Грета Тунберг выложила фото, где она сидит в тамбуре немецкого поезда на полу. Deutsche Bahn усомнился в том, что Грете не досталось места.
Главная
>
политика
политика
политические новости, шутки и мемы Подписчиков: 3986 Сообщений: 103225 Рейтинг постов: 1,597,405.0
Грета Тунберг политика
Грета Тунберг опубликовала твит о своём возвращении из Мадрида в Стокгольм на «переполненных поездах» и выложила фотку, где она сидит на полу, в окружении сумок. Ее тут же бросились жалеть и подбадривать. Потом в комменты пришли представители ЖД-компании Deutsche Bahn, которые возразили, что девушка ехала первым классом.
Грета стала оправдываться и объяснила, что действительно сидела в первом классе, но получила место только в немецком городе Гёттингене. А до этого ей пришлось сидеть на полу в двух разных поездах.
Грета стала оправдываться и объяснила, что действительно сидела в первом классе, но получила место только в немецком городе Гёттингене. А до этого ей пришлось сидеть на полу в двух разных поездах.
Активистка не летает на самолетах, чтобы уменьшить «углеродный след».
Туркменистан Бердымухамедов видео Гурбангулы Бердымухамедов политика
Бердымухамедов провел тренировку для силовиков
14 декабря президент Гурбангулы Бердымухамедов собрал в тренажерном зале Олимпийского городка в Ашхабаде руководителей силовых ведомств и провел для них тренировку.
Бердымухамедов вместе с внуком записали новую аранжировку песни «Каракум»
Бердымухамедов вместе с внуком записали новую версию прошлогоднего хита "Каракум":
Как пишут официальные медиа, новая аранжировка, при создании которой использовались цифровые технологии, приобрела «яркий колорит и объемное современное звучание».
14 декабря президент Гурбангулы Бердымухамедов собрал в тренажерном зале Олимпийского городка в Ашхабаде руководителей силовых ведомств и провел для них тренировку.
Бердымухамедов вместе с внуком записали новую аранжировку песни «Каракум»
Бердымухамедов вместе с внуком записали новую версию прошлогоднего хита "Каракум":
Как пишут официальные медиа, новая аранжировка, при создании которой использовались цифровые технологии, приобрела «яркий колорит и объемное современное звучание».
госзакупки коррупция политика
А тем временем на сайте госзакупок все еще висит(стоит?) тендер на закупку пневмопиха за почти полляма рублей,видимо некоторые так перетрудились на почве сношения народа,что приходится заменять поврежденные механизмы
соус https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0873200009819002758&fbclid=IwAR3PbIX9HTsU4pt9mKnAEFzJEUjhT5XkN8oCa6mbcAFfvFNRfgpYd9GvX-4
генпрокуратура гольф Юрий Чайка политота
«В целях обеспечения нужд Российской Федерации»: Генпрокуратура заказала два гольф-кара стоимостью 3 млн рублей
Заказ разместили на основании личного приказа генпрокурора Юрия Чайки. Надзорное ведомство намерено приобрести гольф-кары производителя Club Car Transporter Electric. Электромобиль вмещает шесть человек, на одном заряде можно проехать до 59 километров, максимальная скорость кара — 27 километров в час
двач тредшот Коммунизм политота
Отличный комментарий!
Историки джоя, поясните необразованному, насколько близок к истине ОП?
Близок на пол-шишки. Успех индустриализации и первых пятилеток стал возможен не благодаря покупке станков (а как проводить индустриализацию без покупки станков? лол), а благодаря перераспределению трудовых ресурсов, прежде всего из деревни в город. При НЭПе такое было бы невозможно, понадобилось бы куда больше времени на естественное складывание рынка тяжелой промышленности.
Но плановая экономика действительно не могла в долгой перспективе соперничать с рыночной, просто в связи с невозможностью адекватного планирования. И поэтому после успехов первых пятилеток, а потом реактивного восстановления страны после войны, началась стагнация. Запланировал ты сажать кукурузу и развернуть пару рек, а оно не выгорело - твой план накрылся, выполняется только на бумаге. Была еще косыгинская пятилетка, когда удалось достичь роста, просто поменяв административную систему и примерив другие критерии успешности плана. Но потом снова стагнация.
И даже так, СССР на пике обгонял ВСЕ старны, кроме США. Потому тезис о том, что план не мог потягаться с рынком - хуйня: он не мог потягаться с рынком ровно в одной стране.
Заводы модернизировались, просто по плану. Пишет, что распиливали якобы нерабочие заводы? А ничего, что заводы активно продолжали строиться? И многие из построенные в поздние пятилетки закрыты, а многие из еще царских работают до сих пор. Массово закрываться старые заводы начали в Перестройку, когда модернизируй-не хочу, и тогда же продолжали строиться. Смотрим списки самых крупных:
1. Магнитогорский металлургический комбинат: запущен в 32-м, до сих пор один их крупнейших сталелитейных заводов мира. Добавим к нему Челябинский МК (1943), Челябинский ТЗ (1942), Челябинский ЭМК (1929), Карагандинский МК (1944), Нижнетагильский МК (1940), Новолипецкий МК (1934) и кучу других предприятий чёрной металлургии России и СНГ. А была еще цветная: Богословский АЗ (1943), Челябинский ЦЗ (1935), Самарский МЗ (1951), Уральский АЗ (1939) и др.
