"УНИКАЛЬНОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РОССИИ", КОТОРОЕ МЫ ПРОСРАЛИ
"УНИКАЛЬНОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РОССИИ", КОТОРОЕ МЫ ПРОСРАЛИ Только что, на ваших глазах, завершилась хитрая десятилетняя многоходовочка, в результате которой Россия потеряет полвека процветания и примерно два триллиона долларов прямых и косвенных доходов. Китай, утомлённый бесконечными обещаниями и вороватостью Кремля, оставил Россию не у дел в величайшем экономическом проекте века – Новом Шёлковом Пути.Коротко – что такое Новый Шёлковый Путь? Китай ежегодно экспортирует в Европу товаров на 600-800 млрд.$. Эти товары вплоть до последнего времени приходилось везти морем – в течение 40 дней. Это большие транспортные и финансовые издержки, делающие китайскую продукцию менее конкурентоспособной. Гораздо выгоднее везти товары сухопутным путём – по железной либо автомобильной дороге. Этот путь может занимать всего 5-7 дней. Но есть препятствие – отсутствие нормальных дорог и многочисленные границы, разделяющие Китай и Европу. Каждая граница – это сборы и пошлины, которые нужно платить за транзит товара.Лет десять назад товарищ Ху Цзиньтао, тогдашний генсек Китая, задался вместе с другими высокопоставленными товарищами вопросом – как возить товары в Европу по суше и экономить в год до 30 млрд.$?
На ум пришло три очевидных решения:
1) Сложное – строить железные дороги и порты в Казахстане, Туркменистане, Азербайджане, Грузии, Турции и этим неудобным, загогулистым путём, на семи оленях, платя пошлины семи странам, продираться в Европу.
2) Лёгкое – договориться с Россией и построить дороги там. Граница всего одна (Беларусь не в счёт), транзитная пошлина всего одна. Дешёво, быстро, удобно!
3) Самое лёгкое – захватить Россию и никому не платить вообще (шутка).
Первым делом китайская делегация поехала в Москву. В Кремле китайских товарищей с радостью приняли, налили им водочки, наложили икорки и рябчиков, и повели, судырь ты мой, задушевную беседу: давайте не только строить дорогу, давайте вместе с вами дружить против Штатов! А надо сказать, что в это время баррель нефти как раз начал карабкаться ввысь, Сечин на волне успеха родил концепцию «энергетической сверхдержавы» (Зюганов в 1996-м называл это «сырьевой придаток капиталистических стран», но тогда баррель стоил 10$) – одним словом, в Кремле подумали, что ухватили Бога за борогу: они не только Европу будут на газовой трубе вертеть, к ним ещё и Китай на поклон приехал!
Китайцы долго пытались объяснить кремлёвским, что они не хотят ссориться со Штатами, что их интересует экономика и благосостояние собственного населения, что они не планируют ставить на колени Азию, что вообще их вполне устраивает роль США во главе мировой политики и культуры – уже хотя бы по той причине, что китайский язык и уклад почти невозможно понять европейцу, американцу и африканцу, и, следовательно, в мире никогда не появится, скажем, китайский Голливуд etc. – всё было тщетно. В Кремле подумали, что это китайцы так по-восточному хитрят: на самом деле это всё часть большого политического плана: они хотят не просто построить в Сибири дорогу, а ещё и завезти по обеим сторонам дороги 10-20 миллионов китайцев, а там и до аннексии недалеко.
