать стоило бы "Банкроство Кремля?" Пока еще — со знаком вопроса.
Садитесь поудобнее, друзья, я вам сейчас хронологически постараюсь объяснить, что именно происходит.
Но сначала для понимания ситуации мне внечале придется вкратце пробежаться по уже известным вам (и возможно, неинтересным) событиям.
Первая новость была странной. Правительство России вдруг приняло решение, что акционеры частной авиакомпании Трансаэро должны продать свои акции государственной авиакомпании Аэрофлот за … 1 рубль. Понятное дело, что решать такие дела в полномочия правительства не входит, и решение получилось не только незаконным и ничтожным, но и абсурдно не выполнимым. Даже при самодержавии царь не мог приказать поданному продать свою собственность за бесценок, коли тот не хотел. Чего уж говорить о нынешних временах.
В тот же день генеральный директор Трансаэро был отстранен от должности, а на его место назначен представитель Аэрофлота. Менеджмент среднего звена Трансаэро перешел в подчинение менеджменту Аэрофлота. Какими юридическими процедурами обставлялись такие изменения скрыто мраком не только от широкой публики, но и от сотрудников компании. Достоверно известно только одно, смена руководства произошла в обход устава компании и действующего законодательства.
Это можно было бы назвать рейдерским захватом, но ведь при рейдерских захватах рейдеры хотя бы формально имитируют законность своих действий, ну хотя бы подделывают протокол собрания акционеров… А тут — ни протокола, ни собрания.
Оказавшись на посту гендиректора Трансаэро представитель Аэрофлота, первым делом начал, нет, не спасать компанию, а целенаправлено разорять ее и доводить до банкротства. Когда российская пресса писала, что Трансаэро — банкрот, имеющий долгов на 180 миллиардов рублей, она лукавила. "Долги" в данном случае — это кредиты и обязательства по текущим платежам. Которые имеются у любой компании, которая ведет деятельность, и чем компания успешнее, тем больше на ней висит кредитов и платежей. Вот, к примеру, у вас есть ипотека и вы должны заплатить пять тысяч дорожного налога. Значит ли это, что вы — банкрот? Нет, конечно, если вы вовремя погашаете ипотеку и вовремя заплатите налог, вы не банкрот, а вполне успешный гражданин.
Так вот, Трансаэро платила по кредитам и счетам, вовремя и без задержек. Во всяком случае так было на момент смены руководства.
Первое, что сделало новое руководство компании, присланное Аэрофлотом, наложило вето на погашение кредитов и платежи контрагентам. Не потому, что было нечем платить, а потому, что просто наложило вето. Без каких-либо причин и объяснений.
А потом стали отменяться авиарейсы Трансаэро. Все, небось, читали: "Сегодня Трансаэро отменило 39 рейсов". А почему отменило, вы себя спрашивали? Что случилось? Самолетов не хватает? За керосин платить нечем? Погода нелетная? Да нет, и погода летная и самолеты есть, и деньги на керосин выделены. Тогда почему рейсы-то отменили?
А для того, чтобы отдать их Аэрофлоту. Вы что, наивные, думаете, что Аэрофлот пассажиров Трансаэро бесплатно вывозил? Как бы не так! За каждый такой рейс Аэрофлот выставлял Трансаэро счет. А сумма счета была заметно выше реальной стоимости рейса.
Ну вы поняли. И.о. гендиректора, присланный Аэрофлотом, передает рейсы Трансаэро Аэрофлоту с тем, чтобы Аэрофлот потом выставил Трансаэро счет по завышенной цене. Такая совсем несложная трехходовочка, за которую в некоторых из цивилизованных стран можно сесть на три пожизненных срока…
Газеты выходили с громкими заголовками "До коллапса "Трансаэро" довело собственное руководство". Умалчивали только, что это было то самое "новое руководство", назначеное Аэрофлотом.
Сотрудники Трансаэро кинулись искать справедливости у Гаранта Конституции создали петицию на chance.org, и та в первые же сутки набрала более 120 тысяч подписей. Гарант Конституции в ответ выступил с заявлением, в котором пригрозил компаниям, продающим биллеты Трансаэро, всяческими карами. Помните, записку Ришелье в "Трех мушкетерах"? Она гласила: "То, что сделал предъявитель сего, сделано по моему приказанию"…
А потом случилось то, что и должно было случиться, акционеры Трансаэро отказались продавать свои акции Аэрофлоту за 1 рубль. И последняя призрачная зацепка, которая оправдывала бы передачу руководства компанией в руки Аэрофлота — исчезла. Но Аэрофлот продолжил управлять Трансаэро, вопреки и закону, и здравому смыслу, и приличиям, и даже вопреки их видимости. Впрочем, это было неважно, к тому моменту работа Трансаэро была полностью разрушена.
