В подобных расчётах самое важное - это вытащить самые удобные сочетания цифр. Пропускаем разницу зарплаты до/после налогов, разницу в неотвратимых ежемесячных расходах, оплату наличкой. В целом, получается, что спрос на топливо определяют люди не со средним арефмитическим доходов, а бизнес, от него зависит конечная стоимость товаров и услуг. Люди со средними арефметическими доходами часто не имеют автомобиля вообще. Сам факт того, что в России больше популярны легковые автомобили на бензине, уже говорит о том, что для населения стоимость топлива не самый решающий фактор. Т.е. те, для кого это было бы заметно вообще не имеют автомобиля. У нас бензиновых автомобилей почти не встретишь. Потому, что при равной стоимости дизельного топлива, дизельный автомобиль имеет меньший расход. Не забываем про огромные акцизные налоги в ЕС, т.е. стоимость топлива в ЕС - искусственная, дабы заставить меньше расходовать импортируемый товар. И тот факт, что рядом с Россией есть огромный потребитель топлива, готовый покупать, не позволит иметь россиянам низкие цены на топливо. Топливо будет утекать туда, где за него больше заплатят.