В итоге, китайцам дали несколько расплывчатых обещаний, и те уехали. Уехали искать счастья в Казахстане, Азербайджане и Туркмении. И китайцы его там нашли. Назарбаев, говорят, чуть ли не по ночам лично звонил в Пекин, выясняя, как ещё можно облегчить, упростить, ускорить работу над проектом. Строительство порта в Атырау было ускорено вдвое под личным контролем казахского президента. Приглашённые китайские специалисты усиленно работали в стране, помогая улучшать инфраструктуру. То же происходило и в Азербайджане, и в Узбекистане.В 2012 году, когда отношения с Европой и США стали окончательно портиться, а рост экономики замедлился, в Кремле, наконец, поняли, что мимо их носа уплывают огромные – и, главное, не зависящие от капризной цены на нефть – деньги. Теперь уже Кремль стал выяснять в Пекине – нельзя ли как-то активно поучаствовать в проекте Нового Шёлкового Пути? Китайцы ответили – можно, постройте нормальную дорогу от Москвы до Маньчжурии, будем разговаривать. В Кремле сказали: мы готовы, да у нас денег нет, давайте вскладчину дорогу строить – мы половину заплатим, и вы половину. Китайцы сказали – ну, хорошо, сделайте смету проекта, мы посмотрим. Кремль три месяца готовил смету, а когда передал в Пекин, выяснилось – дорога будет стоить 14 трлн. рублей. Ну, то есть, китайцы должны были заплатить 7 трлн., а сколько заплатит Кремль – это только Кремль будет знать, дорога же на его территории. Китайцы, посмотрев на эту чудо-смету, мило заулыбались (восточное гостеприимство, нельзя просто так морду бить), и вежливо сообщили в Кремль, что, по их подсчётам, произошла небольшая ошибка – это вся дорога должна стоить 7 трлн. рублей, а китайская половина – только 3,5 трлн. В Кремле, получив китайский ответ, сообщили, что да, действительно, ошибка – дорога стоит всего 7 триллионов.
После этого Кремль предложил Китаю пока не строить всю магистраль Москва-Пекин, а строить только участок Москва-Казань. Китайцы сказали – ну, хорошо, готовьте смету (а дороги в Казахстане и Узбекистане уже строились, уже вовсю строились). В Кремле подготовили смету – выяснилось, что магистраль Москва-Казань обойдётся в триллион с небольшим. Китайцы предложили: ладно, но только давайте мы будем сами контролировать процесс строительства – у нас и опыта побольше, и деньги будут целее. Надо ли говорить, что в Кремле отказались.
Теперь на дворе декабрь 2015-го.Китай пускает первые составы по Новому Шёлковому Пути в обход России. Страны Центральной Азии, Грузия и Азербайджан благодаря ему сказочно обогатятся.Кремль до сих пор не начал строить даже магистраль Москва-Казань.Как раз на этой неделе цена на нефть упала до 37$ за баррель.Как это приятно, когда государством управляют дальновидные и компетентные люди, правда?
Пруф http://www.rbc.ru/business/13/12/2015/566d50109a79472274a8feec
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1024311757610606&id=1024045314303917
Подробнее
vttitWJW kYKMiWi
политота,Приколы про политику и политиков,Россия,Китай,новый шелковый путь,все просрали,песочница,Россия-Китай
поправил, не благодари
Единственный термояд реактор в России это солнце.
Китайцы первыми получили на модифицированном советском реакторе плюсовой выход энергии.
Немцы первые получили условно долгосрочный плюсовой выход энергии уже на первых же днях работы, а дальше они могут попытаться его довести до полукоммерческой работы и выдачи электроэнергии в сеть.
если с той же википедии перейти на официальный сайт посвященный токамаку, там можно найти новость что проходит его модернизация. как и токамак Т-15(но там ппц какой-то долгострой, да и сам Т-15 седых годов). так что может развивается и не опережающими темпами и далеко не на острие прогресса, но работы в этом направлении ведутся.
"Двое рабочих из Молдавии сняли медь с уникальной термоядерной установки в Национальном исследовательском центре (НИЦ) "Курчатовский институт" в Москве.
Согласно информации на сайте "Курчатовского института", экспериментальная термоядерная установка "Токамак Т-15" является одной из крупнейших в мире."
http://www.interfax.ru/moscow/430038
С другой стороны ИТЕР - токамак, а не стелларатор.
Китай на нас смотрит как на долбаебов с палками-копалками(устарелым Ядерным оружием СССР), алкашей и идиотов.