И тогда правительство принимает решение — объявляет Трансаэро банкротом. Ни полномочий, ни прав на это у правительства нет. Банкротом может объявить только суд. А правительство даже саму процедуру банкротства не вправе инициировать. Это может сделать либо сам должник, либо кредитор. Кредиторы же на тот момент молчали. В обалдении от происходящего они онемели. Вроде бы надежные гарантии, в виде акций Трансаэро, которые лежали в качестве залога в их сейфах, в одночасье превратились в тыкву.
Впрочем, законность происходящего правительство волновало в последнюю очередь. Вернее, волновало, но, с другой стороны. Если при разгроме ЮКОСа предпринимались хоть какие-то меры, чтобы сохранить хотя бы внешнюю видимость законности, то здесь цель была другая — демонстративно и максимально нагло нарушить закон.
Это был посыл крупному бизнесу и элитам. "Вы — никто, — сообщал этот посыл, — вы говно на палочке, вы наша собственность, что захотим с вами сделать, то и сделаем. Ни закон, ни общество вас не защитят, отныне в стране действует единственный закон — хотелки первых лиц государства".
Посыл был услышан. Но реакция на посыл на этот раз оказалась вовсе не такой, какую привычно ожидали в Москве.
Что-то пошло не так!
Для широкой публики эти заголовки прошел почти незамеченным: "Вячеслав Филев выкупил контрольный пакет Трансаэро", "Вячеслав Филев отстранил назначенного Аэрофлотом генерального директора".
Для узкой, посвященной, публики эти заголовки были как взрыв ядерной бомбы. "Он что, охренел!", "Он что не понял, против кого пошел!", "Он что, самоубийца?!"
Тут же произошло два события. Росавиация мгновенно отозвала у Трансаэро свидетельство эксплуатанта (разумеется вопреки существующим правилам и закону), а назначенный Аэрофлотом гендиректор выступил с заявлением, что никто его не отстранял.
И всё! Как отрезало! Поток новостей на тему Трансаэро мгновенно иссяк. Так изредка доносятся какие-то раскаты, как сквозь ватную подушку…
А раскаты меж тем — очень серьезные. Сейчас на просторах одной шестой части суши разворачивается масштабнейшая война. Пока где-то там. Вдали от обывателя и вне видимости СМИ. И война не вокруг Трансаэро. Трансаэро только повод и индикатор происходящего. Это война между региональными элитами и центром. Элиты услышали направленный им посыл и поняли, что "если не сейчас, то уже никогда".
Как мне поведал один джентльмен, со слов которого я собственно и пересказываю эту историю, реакция на демарш Филева в Центре была почти истерической: "Закатать в асфальт этого придурка! Порезать на кусочки и разослать частями во все регионы, чтобы другим неповадно было!"
Порезать не получилось. Зондеркоманда мясников вернулась без скальпов и с ответной малявой, которая гласила: "Пацаны, если не хотите получить Сибирско-Дальневосточную республику с развернутым фронтом по всему Уралу — уймитесь! Гейзера и Хорошавина — мы прозевали! Но больше у вас не получится, мы — организовались — уймитесь!"
И тут оказалось, что ресурсов у Центра на подавление бунта нет! Не осталось!
Ситуация подвисла! Висит она и сейчас, но висит на канате, который может порваться в любой момент. И канат это натянут так сильно, что может снести полстраны.
Противники не стоят на месте, они топчутся, делают какие-то шаги, и каждый боится сделать неверный шаг. Но время работает против центра. Так что долго ситуация тянутся не будет.
В конце останется кто-то один.
Спокойной ночи, Страна!

http://shipilov.com/realtime/292-dobroj-nochi-ctrana.html
Развернуть
Комментарии 2 28.10.201522:19 ссылка -1.1

#Сало с №востями разное Зрада! Аэрофлот песочница политоты ...политика 

Нехай щастить (или нехуй шастать)


Кабмин принял решение, согласно рекомендациям СНБО, полностью запретить полеты российских авиакомпаний в Украину!


Более того, ограничены перелеты через воздушное пространство Украины, если предметом перевозки являются военное оборудование, военная живая сила, или товары двойного назначения.


Это день стоит записать как государственный праздник, вы согласны, котаны?


game over
Ce22S\,Сало с №востями,ccn, saloandnews, сало с новостями, новости с салом,разное,Зрада!,зрада,Аэрофлот,политика,песочница политоты



Развернуть

video песочница политоты Бук боинг Аэрофлот террористы ДНР путин Россия песочница ...политика 

Террористы и военные наемники цинично планировали теракт против гражданского самолета Аэрофлота
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Аэрофлот (+50 картинок, рейтинг 638.1 - Аэрофлот)