2. «Криворожсталь»: запущен в 34-м, новые печи запускались до 74-го, до сих пор крупнейшее металлургическое предприятие Украины. Добавим к нему "Азовсталь" (1930) и "Запорожьсталь" (1933), казахские Ачисайский ПК (1927) и Балхашский МЗ (1941).
3. НКМЗ - запущен в 34-м, полностью разрушен в войну, но восстановлен уже в 44-м, работает до сих пор. Добавим к нему Харьковский тракторный (1930), Челябинский тракторный (1933), Минский тракторный (1946), Ташкентский тракторный (1942), "Южамаш" (1944), Ижевский мотозавод (1933).
4. Хабаровский НПЗ (1935), Московский НПЗ (1933), Туапсинский НПЗ (1929) и др.
И это я перечислил только часть сталинских заводов, которые работают до сих пор. А вот с постсоветского времени заводов строится как-то немного, но как-то выживаем, новых 90-х не случается. Может, дело не в резко устаревших заводах?
Про нулевую трудозанятость еще один капиталистический миф: именно благодаря плану можно перенаправлять людей куда угодно. Как всесоюзные стройки и осуществлялись.
Главный минус советского плана - это, конечно, отсутствие рынка и, как следствие, конкуренции. Поэтому и не делали ставку на развитие собственных товаров или передовых отраслей, потому что планы всегда составляли с опорой на предыдущий опыт. Но и нести хуйню про резко закрывшиеся сталинские заводы не нужно.
Но плановая экономика действительно не могла в долгой перспективе соперничать с рыночной, просто в связи с невозможностью адекватного планирования. И поэтому после успехов первых пятилеток, а потом реактивного восстановления страны после войны, началась стагнация. Запланировал ты сажать кукурузу и развернуть пару рек, а оно не выгорело - твой план накрылся, выполняется только на бумаге. Была еще косыгинская пятилетка, когда удалось достичь роста, просто поменяв административную систему и примерив другие критерии успешности плана. Но потом снова стагнация.
И даже так, СССР на пике обгонял ВСЕ старны, кроме США. Потому тезис о том, что план не мог потягаться с рынком - хуйня: он не мог потягаться с рынком ровно в одной стране.
Заводы модернизировались, просто по плану. Пишет, что распиливали якобы нерабочие заводы? А ничего, что заводы активно продолжали строиться? И многие из построенные в поздние пятилетки закрыты, а многие из еще царских работают до сих пор. Массово закрываться старые заводы начали в Перестройку, когда модернизируй-не хочу, и тогда же продолжали строиться. Смотрим списки самых крупных:
1. Магнитогорский металлургический комбинат: запущен в 32-м, до сих пор один их крупнейших сталелитейных заводов мира. Добавим к нему Челябинский МК (1943), Челябинский ТЗ (1942), Челябинский ЭМК (1929), Карагандинский МК (1944), Нижнетагильский МК (1940), Новолипецкий МК (1934) и кучу других предприятий чёрной металлургии России и СНГ. А была еще цветная: Богословский АЗ (1943), Челябинский ЦЗ (1935), Самарский МЗ (1951), Уральский АЗ (1939) и др.
2. «Криворожсталь»: запущен в 34-м, новые печи запускались до 74-го, до сих пор крупнейшее металлургическое предприятие Украины. Добавим к нему "Азовсталь" (1930) и "Запорожьсталь" (1933), казахские Ачисайский ПК (1927) и Балхашский МЗ (1941).
3. НКМЗ - запущен в 34-м, полностью разрушен в войну, но восстановлен уже в 44-м, работает до сих пор. Добавим к нему Харьковский тракторный (1930), Челябинский тракторный (1933), Минский тракторный (1946), Ташкентский тракторный (1942), "Южамаш" (1944), Ижевский мотозавод (1933).
4. Хабаровский НПЗ (1935), Московский НПЗ (1933), Туапсинский НПЗ (1929) и др.
И это я перечислил только часть сталинских заводов, которые работают до сих пор. А вот с постсоветского времени заводов строится как-то немного, но как-то выживаем, новых 90-х не случается. Может, дело не в резко устаревших заводах?
Про нулевую трудозанятость еще один капиталистический миф: именно благодаря плану можно перенаправлять людей куда угодно. Как всесоюзные стройки и осуществлялись.
Главный минус советского плана - это, конечно, отсутствие рынка и, как следствие, конкуренции. Поэтому и не делали ставку на развитие собственных товаров или передовых отраслей, потому что планы всегда составляли с опорой на предыдущий опыт. Но и нести хуйню про резко закрывшиеся сталинские заводы не нужно.
Отличный комментарий!