Юра, мы всё просрали....
Итак, почему вы, кремлеботы так злоупотребляете скобками - вот это")))". Я понимаю, это значит, что тебе типа смешно (хаха, затралел тупых укров, мамку ебал), но всё таки такое чрезмерное употребление скобок выглядит нелепым. Я уже очень заметил, что представители ватного стада всегда ставят много скобок, типа насмехаются. Конечно, носители лишней хромосомы также зачастую пишут капсом, без запятых с большим количеством восклицательных знаком, но это когда как, а вот "многоскобие" наблюдаю почти у каждого ватобота. Это какой-то код, чтобы свои узнавали? Или так легче выражать мысли?
Я уже ранее интересовался об этом у других пациентов, но ничего кроме "соси у Обамки какел ваш ПАРАШАнко подставляет свою жопу пиндосам ваши шлюхи на ленинградке))))))))))" они ничего внятного ответить не смогли.
"Ну что скаклы здобулы перемогу?))) Почему ещё не сдох в АТО за миллиарды ПАРАШИ, который сосет хуй Обамы))) усраина цэ европа)))))))))".
Просто заметил, что подобные персонажи в своей "речи" всегда изъясняются в духе "скачите дальше, щеневрмелики))))))))" и море скобок, вот и обратил на это внимание.
когда ) больше 3х - это уже что-то типа "я катаюсь под столом" или "ржу не могу с тебя"
среди чистокровных и не очень укров половина - реально разумныелюди
Дата выпуска 80 days: 31.07.14
Ты бы хоть инфу проверял, когда пишешь.
Из того что я понял,"... Транссиб уже сейчас перевозит 130 тысяч контейнеров в год из Азии в Европу..." так это УЖЕ,а что будет дальше?Транссиб может в любой момент потерять эти контракты.
Это - колоссальные инвестиции, годы работы и затрат. И такое на деньги не выбрасывают нигде, кроме России.
Лично мне кажется, что ни того ни другого не будет и это все политический пиздеж из разных лагерей.
Тут реально становится ясно, что наши власти этот проект просто просрали, без всяких альтернатив.
Вот неплохой разбор что к чему http://periskop.livejournal.com/1497861.html
Все прелесть в том, что если бы кацапстан, скажем, построил эту свою трассу Москва-Казань - ее бы вполне могли включить в часть этого самого пути. И таже вложили бы баблишка в транссиб - что бы живее все ебгало. Но - уже не вложат. Ибо альтерантива почти готова.
>В феврале в Китае сформировали Фонд «Шелкового пути» объемом $40 млрд. Его средства направят на финансирование инфраструктурных проектов в Евразии и Азиатско-Тихоокеанском регионе. В Пекине указывали на готовность профинансировать и общие проекты с Россией.
>В Пекине указывали на готовность профинансировать и общие проекты с Россией.
Специально для тех у кого детектор ольгино вечно зашкаливает. (кстати давно не ольгино, а савушкина 55) - Китай в рот ебал интересы РФ Грузии и вообще всех через кого что-то возит. Китай просто использует все возможности что у него есть. Это не путь вместо, это еще один путь.
че за порт такой в Атырау, если путь за тридевять земель от него пролегает?
А вообще шелковый путь уже давно успешно просран. Кто-то до сих пор упорно думает, что трансиб резиновый и жопу рвать не надо, но потеря монополии даже на несколько процентов это уже провал - тарифы в наглую диктовать не получится.
http://www.rbc.ru/politics/15/12/2015/56703a6d9a7947f88a89ae7d
"Как отмечает The Wall Street Journal (WSJ), железная дорога никогда не заменит морские перевозки. Составом могут перевозиться самое большее несколько сот контейнеров, в то время как контейнеровозы могут принять груз в 18 тыс. контейнеров."
"По словам Ли Гана, сотрудника Института европейских исследований Китайской академии общественных наук, как минимум в течение следующих трех-четырех лет железнодорожные перевозки между Китаем и Европой не будут коммерчески прибыльны."
Мда. Походу у кого-то с экономикой проблемы.
Еще при перевозки товаров возникают "перевалочные пункты", как пример. Это ведет за собой затраты, но к транспортным их нельзя причислить. За движение материальных потоков в пространстве отвечает служба логистики. Следовательно, издержки логистические. Ну и трансакционные не следует забывать, но уж точно никак не финансовые, ебать.
Пздц они сказочники. По Трансибу с Находки до Польши груз 18-20 дней идёт. Это, внимание, средняя скорость 20-30 км/ч, т.е. пздц какая маленькая.
Центробанк РФ не снижает темпов по закупке золота, пишет агентство Bloomberg 10 декабря.
За первые десять дней декабря ЦБ пополнил запасы металла на 18 тонн, доведя общий объем золота до 1369 тонн. Примечательно, что всего за один день, 9 декабря, Банк России приобрел на бирже 12 тонн драгоценного металла. Таким образом, Россия уже стала крупнейшим покупателем золота в этом месяце. Более того, покупки за октябрь-ноябрь стали для этой страны рекордными за всю историю
зы избавляемся от нефтедолларов, а шёлковый путь это не так критично имхо
- 2 паромных переправы (!)
- минимум 4 перевалки контейнеров
- 5 таможенных режимов на пути (ЕАС, Грузия, Азербайджан, Турция, ЕС)
- весовая норма состава меняется несколько раз, т.е. нужны расцепки-переформирования
На транссибирском:
- нет никаких доп. перевалок вообще
- состав следует единой весовой нормой от Китая до Польши, электрификация от ст. Моинты, т.е. на 95% маршрута
- 2 таможенных режима на пути (ЕАС, ЕС)
Ссылка на нормальную статью, а не этот высер http://periskop.livejournal.com/1497861.html
Все, что ты написал, это конечно, хорошо. Кроме того, что с них три шкуры сдерут пока контейнер доберется до Польши.
Ну, за совпадения!
"через рашку"
Всем насрать сколько поезд катится в твоём курятнике, суть в том, что цель он достигает через 2 долбаных месяца.
Твой дилдо из Китая и партия электроники из Китая не одно и то же.
Но самое главное просрано уже давно. Как говорится, снявши голову по волосам не плачут.
http://www.yaplakal.com/forum1/topic1270268.html
МУАХАХАХАХА!!!!!!!! Тупой вброс, который только хохлота примет, т.к. прорашку
2) Дождаться, когда разосрутся коментаторы-эксперты.
...
PROFIT?
Экономия 30млрд.$/год. Если по 70р/$ = 2.1 трлн.р./год
Инвестиции 14 трлн.р. => окупаемость 7лет
Инвестиции 7 трлн.р.=> окупаемость 3 года с "копейками".
Вывод: либо в истеричном посте не вся правда с цифрами, либо дело не в деньгах.
P.s
Это ещё расчёт без учёта макроэкономики и всяких мультипликаторов. Инфраструктурные проекты всегда дают сопутствующие эффекты.
В общем очередной вброс для людей которые не хотят думать. Это видимо очень модно - унижать Россию, и везде видеть "плохих политиков" которые, что то там просрали. Страна наша не станет лучше если каждый будет ходить и искать кучку грязи. Кто ищет как говориться тот всегда найдет, только лучше от этого не станет.
На ровном месте проект ушел в другие руки, но ты радуйся.
Иногда за неделю получалось забрать посылку,, от нажать купить на сайте, до получить в отделении
и вообще - где те славные времена, когда каждый день постили годноту, в частности комискы с мемами и тролфейсами, засрали сайт политотой.
Смотри, реактор снова стал нормально работать.
Поэтому глупо вести его через восточную европу и страны с госдеповским управлением. Укры/Поляки/Прибалты.
Атырау -- это север Каспийского моря (бывшее, советское имя -- Гурьев)
На картинке -- поезд едет через середину Каспия.